淺談車輛管理與節(jié)油成效的體會(huì)

宋海杰

摘 要：實(shí)施車輛規(guī)范化管理，合理調(diào)配車輛，規(guī)范操作技術(shù)，定期維護(hù)車輛，加強(qiáng)工作責(zé)任心，降低了油耗，節(jié)約了成本。

關(guān)鍵詞：車輛管理;節(jié)油成效;體會(huì)

中圖分類號(hào)：U492.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著社會(huì)進(jìn)步和生活節(jié)奏的加快，車輛成為日常生活中的常用工具，車輛管理也成為單位的常態(tài)管理。在養(yǎng)老機(jī)構(gòu)中如何加強(qiáng)車輛管理，降低油耗，節(jié)約成本，成為日常管理中值得探討的問(wèn)題。

本人在養(yǎng)老機(jī)構(gòu)從事駕駛和駕駛管理工作20余年，對(duì)于車輛管理和節(jié)油成效，保持車輛良好的運(yùn)行狀況有一些做法，供同行們探討。

1 油耗增加的原因

1.1 用車安排不合理

我院地處郊區(qū)，養(yǎng)老和醫(yī)療的工作決定我院時(shí)常到市區(qū)去辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，經(jīng)常要出車。而部門用車，存在各自為政，不提前申請(qǐng)，同一線路剛安排車輛出門，其他部門又要求出車，一個(gè)車輛只做一件事，急辦事沒(méi)有車輛，存在嚴(yán)重浪費(fèi)和不合理現(xiàn)象。

1.2 車輛維修無(wú)評(píng)估

車輛有無(wú)出現(xiàn)故障，由車輛駕駛員自己認(rèn)可，自行到維修廠維修，維修費(fèi)用多少，由維修點(diǎn)開出發(fā)票，駕駛員拿回報(bào)銷。無(wú)法杜絕個(gè)別駕駛員會(huì)為了自己的利益，和維修點(diǎn)聯(lián)合起來(lái)，金額票據(jù)開大，各自分成的現(xiàn)象。

1.3 油卡使用無(wú)原則

單位統(tǒng)一購(gòu)置油卡后，由駕駛員到總務(wù)科拿油卡自行加油，是否及時(shí)登記，無(wú)專人監(jiān)管，也就無(wú)法了解該車實(shí)際使用油卡的具體時(shí)間和油卡量，油卡量和單位用車?yán)锍虜?shù)有無(wú)一致，無(wú)法知曉。

1.4 車輛管理層層管

單位車輛多頭管理，院里管、科室管、班組管，各自管理權(quán)限和責(zé)任不清，導(dǎo)致人人管，人人不管的現(xiàn)狀。

1.5 故障出現(xiàn)不分析

單位車輛多，每天都上路，出現(xiàn)故障難免，但出現(xiàn)故障后，不加以分析，小的故障能自己維修的，也送到修理廠，甚至到修理廠會(huì)出現(xiàn)小故障大維修的現(xiàn)象。

1.6 油耗多少不清楚

車輛加油時(shí)間不登記或不連續(xù)登記，總務(wù)科對(duì)每輛車每月用油總量不清楚、用油量和出車路線、車程是否一致性更不知曉。

2 采取措施

2.1 建立制度，規(guī)范管理

為加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的管理，理順單位機(jī)動(dòng)車輛的管理、使用、用油、維修、維護(hù)等程序，制訂了機(jī)動(dòng)車輛管理規(guī)定，規(guī)定中明確單位車輛由總務(wù)科負(fù)責(zé)管理;具體車輛管理工作由總務(wù)科交給駕駛班安排、落實(shí)?？倓?wù)科負(fù)責(zé)全面掌握車輛管理的運(yùn)行情況，不斷完善車輛各項(xiàng)管理制度，適時(shí)對(duì)駕駛班進(jìn)行工作指導(dǎo)、檢查、考核和人員安排。駕駛班在總務(wù)科的領(lǐng)導(dǎo)下，開展車輛管理具體工作;負(fù)責(zé)參加車輛管理會(huì)議，落實(shí)車輛管理會(huì)議精神;定期組織駕駛員學(xué)習(xí)，確保完成院里用車任務(wù)。

車輛管理具體工作包括車輛使用的調(diào)度、車輛用油的管理、車輛年檢、維護(hù)、維修工作的安排、以及車輛相關(guān)證件的有效性管理、車輛的鑰匙收回、分配與保管;車輛保險(xiǎn)的繳納;車輛報(bào)廢手續(xù)的辦理、車輛曝光、車輛事故的處理等。

2.2 提前申請(qǐng)，合并用車

各部門因工作需要用車，須提前一天向總務(wù)科提出用車書面申請(qǐng)（包括職工私人用車），總務(wù)科應(yīng)當(dāng)及時(shí)下單或通知駕駛班長(zhǎng)合理安排，調(diào)度車輛，確保用車任務(wù)。駕駛班長(zhǎng)安排車輛，本著“節(jié)約用車、合理安排”的原則，進(jìn)行用車調(diào)度并做好出車運(yùn)行登記。駕駛員應(yīng)當(dāng)做好車輛維護(hù)、保養(yǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備待命出車;根據(jù)班長(zhǎng)用車安排，及時(shí)執(zhí)行出車任務(wù)。

