谷建

摘要：在公路交通中通過設(shè)立交通安全設(shè)施來提高公路行駛的安全性，在進(jìn)行設(shè)置的時候需要結(jié)合具體的公路路段，結(jié)合相關(guān)的公路安全設(shè)施設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，有效提高公路行駛的質(zhì)量。因此公路交通安全設(shè)施的設(shè)計對公路的安全使用有著重要意義，在結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)計的同時也需要確定安全設(shè)施的施工質(zhì)量，提高對其管理方法的有效性，從而提高安全設(shè)施的效果?，F(xiàn)階段公路交通中較為常見的安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、護(hù)欄、防眩板以及隔離柵欄等，這些都對公路安全行駛有著重要意義。鑒于此，本文主要分析探討了公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量管理策略，以供參閱。

關(guān)鍵詞：公路工程;交通安全設(shè)施;質(zhì)量管理

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國的機(jī)動車數(shù)量越來越多，機(jī)動車在高速公路上行駛時速度是非常快的，而且一般的車輛具有較大的承載量，這就比較容易出現(xiàn)交通事故，交通事故出現(xiàn)后會產(chǎn)生很多的不利影響。這就造成了我國的高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求非常高。公路的發(fā)展對于人們的出行有著重要的影響，它保證了人們出行的安全為我國人民生活水平的提高起到積極的作用。所以對公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量進(jìn)行研究成為了必然趨勢。

1交通標(biāo)線

施工人員嚴(yán)格按照施工圖紙放樣，以控制線條的流暢、圓滑，然后清洗路面，尤其是劃線位置，不能存在顆粒狀的粉末或者其他物體;涂底漆的最佳時間是干燥天氣，所有的放線形都要涂抹上足夠厚度的底漆，在底漆干燥之后，根據(jù)溫度的情況，調(diào)節(jié)劃線時的熱熔涂料溫度，約為180℃-220℃左右，確保敷設(shè)的標(biāo)線色澤和粘結(jié)力處于最佳狀態(tài)。

2交通標(biāo)志

交通標(biāo)志在整個道路中占據(jù)著重要的地位，與行駛車輛的安全息息相關(guān)。所以施工時應(yīng)該遵循以下步驟展開：①制作階段。施工圖紙上有明確的要求，在制作支撐結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板時，應(yīng)該選擇鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆孔、切割、焊接等，并根據(jù)要求進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志板還應(yīng)該根據(jù)實際的需求進(jìn)行剪裁和切割，后進(jìn)行清洗，確保正面干凈清潔。②貼反光膜、基礎(chǔ)定位放樣。標(biāo)志板清潔后貼上反光膜，確定基礎(chǔ)的位置后，進(jìn)行放樣，將標(biāo)志板的各項指標(biāo)均控制在合格的范圍內(nèi)，包括放置位置以及標(biāo)志板露出部分的高度等。③基坑開挖、澆筑基礎(chǔ)。這個步驟就是按照先前測定好的數(shù)據(jù)進(jìn)行實踐，基坑的深度確定好后進(jìn)行澆筑，將混凝土澆筑進(jìn)基坑中。注意，混凝土的強度應(yīng)該有明確的要求，使用振搗棒進(jìn)行振搗，保證混凝土混合均勻;法蘭盤根據(jù)頂面水平標(biāo)準(zhǔn)嵌入基礎(chǔ)，行立柱和標(biāo)志板的安裝;把握水平距離，按照順序和放置方式分別將單雙立柱式標(biāo)志、單雙懸臂式標(biāo)志和門架式標(biāo)志進(jìn)行放置作業(yè)。

3護(hù)欄的布置

在公路上，為了行車車輛的安全，防撞護(hù)欄的是交通安全設(shè)施工程中最重要的部分之一，能夠在發(fā)生交通事故的時候最大程度的保護(hù)車輛的安全，減少人員的傷亡。對于防撞護(hù)欄設(shè)施的質(zhì)量控制方法主要有以下幾點：1）在安裝防撞護(hù)欄時，需要結(jié)合具體道路的實際情況，提前繪制出防撞護(hù)欄布設(shè)圖，并對橋梁、涵洞、通道等部分進(jìn)行準(zhǔn)確的定位;在鋪設(shè)過程中，根據(jù)實際的具體情況，對間距進(jìn)行實時調(diào)整;當(dāng)埋設(shè)立柱時，涉及到地下管線等問題時需要對立柱埋設(shè)的部位做出調(diào)整。2）埋設(shè)立柱的時候可以選擇打入法進(jìn)行施工，立柱之間的距離以及路緣石距離需要通過定位標(biāo)尺進(jìn)行雙向定位，嚴(yán)格控制每個立柱之間的距離，并使每一個立柱的豎直水平方向都處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。3）面對特殊情況，例如在涵洞、通道等結(jié)構(gòu)上進(jìn)行固定時，需要對現(xiàn)場混凝土進(jìn)行處理，給立柱預(yù)留位置，等到混凝土完全凝固之后再將立柱固定在混凝土中。對立柱位置，打樁深度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，能夠有效的確保防撞護(hù)欄的質(zhì)量，從而提高交通安全設(shè)施的質(zhì)量水平。

4隔離柵

在高等級公路上，為了防止與公路無關(guān)的人和動物進(jìn)入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。嚴(yán)格按照設(shè)計圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位做出標(biāo)志;在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求，坑底要清理干凈;連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來（連接螺栓不能擰緊），連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進(jìn)行支撐，根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整，確保線形的平順美觀;隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。

5防眩設(shè)施

a）嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行施工放樣，雅閣控制防撞護(hù)欄的樁距、樁號等;b）施工中要根據(jù)施工現(xiàn)場已有的結(jié)構(gòu)物對護(hù)欄進(jìn)行合理設(shè)置和排列，確保護(hù)欄美觀、整齊、順暢：c）嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制防撞護(hù)欄立柱的幾個尺寸、入土深度、樁距、外露長度等，安裝完成后對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測。當(dāng)誤差超過規(guī)定范圍時及時進(jìn)行調(diào)整：d）施工前認(rèn)真檢查波形梁板的外觀、尺寸、厚度等，施工過程中小心安防避免對其造成損傷，并注意控制好波形梁板的搭接方向、垂直度、平順度等，施工后重新檢查梁板是否完好.并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對各項安裝指標(biāo)進(jìn)行檢測。

6結(jié)束語

總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各類新材料、新技術(shù)層出不窮，交通安全設(shè)施的技術(shù)和種類也越來越多，交通安全設(shè)施的性能也將越來越高。我國在交通安全設(shè)施發(fā)展方面還不是很成熟，因此，各建設(shè)單位必須額外重視交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量控制工作，在施工過程中根據(jù)質(zhì)量管理體系嚴(yán)格要求施工人員，一切以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)，認(rèn)真嚴(yán)格的執(zhí)行每一道工序，從材料、施工反面層層把關(guān)，保證公路建設(shè)工程中交通安全設(shè)施的質(zhì)量。

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（作者單位：德州市公路事業(yè)發(fā)展中心夏津分中心）