文/黃曉彬、吳晶

1 工程概況

某高速公路項目的改擴建施工環(huán)節(jié)中，路面拼寬在實施階段可以通過柔性基層ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石開展項目施工，且設計中采用厚度為8cm 的粗粒式瀝青路面。該材料在設計中通過應用連續(xù)密集配的方式，剛度性能很小，且抗拉性能、抗彎性、耐疲勞性等方面比較好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性很高，干縮裂縫、溫縮裂不容易出現(xiàn)，可以保證整個結(jié)構(gòu)不會受到裂縫的影響，從而消除水害問題，促進整體性能的全面提升。因此，ATB-25 粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石材料的質(zhì)量會給整個道路工程的性能帶來積極影響。本文以實際案例分析，重點了解ATB-25 瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層結(jié)構(gòu)性能。

2 施工工藝流程

2.1 下承層的準備

下承層應用的是水穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)，要做好如下幾個方面準備工作：

2.1.1 下承層應達到堅實度標準且平整性好；技術填充鉆芯檢測的孔洞，并對其進行壓實施工。

2.1.2 下承層表面要達到質(zhì)量標準，沒有任何浮土、雜質(zhì)等影響工程質(zhì)量的因素。

2.1.3 下承層根據(jù)設計標準的寬度做好控制線的標記，保證攤鋪機按照路肩邊線行駛。

2.1.4 硬化施工到整個分隔帶的開口位置上，確保車輛可以在硬化部位上進行掉頭 ，而其他位置禁止掉頭[1]。

2.2 新老路面結(jié)合部處理

在路面項目的實施環(huán)節(jié)，新開始鋪設的柔性基層和中線9.75m 的位置上可以直接和舊路面拼接。根據(jù)新舊路基施工標準，拼接處需要在兩側(cè)分別設置1.1m 灑布70 號A 級熱瀝青（灑布量為0.6±0.05kg/m2），然后在該路面結(jié)構(gòu)的表面設置一層寬度為2m 的玄武巖玻纖材料，從而使裂縫結(jié)構(gòu)得到處理；同時，新舊路面的拼接錯臺部位需要進行熱瀝青的鋪設施工，切實提升結(jié)合面的質(zhì)量。

2.3 下封層

要想確保下承層的結(jié)構(gòu)達到濕潤性的要求，水穩(wěn)定碎石基層應該噴灑SBR 改性乳化瀝青，分為兩次進行灑布作業(yè)施工，根據(jù)0.6～0.8kg/m2的標準開展灑布施工，達到均勻性的要求，且不能存在表面材料的流動情況。乳化瀝青破乳之前，需要灑布一層8～10mm硬質(zhì)、潔凈的石灰?guī)r碎石，以保證覆蓋范圍符合要求。

2.4 測量放樣

在下承層結(jié)構(gòu)進行中線測量之前，間隔20m 就要設置斷面控制樁結(jié)構(gòu)，同時做好邊樁的放出工作。在新舊路面與新拼寬施工的下承層結(jié)構(gòu)部分需要通過設置鋼釬做好基準線的設置工作，長度為10m 的直線路段部分需要設置一個鋼釬，曲線部分間隔5m 設置一個鋼釬，同時進行鋼絲繩的拉緊處理，以達到基準線的標準。標高測量精度需要控制在1mm 左右，盡量不能超過2mm，同時還要記錄好各項數(shù)據(jù)。

2.5 攤鋪機就位

攤鋪機攤鋪施工需要和車道中車輛行駛方向保持一致性，并且根據(jù)實際做好振幅、頻率方面的調(diào)整。按照攤鋪寬度做好各個設備的熨平板的寬度設置，且各個臺寬保持在6～7.5m，相鄰設備攤鋪路面寬度重疊25～30mm；另外，準備使用2 塊高度與松鋪厚度一致的方形墊木進行攤鋪厚度的檢測確定，并結(jié)合不同厚度標準調(diào)節(jié)螺旋分料器高度。攤鋪機內(nèi)側(cè)臨近舊路面錯臺的位置上需要設置2 個火噴頭對路面?zhèn)让孢M行加熱處理，以保證新舊部位的連接部位性能合格[2]。

2.6 瀝青混合料攤鋪

選用2 臺型號完全一致的履帶式攤鋪機進行作業(yè)施工，并保證設備的各項功能達到標準的要求，在正式施工前的1h 進行熨平板的預熱處理，按照試驗路段確定松鋪厚度，合理調(diào)節(jié)熨平板仰角。攤鋪施工前需要檢查混合料的溫度，保證各個部位都達到質(zhì)量的標準要求。另外，在現(xiàn)場進行混合料的制作溫度不能低于155℃，攤鋪時不能低于150℃。左側(cè)攤鋪機在前面進行施工時，需要設置左側(cè)基準線；右側(cè)設備在后面時，也需要確定基準線，2 臺設備間隔10～20m 的距離進行交替作業(yè)施工；后面攤鋪機則需要按照前一設備確定的基準線進行攤鋪施工。另外，還要保證施工連續(xù)進行，不能存在材料存放時間過長或者供應不足等待材料施工的問題，攤鋪施工應連續(xù)、均勻。此外，還要隨時了解攤鋪施工的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)存在離析、波浪等嚴重的情況，立即進行處理施工；準確檢測橫斷面標高、橫坡以及攤鋪施工的厚度，保證各個方面技術參數(shù)合格[3]。

