掛壁公路 太行山上的天路

沈雨欣

人們常說：最美的風(fēng)景在路上。在中國(guó)的眾多公路當(dāng)中，若論奇險(xiǎn)，當(dāng)屬掛壁公路為最—整條公路穿行在壁立千仞的懸崖之上，下面便是萬丈深淵。馳騁于掛壁公路，也成為每個(gè)自駕愛好者的終極夢(mèng)想之一。

最近，筆者就慕名開啟了一段享有“世界第九大奇跡”之譽(yù)的我國(guó)太行山掛壁公路之旅。

世界上最奇險(xiǎn)的路

從巨大的地理沙盤上看，連綿的太行山像一堵突兀的矮墻，屹立于一馬平川的華北平原旁邊。自古以來，人們提到它時(shí)常說 “八百里太行”，所言不虛，它的總長(zhǎng)度約有400千米。

太行山山脈的海拔在1500～2000米之間，并不算高，但由于受到地殼運(yùn)動(dòng)的影響，山體抬升，再加上流水侵蝕，使得這些山峰如同刀劈斧砍一般，到處是懸崖和深谷。

作為太行山組成部分的王莽嶺也不例外。王莽嶺位于南太行地區(qū)，是山西省陵川縣和河南省輝縣的天然分界線，被當(dāng)?shù)厝俗馂樘形菁?，不過王莽嶺并非太行山主峰，其最高處僅有1600多米。自古以來，這里的交通就極為不便。村民為了出行，沿絕壁石縫鑿出登山梯道，在大山深處曲折繞行。據(jù)記載，這些羊腸小道從前共有八處，人稱“太行八陘”，經(jīng)由它們，閉塞的太行人家與外界有了聯(lián)系。

如今，“太行八陘”早已荒廢，但山中的生活還得繼續(xù)，與外界的溝通和交流更不能中斷。于是，一種被稱為掛壁公路的奇景出現(xiàn)了。

所謂掛壁公路，顧名思義，是指公路如同繩索一樣高掛于懸崖峭壁之上。太行山的特色是絕壁多，且多為直上直下。壁陡無坡，便無法修建盤旋而上的盤山公路，太行山人只好把公路修成隧洞，以隧道的方式穿行于絕壁之中。

目前，我國(guó)共有七條掛壁公路，全部位于南太行地區(qū)；其中，又以山西陵川的錫崖溝掛壁公路、昆山掛壁公路和河南的郭亮掛壁公路最為有名。游覽這三條掛壁公路可以將王莽嶺景區(qū)作為中心，不僅能夠體驗(yàn)在絕壁上飛馳迂回的驚險(xiǎn)，還可以飽覽太行山的壯美風(fēng)光。如果時(shí)間充裕，還可以走一走回龍掛壁公路。

最有名的掛壁公路

很多人知道掛壁公路始于郭亮村。那么，郭亮村人為什么要修建掛壁公路？這條掛壁公路又有什么特別之處呢？

郭亮村位于河南省新鄉(xiāng)市輝縣西北60千米的太行深處，地處山西、河南兩省交界處。整個(gè)村落依山勢(shì)坐落在山崖上，地勢(shì)險(xiǎn)絕，景色優(yōu)美，以奇絕水景和絕壁峽谷上的掛壁公路聞名于世，被譽(yù)為“太行明珠”。小村始建于西漢末年，歷史悠久。相傳，王莽時(shí)期，農(nóng)民起義領(lǐng)袖郭亮兵敗，退守太行山，據(jù)險(xiǎn)固守，曾在此懸羊擂鼓，擊退敵軍。后人為紀(jì)念郭亮，將郭亮將士駐守的山崖稱為郭亮崖，崖上的村莊也由此得名郭亮村。

千百年來，郭亮村人幾乎與世隔絕，他們進(jìn)出大山的唯一通道是一條“天梯”。所謂“天梯”，是在絕壁上開鑿出的、幾乎直上直下的720個(gè)臺(tái)階?！疤焯荨弊钫幹挥?0厘米，沒有任何扶手，有的石階踩上去搖搖晃晃。當(dāng)?shù)氐囊皇酌裰{道出了昔日郭亮村人出行的艱難：“昔日郭亮道路難，走路如同上青天。上山下山爬天梯，一根扁擔(dān)一雙肩。路似繩索鎖雙腿，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢邁步難?！?/p>

