李進林

摘要：本文主要以農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略分析為重點進行闡述，結(jié)合當下農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢為依據(jù)，首先分析農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，其次從選取多類機型、強化航空作業(yè)先進技術(shù)創(chuàng)造、健全航空產(chǎn)業(yè)機制、注重航空作業(yè)工作者教育培訓幾個方面深入說明并探討農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展有效戰(zhàn)略，進而強化航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展有效性與實效性，旨意在為相關(guān)研究提供參考資料。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)航空;植保產(chǎn)業(yè);技術(shù)創(chuàng)新;發(fā)展思考

確保糧食安全，成為民生與社會穩(wěn)定發(fā)展的國策戰(zhàn)略?？墒乾F(xiàn)階段農(nóng)業(yè)發(fā)展期間，植保作為農(nóng)業(yè)管理工作相對薄弱的內(nèi)容，植保方式集中彰顯在半機械化以及手工技術(shù)層面，此種方式不只是會增加植保成本，還會制約到農(nóng)作物質(zhì)量。加之農(nóng)作物生產(chǎn)期間頻繁運用農(nóng)藥，引出資源浪費現(xiàn)象，破壞生態(tài)環(huán)境完整性，所以新時期下怎樣對農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)加以實踐與創(chuàng)新，為相關(guān)人員需要重點思考的問題。

一、農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

在農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展過程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)。其一，戰(zhàn)略方針不夠完整。植保與民航和質(zhì)檢等單位都需要農(nóng)業(yè)航空行業(yè)提供條件支撐，可是監(jiān)督單位力度不夠充分，多個單位之間合作效率不高。航空管理工作中往往選擇民用航空要求，然而對應的針對性無法保障，涉及的條款不能滿足具體標準。并且農(nóng)業(yè)航空內(nèi)技術(shù)準則與作業(yè)流程缺少規(guī)范化，飛行作業(yè)審批時間比較長，無形中增加作業(yè)成本，還會導致航空作業(yè)錯過最佳時機，造成航空作業(yè)失敗的后果【1】。除此之外那農(nóng)業(yè)航空行業(yè)政策尚未明確，政府給予燃油補貼以及飛機采購等事項關(guān)注度均有待提升;其二，核心技術(shù)不能滿足配套條件。以往的航空作業(yè)包含空中播種與噴灑藥劑，在科學技術(shù)宣傳之下，多種多樣的機型與技術(shù)產(chǎn)生，可是以成本節(jié)約為目標，航空作業(yè)依舊選取已經(jīng)被淘汰的機型，影響到航空植保產(chǎn)業(yè)進展。在實際的航空植保作業(yè)期間，因為缺少新穎的技術(shù)充當后盾，配套設備性能與規(guī)模等均不夠先進，還要面臨著較多的維修費用，導致航空植保產(chǎn)業(yè)發(fā)展前置不前;其三，缺少高水平的航空團隊。農(nóng)業(yè)航空團隊人才數(shù)量少，機務與執(zhí)飛等人員甚至存在來源于其他類型航空職業(yè)的現(xiàn)象，這些人員具備的航空專業(yè)知識與技能不夠深入，聘用費用相對多一些，還有一些工作者是替補的身份，人員總體素質(zhì)水平無法滿足運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。因為航空產(chǎn)業(yè)整體化效益尚未理想，專業(yè)培訓單位不夠健全，航空產(chǎn)業(yè)社會化組織包含中介、機修與保險等單位，規(guī)模相對小一些，所以認知度不夠高，造成航空團隊素質(zhì)水平低下。

二、農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展有效戰(zhàn)略

（一）選取多類機型。在具體的人工駕駛飛機以及無人駕駛飛機作業(yè)中，各自存在著利弊。前者噴灑質(zhì)量高一些，承載液體量比較多，可是在噴灑期間難以確保高度與地區(qū)足夠準確，引出作業(yè)時間長，成本高，在氣壓與能見度等條件影響之下，給飛行員身心安全帶來隱患。無人機即便無人工駕駛的優(yōu)勢，可彌補著人工駕駛的不足，無人機能夠緊貼作物進行飛行，給環(huán)境帶來的污染程度不高。跟隨農(nóng)業(yè)發(fā)展傾向，航空保值作業(yè)要對多個區(qū)域差異科學選擇機型，切合實際通過作業(yè)操作，尤其是面積較大的地區(qū)，挑選人工駕駛形式的翼機型;針對地形相對繁瑣的地區(qū)，選取小型無人機，增強農(nóng)業(yè)植保產(chǎn)業(yè)整體作業(yè)成效。

