司櫟東 王秀娟

摘? 要：儀表板和副儀表在汽車內(nèi)飾中是十分重要的內(nèi)飾部件，兩者相輔相成，聚焦于滿足駕駛員的操控需求。如今市面上有各式造型的SUV，其儀表板和副儀表板連接方式形成了SUV內(nèi)飾造型的主框架。不同的連接方式會(huì)帶給乘客不一樣的感覺，本文總結(jié)歸納了主要的連接形式，為汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師理性思考整車設(shè)計(jì)提供參考框架。

關(guān)鍵詞：儀表板? 副儀表? 連接? 感性工學(xué)? 造型設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U463 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2020）07（a）-066-03

Abstract： Instrument panel and auxiliary instrument are very important interior parts in automobile interior. They complement each other and focus on meeting the driver's control requirements. Now there are all kinds of SUVs on the market. The main frame of SUV interior design is formed by the connection of instrument panel and auxiliary instrument panel. Different connection modes will bring different feelings to passengers. This paper summarizes the main connection modes and provides a reference frame for interior designers to think rationally about vehicle design.

Key Words： Instrument panel; Auxiliary instrument; Connection; Inductive engineering; Modeling design

1? 儀表板和副儀表簡介

儀表板（Instrument Panel） 是駕駛室中安裝各種指示儀表和點(diǎn)火開關(guān)等的功能總成。它裝在儀表嵌板上，或者作為附件裝在轉(zhuǎn)向管柱上。儀表板隨時(shí)向駕駛員及乘客反饋車子內(nèi)部機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)。它是部分設(shè)備的控制中心和內(nèi)飾中被主要裝飾的對(duì)象，是駕駛室內(nèi)最引人注目的部件，是體現(xiàn)整車風(fēng)格的代表之一，見圖1。

副儀表板（Console）是用來操控汽車行駛擋位、儲(chǔ)物的一個(gè)機(jī)構(gòu)，位于駕駛室正中位置。在汽車內(nèi)飾中，副儀表板是復(fù)雜程度僅次于儀表板的內(nèi)飾部件，其外觀要求高，同樣也是體現(xiàn)整車風(fēng)格的重要代表之一。

2? 儀表板和副儀表連接的分類

由于兩者都以駕駛員為中心布置，位置往往存在一個(gè)交疊區(qū)域，此處一般分布著空調(diào)控制面板、電源接口以及儲(chǔ)物盒等功能個(gè)體。交疊區(qū)域?qū)⑵噧?nèi)飾兩大件結(jié)合起來，形成了駕駛室內(nèi)最核心的連接框架。分析近幾年的SUV車型，其連接框架主要細(xì)分為以下5類。

2.1 強(qiáng)調(diào)橫向（一字型）的連接

這種連接強(qiáng)調(diào)IP的橫向特征，視覺上與console斷開，橫向張力大，拉寬IP的視覺寬度，是一種相對(duì)傳統(tǒng)的連接思路，細(xì)節(jié)通常對(duì)稱分布。

車型案例：

路虎攬勝的console直接插入IP下分塊，形成了強(qiáng)而有力的橫向貫穿、環(huán)抱的感覺，線條語言較圓潤、不乏張力，簡潔干凈。

2.2 強(qiáng)調(diào)橫向、駕駛員專屬朝向的連接

這種連接同樣是橫向特征占主導(dǎo)，但橫向貫穿的方式是不對(duì)稱的，中控附近大面朝向駕駛員一側(cè)，強(qiáng)調(diào)了駕駛員的控制專屬性。這是一種較新的橫向語言，可打破平直呆板的特征。

車型案例：

豐田C-HR的不對(duì)稱IP包裹這分色飾板，形成橫向張力，凸起的IP下分塊遮擋住同樣不對(duì)稱的console端部，傾斜的特征將重心交匯于駕駛員處，增強(qiáng)駕駛員專屬性。

2.3 強(qiáng)調(diào)橫向、建立視覺聯(lián)系的連接

這種連接同樣強(qiáng)調(diào)IP的橫向特征，但不需要太強(qiáng)的橫向張力，從而在連接處加入縱向過渡元素，視覺上與斷開的console建立微弱聯(lián)系，一般過渡元素在IP下分塊上，是一種最常用連接思路，細(xì)節(jié)也通常采用對(duì)稱分布。

車型案例：

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的內(nèi)飾整體秉持一貫圓潤飽滿的設(shè)計(jì)語言。其IP強(qiáng)壯而有力，雕塑感強(qiáng)，從IP下分塊凸起的空調(diào)控制面板將console端部遮擋起來，且console的分色轉(zhuǎn)移了視覺中心，將連接處巧妙隱藏。

2.4 強(qiáng)調(diào)縱向（T型）的連接

這種連接同樣是縱向特征占主導(dǎo)，從IP下分塊向console延伸，形成T字形結(jié)構(gòu)，通常具有強(qiáng)烈的縱向拉伸感。IP和console連接處可用于放置大屏，提升內(nèi)飾科技感，同時(shí)滿足越來越豐富的車輛網(wǎng)聯(lián)化、智能化需求，其細(xì)節(jié)也通常采用對(duì)稱分布。

車型案例：

蔚來 ES8的IP下分塊由粗壯的飾板延伸至整個(gè)console，科技感十足的豎向大屏穿插其中，且中控的特征視覺上也是縱向的，因此整體具有強(qiáng)烈的縱向張力，整體性強(qiáng)。

2.5 強(qiáng)調(diào)縱向、駕駛員專屬朝向的連接（J型）

這種連接縱向特征占主導(dǎo)，從IP上或下分塊伸出隔板，延伸至console，形成強(qiáng)烈的縱向張力，同時(shí)這種隔板朝向駕駛員一側(cè)開放，具有強(qiáng)烈的專屬性。

車型案例：