為了讓村子能夠與外界溝通，擺脫貧窮與落后，大山里的人們想了各種法子。1972年，村支書申明信帶領(lǐng)村民用賣掉山羊、山藥的錢購(gòu)買了鐵錘和鋼釬，在沒有任何電力、機(jī)械設(shè)備的情況下，全憑人力，一錘一錘地在懸崖峭壁上鑿去2.6萬立方米的渣石，打出了一條長(zhǎng)達(dá)1250米的人工隧道—郭亮洞。要在懸崖邊開鑿公路，艱辛可想而知。這項(xiàng)浩大的工程用了5年時(shí)間，打爛了4000把8磅鐵錘，消耗掉12噸六棱鋼釬，還有村民為此獻(xiàn)出了生命。

1977年5月1日，郭亮村人硬是在120余米高的丹崖絕壁上打出了通往外界的康莊大道—郭亮洞。郭亮洞也被人們稱為“絕壁長(zhǎng)廊”。

郭亮村掛壁公路改變了郭亮村人的命運(yùn)，也創(chuàng)造了交通史上的一個(gè)奇跡。每個(gè)穿行其中的人都會(huì)為之驚嘆。這條掛壁公路坡度大、急彎多、路面窄、光線暗，走在洞內(nèi)，陣陣涼意襲來。洞頂是嶙峋的怪石，上下左右高低不平的巖石上還留有當(dāng)時(shí)開鑿的痕跡。每隔十幾米，就有一段石壁被鑿空，這既是特意設(shè)計(jì)的采光口，又是當(dāng)年開鑿隧道的清渣口。這些采光口如今已成為通風(fēng)透光的觀景臺(tái)，移步易景，像是在畫廊里欣賞一幅幅風(fēng)景畫。

要看清掛壁公路的全貌，山崖對(duì)面的觀景臺(tái)位置最佳。站在觀景臺(tái)上，放眼望去，但見對(duì)面郁郁蔥蔥的崖壁之上赫然“懸掛”著一條公路，猶如一條巨蟒穿山而過。崖上，汽車馳過；崖下，萬丈深淵；行進(jìn)在掛壁公路上的汽車猶如掛在石壁上一般。

出了郭亮洞，登上山頂，眼前豁然開朗。幾十戶農(nóng)家莊院依山順勢(shì)坐落在山崖上，房子不分行、不成排，錯(cuò)落有致，參差不齊。青石壘墻，白灰黏縫，藍(lán)瓦蓋頂，木質(zhì)門窗，樸實(shí)無華。這里的房子渾石到頂，村中隨處可見石磨、石碾、石桌、石凳、石路、石橋……讓人完全融浸在石頭的奇妙世界之中。郭亮村不僅以秀美的山嶺、獨(dú)特的石舍而聞名，更以其周圍自然風(fēng)景吸引著游客。幾十部影視劇在這里取景，郭亮村因此又被譽(yù)為“中國(guó)第一影視村”。著名導(dǎo)演謝晉曾為拍攝電影三上郭亮村，在村里長(zhǎng)住百天之久；著名畫家張仃則稱郭亮村為“華夏奇觀”。

最長(zhǎng)的掛壁公路

如果要到錫崖溝，則必經(jīng)掛壁公路，因?yàn)檫@是唯一的通道。

錫崖溝位于太行山腹地，因傳說仙人曾在此冶錫煉丹而得名。它被四合的群山圍在中間，地勢(shì)低洼，包括17個(gè)自然村、200多戶人家、1000余名村民。自古以來，錫崖溝即屬山西管轄，雖然距東南太行最高峰—王莽嶺不過7500米，但太行山絕壁猶如一道屏障將它阻斷在溝底，這7500米幾乎成為難以逾越的天塹。

錫崖溝人一直渴望走出大山，但閉塞的生存環(huán)境讓他們無法擺脫困境。由于運(yùn)輸困難，山里的水果只能任其腐爛，大量的藥材被當(dāng)作柴火；村里人生了急病，送外就醫(yī)，有的抬到半路就不行了；山外的姑娘不愿意嫁進(jìn)來，除了換親，山里的小伙子只有打光棍……1962年，一位縣委副書記來過這里，路上備嘗艱辛；回去后，他給錫崖溝撥了3000元錢，讓村民修路。從此，錫崖溝人開始了艱難而漫長(zhǎng)的修路歷程。