（二）強化航空作業(yè)先進技術(shù)創(chuàng)造。對航空植保作業(yè)多樣化機型和飛行特征，包含霧滴形式蒸發(fā)與沉降等現(xiàn)象，重點研究飛行高度以及速度給予噴霧成效造成的影響，同時高空作業(yè)過程中，按照機型特征設置完整霧滴沉降檢測機制【2】。并且對于多樣化的作物與不同害蟲防治方式，借助室內(nèi)風洞檢驗與田間檢驗手段，對飛機參數(shù)加以整合與規(guī)范關(guān)鍵技術(shù)。另外調(diào)整好無人機飛機控制體系，研發(fā)適合無人機測量作業(yè)的完整系統(tǒng)。

（三）健全航空產(chǎn)業(yè)機制。最近幾年，農(nóng)業(yè)航空備受關(guān)注，經(jīng)濟提升針對航空需求逐步增加，只有按照社會環(huán)境與航空作業(yè)實際情況，確定發(fā)展方針，優(yōu)化管理政策，才可以帶動航空植保產(chǎn)業(yè)進展。所以健全航空產(chǎn)業(yè)機制與強化監(jiān)督力度，保障植保產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，政府通過政策強化引導，安設飛行器采購與航空燃油費等項目補貼，使得植保產(chǎn)業(yè)職工工作積極性得以提升，為產(chǎn)業(yè)健康運作打好基礎。

（四）注重航空作業(yè)工作者教育培訓。人才成為航空植保產(chǎn)業(yè)持續(xù)化發(fā)展的核心力量，政府要嚴格重視農(nóng)業(yè)專業(yè)化人才教育和培訓，組建完整的航空作業(yè)團隊，按照集中培訓與示范觀摩等方式，給予植保產(chǎn)業(yè)工作者加以培訓。重視植保工作者知識技能水平提升，合理運用植保設備，加強這些人員飛機操作水平與施藥能力，保障植保作業(yè)高效進行。另外監(jiān)督者對飛行工作者能力加以定期考核，落實獎懲機制，樹立航空作業(yè)工作者工作意識【3】，培養(yǎng)高素質(zhì)與高水平的航空作業(yè)隊伍。

結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究課題開展具有重要意義與現(xiàn)實價值，目前農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)涉及的工作量逐步增加，在未來發(fā)展道路上，航空市場需求量會呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長趨勢?？墒乾F(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展過程中，和其他類型的航空領域進行對比，航空植保工作面臨著些許問題與不足。需處理航空植保產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，樹立對應單位關(guān)注意識，健全管理機制，對現(xiàn)有的航空技術(shù)加以大力創(chuàng)新，組建高素質(zhì)航空隊伍素質(zhì)水平，才可以更好的推動植保產(chǎn)業(yè)進展與管理，強化社會主義現(xiàn)代化建設，基于此對植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是急需完成的任務，需要大量航空人員共同努力與奮斗。

參考文獻：

[1]汪洋. 三大舉措引導航空植保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展 國家航空植?？萍紕?chuàng)新聯(lián)盟年會聚焦行業(yè)熱點[J]. 中國農(nóng)資， 2018（18）.

[2]馮翔慧. 整合科技創(chuàng)新資源促進健康農(nóng)業(yè)發(fā)展中國健康農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在京成立[J]. 中國科技產(chǎn)業(yè)， 2019， 000（002）：19-20.

[3]王雯慧. 凝聚科技力量 耕耘“美麗產(chǎn)業(yè)”——花卉產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展5年紀實[J]. 中國農(nóng)村科技， 2018.

作者簡介：

李進林（ 1970.7-），男，漢族，籍貫：廣西省桂平，單位：廣西桂平市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，大專，中級農(nóng)藝師，研究方向：農(nóng)業(yè)系列植保方向。