2.7 瀝青混合料碾壓

在該工程項目施工的階段中，瀝青混合料碾壓設備組合見表1。

碾壓施工需要選擇合適的壓路機組合方式，結(jié)合本次工程的實際情況和技術標準，確定在初壓環(huán)節(jié)應用膠輪壓路機，而復壓則是應用膠輪+鋼輪壓路機的形式，終壓需要應用鋼輪壓路機進行施工，以此滿足ATB-25 的瀝青混凝土路面的施工需要。在碾壓后要立即進行表面的完整性、平整度的檢查，通過人工方式處理存在問題的部位，保證連續(xù)碾壓施工，嚴格執(zhí)行碾壓施工工藝，同時按照初壓、復壓、終壓的順序進行施工。碾壓施工時，各個環(huán)節(jié)的材料溫度都要符合技術標準，且連續(xù)、穩(wěn)定的碾壓，不能存在混合料的推移問題。

一般來說，需要從外到內(nèi)逐步進行碾壓施工，如果施工路段有坡度存在，則需要自低到高逐步進行碾壓施工。相鄰的2 臺壓路機碾壓施工，其重疊的尺寸為10～20cm。碾壓施工的方向保證和攤鋪施工的方向一致，禁止存在急停或者調(diào)頭的情況。壓路機碾壓施工階段，要將鋼輪的表面鐵銹、污漬等全部清理干凈，確保各個鋼輪表面進行必要的噴水處理，不能有浮土或者污染物存在。在碾壓施工完成之后，應該在間隔一定的時間后運輸車輛、人員才能進入施工現(xiàn)場。

2.7.1 初壓

初壓施工一般也稱為穩(wěn)壓處理，其目的是保證瀝青混合料的穩(wěn)定合格，避免熱量流失嚴重，因此通常會選擇使用30t 以上壓路機開展施工。通過驅(qū)動輪進行攤鋪機的推動作業(yè)，保證碾壓達到勻速的標準。靜壓1 遍，然后勻速碾壓1 遍，最后在輪跡沒有之后再進行1 遍碾壓，并保證碾壓速度處于2～3km/h 之間，單次碾壓施工路段長度為30m，且材料溫度不能低于140℃，不能隨意修改碾壓路線與方向，保證設備不會存在急停、急轉(zhuǎn)彎的情況。初壓時溫度較高，極易出現(xiàn)材料推移的情況，因此需要做好各個環(huán)節(jié)的檢查工作，如果存在問題立即調(diào)整。

2.7.2 復壓

初壓結(jié)束之后立即開展復壓施工，這是極為重要的壓實施工工序，且對于壓實度影響最大。該環(huán)節(jié)的材料溫度比較高，主要是應該用30t 及以上的輪胎壓路機與13t 以上的鋼輪壓路機進行施工，后者有振動的功能，行進速度為2.5～3.5km/h，此時的材料溫度在165℃以上，通常要碾壓6 遍左右。與此同時，選擇和初壓相同的方式，如果要倒車，則在關閉振動的功能后才能進行，以此避免出現(xiàn)鼓包或者損傷的問題，達到路面平整性的標準。復壓快要完成時，使用長度為3m 的直尺進行平整度檢測，如果有不合格的情況，則需要及時做好補壓處理。單次碾壓長度為60～80m，需要檢查確定壓實度是否合格[4]。

2.7.3 終壓

復壓后立即開展終壓作業(yè)，這個環(huán)節(jié)的目的是消除輪跡，通常應用13t 以上的鋼輪壓路機進行，不能開啟振動功能。一般情況下該環(huán)節(jié)速度為4～6km/h，碾壓2～4 遍，以表面沒有任何輪跡為合格標準，且材料溫度在90℃以上。

3 質(zhì)量控制重點

3.1 施工接縫處理

本次工程項目中的接縫包含3 類：新舊路面連接部分、攤鋪施工所存在的縱向接縫、橫向施工縫。為了保證新舊連接部位密實度合格，通過下述方式進行：下封層作業(yè)環(huán)節(jié)，新舊部位拼接位置錯臺結(jié)構(gòu)涂刷熱瀝青材料，以保證各個結(jié)構(gòu)連接合格；攤鋪施工環(huán)節(jié)，錯臺位置設置火噴頭進行路面?zhèn)让婕訜?；組織專人分析攤鋪后的實際情況，保證連接密實度合格。在攤鋪施工過程中，前臺攤鋪機進行攤鋪施工碾壓環(huán)節(jié)需要預留10～20cm 不碾壓[5]。

3.2 提高壓實度保障措施

材料拌和時間應符合要求，保證初始碾壓階段壓實度達標。選擇合適的碾壓設備進行施工，保證碾壓施工機械的質(zhì)量和數(shù)量符合標準要求；選擇最佳碾壓施工工藝，達到路面平整度、均勻性的標準，并確保結(jié)構(gòu)性能合格。

3.3 平整度保障措施

攤鋪施工需要達到連續(xù)、均勻的標準，盡量減少停機次數(shù)，避免出現(xiàn)過多的橫向接縫，同時各個接縫部分的處理符合標準要求。橋頭位置需要采取一次性施工合格的方式，并避免過渡位置施工質(zhì)量不合格。

4 結(jié)語

綜合以上敘述，在瀝青碎石路面工程施工的過程中，通過ATB-25 材料的應用能夠滿足公路工程的需求。因此，在往后的研究中需要加大力度對此類技術的應用過程和施工質(zhì)量控制方案進行分析，探尋出更加有效的施工方案。