作為一個(gè)藏在群山之中的小盆地，錫崖溝比周圍的山峰足足要低1000米，要修建通往錫崖溝村的掛壁公路，其坡降之大，顯然不是郭亮洞可以相提并論的。至于長(zhǎng)度，郭亮洞長(zhǎng)1200多米；而錫崖溝公路長(zhǎng)達(dá)7500米，其中，隧道就有將近1500米，修路的艱辛遠(yuǎn)超其他掛壁公路。為了修建這條路，錫崖溝人耗費(fèi)了整整30年時(shí)間，經(jīng)歷了一次次失敗，最終根據(jù)工程師制訂的“依山就勢(shì)，順崖鑿洞，天窗排渣，螺旋上升”的方案，打通了通往外界的道路。施工中，為了加快進(jìn)度，必須在懸崖上開挖工作面，唯一的辦法是從崖頂?shù)跸麓罄K，把人掛在空中擂錘打釬。這樣的作業(yè)整整進(jìn)行了五年，村民們硬是用“虎口拔牙”的辦法鑿開了一個(gè)個(gè)洞口。1991年6月10日，長(zhǎng)達(dá)7500米的錫崖溝掛壁公路終于通車。

錫崖溝掛壁公路分為上中下三層，是七條掛壁公路中工程量最大、開鑿時(shí)間最早的一條，創(chuàng)造了我國(guó)乃至世界公路建設(shè)史上的奇跡，也造就了聞名華夏的“錫崖溝精神”。這條掛壁公路承載著豐富的歷史信息和精神內(nèi)涵，于2009年7月榮登《中國(guó)路譜》典型農(nóng)村公路榜，并成功入選“新中國(guó)60大地標(biāo)”。

與郭亮洞掛壁公路幾乎全是隧道不同，錫崖溝掛壁公路有不少地方呈“之”字形，看似和一般的山區(qū)公路并無兩樣；不過，行進(jìn)在其中，很快就能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同：在郭亮洞里開車，由于視野較窄，再加上臨谷的一面都有護(hù)欄或是崖壁，并不令人感到恐懼；而錫崖溝掛壁公路高掛在上千米高的崖壁上，臨谷一側(cè)大多沒有設(shè)置護(hù)欄，且路面松軟，令人膽戰(zhàn)心驚。

錫崖溝掛壁公路的盡頭就是錫崖溝村，谷底阡陌縱橫，小橋流水，田畦青翠，民風(fēng)純樸，自然風(fēng)光秀麗，村中有一條寬僅十幾米、深達(dá)數(shù)百米的又窄又深的紅石深澗，而且形成了一個(gè)瀑布群，地質(zhì)學(xué)上稱其為“障谷”。這條障谷兩側(cè)深邃悠長(zhǎng)，峭壁如屏，砂巖如朱，一股清泉從壁間飛流而下，濤聲如雷，寒氣上逼，云霧飄渺，蔚為壯觀。

如果有時(shí)間，一定要在當(dāng)?shù)刈∠聛恚缟弦怀鲩T，眼前便是紅巖峽谷，晨霧從谷地蒸騰而起，赤紅的砂巖在陽光下鮮艷奪目。

最年輕的掛壁公路

昆山村位于太行山東南、王莽嶺背面，隸屬于山西省陵川縣，山西與河南兩省在此垂直分開。村子三面環(huán)山，千仞峭壁環(huán)列，險(xiǎn)峰巨石崢嶸，被稱為“絕壁勝地”。以前，當(dāng)?shù)卮迕裣胍龃遒?gòu)買日用品，先要用安在懸崖邊的吊籃吊下山去；采買回來后，還得通過吊籃吊上山；然后，再爬山回村。

交通的閉塞給村民帶來了極大的困擾。為改變出行條件，1992年，當(dāng)?shù)貨Q定修建一條鄉(xiāng)村公路。

說說容易，真正施工卻困難重重。首先，昆山村周邊的山勢(shì)十分陡峭，直上直下，根本無法沿山勢(shì)修建盤山公路，也無法將大型開山設(shè)備運(yùn)上山來。其次，太行山的山體大多為平面斷層結(jié)構(gòu)，無法用炸藥爆破，因?yàn)橐慌谙氯ィ蛟S整個(gè)山體都會(huì)沖下峽谷，從而殃及山谷里的植被和居民。