2.3 評(píng)估車輛，及時(shí)維修

駕駛員根據(jù)車輛運(yùn)行情況，對(duì)車輛需要維修的，應(yīng)當(dāng)向駕駛班長(zhǎng)說(shuō)明維修情況，由駕駛班長(zhǎng)召集駕駛班人員，共同對(duì)維修內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，最終確認(rèn)需要維修的項(xiàng)目，由駕駛員填報(bào)《車輛維修申請(qǐng)單》，駕駛班簽字同意后，將車輛維修單報(bào)總務(wù)科長(zhǎng)審核，報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);車輛維修單批準(zhǔn)后，由駕駛班長(zhǎng)安排，及時(shí)予以聯(lián)系維修。

2.4 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，切磋技能

駕駛員是一個(gè)高危職業(yè)，加之目前車輛多、駕駛新手多、違章多、道路堵塞等，駕駛員除了不斷學(xué)習(xí)外，還要切磋技能，采用有效措施來(lái)節(jié)油，在工作中，我們不斷總結(jié)，認(rèn)為影響汽車油耗的原因有：汽車的風(fēng)阻作用、車輛自身的技術(shù)狀況和汽車的使用狀況。

（1）讓汽車降低風(fēng)阻：車輛在行駛中，尤其是在高速行駛時(shí)，有很大一部分動(dòng)力用來(lái)克服風(fēng)阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。在高速狀況下，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓你的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%.

（2）車輛的技術(shù)狀況：合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng)。要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對(duì)于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器，每行駛5 000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常;對(duì)于機(jī)油，加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力;機(jī)油太少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率。

（3）汽車的使用情況：據(jù)測(cè)定，駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油約10%。①保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣?。每輛車都有其經(jīng)濟(jì)時(shí)速，保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速附近時(shí)最省油的，一般來(lái)說(shuō)，轎車時(shí)速在70～90公里時(shí)最省油。②正確換擋。行駛時(shí)勿使發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡可能掛入高檔行駛，僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時(shí)掛入低擋。配備自動(dòng)變速箱的轎車加速時(shí)應(yīng)慢踏油門踏板，變速箱選擇經(jīng)濟(jì)換擋程序，提前掛入高檔，滯后換入抵擋，從而降低燃油消耗。在停車或減速時(shí)，盡可能利用車輛慣性，達(dá)到省油的目的。③保持正常的胎壓水平。輪胎氣壓不足，滾動(dòng)阻力會(huì)大大增加，輪胎偏移或磨損過(guò)度也可能使油耗增加。因此，定期檢查胎壓，并根據(jù)需要進(jìn)行輪胎換位是必要的。④正確的加油。給汽車加油并非是標(biāo)號(hào)越高越好，成品油型號(hào)過(guò)高或過(guò)低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分的現(xiàn)象，反而油耗高，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不平穩(wěn)等現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)及其他重要零部件。⑤避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)。停車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗遠(yuǎn)大于正常行駛時(shí)，因此。長(zhǎng)時(shí)間不開動(dòng)車輛，最好熄火。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅多消耗燃油還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)產(chǎn)生積碳，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

2.5 機(jī)動(dòng)車輛，集中停放

單位車輛作為單位的公共財(cái)產(chǎn)，任何人不得私自侵占、不得私用，車輛使用后必須停放在院區(qū)指定地點(diǎn)，車輛確需停在院外的，必須報(bào)總務(wù)科長(zhǎng)同意。如：上下班交通車按指定路線行駛，準(zhǔn)點(diǎn)開門、發(fā)車，按行程站點(diǎn)?？?，每天按時(shí)回院，停放在指定地點(diǎn)。

2.6 車輛維護(hù)，落實(shí)到人

本著“誰(shuí)用車誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)管車誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)包括車輛證件齊全有效，車輛清潔衛(wèi)生并做好定期消毒，保證內(nèi)部設(shè)施完好，燃油控制在標(biāo)準(zhǔn)存量范圍，停車有序，車輛始終保持處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

2.7 分析故障，吸取教訓(xùn)

車輛在行駛中出現(xiàn)故障是難免的，但出現(xiàn)故障后，一定要分析故障發(fā)生的原因，從駕駛員本身的責(zé)任意識(shí)、駕駛技術(shù)，車輛的使用年限、維護(hù)保養(yǎng)等多方面加以分析，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取積極的措施，排除故障，并在故障分析中加以吸取教訓(xùn)。同時(shí)在工作中反復(fù)要求和強(qiáng)調(diào)駕駛安全的理念，務(wù)必要求駕駛員出車時(shí)，必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法，嚴(yán)禁酒后駕車或帶病駕車，這是車輛駕駛的一個(gè)底線。

3 結(jié)果

通過(guò)車輛規(guī)范化管理，部門用車得到保障，駕駛員工作得到合理安排，每月行駛路程較前降低1 000余公里，節(jié)約用油約300升，全年維修、過(guò)橋、過(guò)路、停車、油耗費(fèi)（含油價(jià)上漲因素）等費(fèi)用降低，共節(jié)約費(fèi)用6萬(wàn)余元。

4 體會(huì)

車輛規(guī)范化管理、降低油耗、節(jié)約資源是每一個(gè)有責(zé)任心的駕駛員必須認(rèn)真做好的事情。作為單位車輛，節(jié)油成效不是局限在某一點(diǎn)或某一方面，而是一個(gè)綜合性的因素，其中車輛規(guī)范管理、合理調(diào)配、規(guī)范操作、定期維護(hù)車輛使人機(jī)配合得當(dāng)，保持良好的運(yùn)行狀況是至關(guān)重要的，當(dāng)然車輛的節(jié)油主要和駕駛員有直接關(guān)系。駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！