最終，人們選擇了一種特殊的方法施工：將工人從山頭吊到山腰，間隔十米左右分成若干操作平面。先在山腰間開鑿出一個(gè)可供人進(jìn)行施工作業(yè)的小洞；然后，再分別向山腰兩頭橫向開鑿；等到這十米左右的施工點(diǎn)貫通后，再移至另一個(gè)作業(yè)點(diǎn)開鑿。工人就是通過這種方法，終于修成了昆山掛壁公路。

這條掛壁公路是南太行七條掛壁公路中最年輕的一條，它長(zhǎng)達(dá)2500米，蜿蜒而上，直達(dá)王莽嶺峰頂，其險(xiǎn)絕程度不輸錫崖溝公路。由于路面較窄，即便是小汽車，也無法在隧道中會(huì)車。

最初，公路貫通后，并未做后期處理，山石路面凹凸不平，僅供大功率、小型化的柴油農(nóng)用車進(jìn)出。2009年，當(dāng)?shù)卣畬?duì)昆山隧道進(jìn)行了改造，不僅在路面上鋪了水泥，而且對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行了噴漿加固，沿懸崖一側(cè)還修葺了防護(hù)墻，使昆山掛壁公路成為一道既驚險(xiǎn)又相對(duì)安全的旅游風(fēng)景線。

昆山村當(dāng)?shù)氐木坝^有“三絕”：一為隧道公路，隧道從絕對(duì)高度約500米的懸崖上當(dāng)腰穿過，每隔十米左右開一扇“天窗”，透光而入，可窺見洞外云蒸霞蔚，拐彎處回頭觀望，“天窗”一字排開，上罩危壁，下臨深淵，讓人驚魂駭魄，嘆為觀止；二為山光水色，昆山周圍絕壁千仞，屏障環(huán)列，仙女峰、磬棰峰、盼夫石、飛來石等景點(diǎn)比比皆是；三為溶洞奇觀，村南邊絕壁當(dāng)腰有被稱為“萬仙洞”的溶洞，洞連洞，窟套窟，上下三層相疊，四處皆是造型奇特、如瑪瑙般晶瑩剔透的鐘乳石，形神兼?zhèn)洌┟钗┬ぁ?h3>最精致的掛壁公路

當(dāng)八百里太行山以它的挺拔險(xiǎn)峻由西向東蜿蜒到河南省輝縣市上八里鎮(zhèn)回龍村時(shí)，突如其來的十字嶺、王莽嶺攜帶著37道峽谷、40多道山梁把回龍村分割成17個(gè)自然村，這一道道天然屏障割斷了回龍村人與外界的聯(lián)系。百余年來，回龍村民的進(jìn)出僅有一條山路，它被稱為“老爺天梯”，建于絕壁懸崖之上，稍有疏忽，就會(huì)摔下深淵。因?yàn)槁吠酒D險(xiǎn)，有的村民一輩子也沒下過山。

后來，被譽(yù)為“當(dāng)代愚公”的張榮鎖帶領(lǐng)全體村民硬是在絕壁上鑿出一條8000米長(zhǎng)的盤山公路和1000米長(zhǎng)的“S”形隧道。公路自崖底曲折盤旋，貫穿險(xiǎn)峻的崖壁，到達(dá)崖頂—清峰關(guān)。沿著這條路，山上的村民終于可以步履輕盈地走下山來，山外來的客人也可以輕松地走進(jìn)太行深處，領(lǐng)略太行山的美景。

這段公路的隧道以水泥鋪地，頂部也采用水泥加固，側(cè)窗飾以條石，干凈講究，相對(duì)于其他掛壁公路而言，也更安全?；佚垝毂诠芬虼顺蔀樽罹窦?xì)琢的一條掛壁公路。

雖名掛壁公路，其實(shí)回龍掛壁公路的“掛壁”段并不是很長(zhǎng)；不過，穿越山中的隧道長(zhǎng)達(dá)1000米，公路隧道在山腹里轉(zhuǎn)了個(gè)“S”形彎，轉(zhuǎn)眼之間，便爬到了山的另一面嶺脊上。

掛壁公路是太行山人創(chuàng)造的奇跡。除了自駕，游客還可以徒步漫游。走在掛壁公路上，人們不僅能夠感受到建造者的頑強(qiáng)與智慧，也可以欣賞大自然的神奇。那些被歲月隱藏于深山的美景一一展露出來，就像是大自然給予勇敢者的饋贈(zèng)。