王賀

“硅谷極客”與“特斯拉殺手”即將交鋒？

“特斯拉強得有限，我們的車比Model 3好多了。”一個多月前，小鵬汽車董事長何小鵬此言一出，無異于向特斯拉下了一封戰(zhàn)書。

言猶在耳，一個多月后，小鵬汽車果然向特斯拉出招了。北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO文件，申請在紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商為瑞士信貸、摩根大通和美銀證券。繼蔚來和理想先后在美國上市后，小鵬汽車或?qū)⒊蔀榈谌以诿郎鲜械闹袊略燔嚻髽I(yè)。

“特斯拉殺手”登陸美股，而“硅谷極客”的股價則不斷爆發(fā)。

截至8月13日收盤，特斯拉股價已達1621美元/股，總市值達3004.87億美元。今年盤中最高曾漲至1794.53美元/股，年初自今，其股價已累計上漲271.66%。

盡管小鵬汽車IPO的融資額尚未確定，但投資圈流出的消息顯示，小鵬汽車IPO后的長期目標(biāo)市值為400億美元。

400億美元是什么概念？

截至8月13日收盤，理想股價15.16美元/股，總市值128.18億美元。蔚來股價為13.36億美元/股，總市值157.87億美元。從數(shù)據(jù)上看，小鵬400億美元的目標(biāo)市值是蔚來和理想市值的近3倍。

底氣何在

目標(biāo)市值如此之高，小鵬的底氣何在？

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，小鵬制定400億美元目標(biāo)市值的底氣來源于造車資質(zhì)、交付量和融資三方面。

此前，小鵬汽車的產(chǎn)品是一直由海馬汽車代工生產(chǎn)，但小鵬汽車顯然并不甘心永遠維持這樣的代工模式，開始嘗試自建工廠。

2017年5月，小鵬汽車與廣東省肇慶市政府召開聯(lián)合發(fā)布會，宣布將在廣東省肇慶市高新產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)小鵬汽車智能電動汽車制造基地，總投資將超過100億元人民幣，一期年產(chǎn)能10萬輛。

然而，由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，肇慶工廠遲遲未能完工投產(chǎn)。用收購來獲取生產(chǎn)資質(zhì)，成為了擺在小鵬面前的一大捷徑。

“收購廣州福迪汽車獲得造車資質(zhì)，使小鵬的產(chǎn)能有了保障?！庇谇褰陶f。

2020年3月，小鵬汽車通過收購傳統(tǒng)車企廣東福迪汽車有限公司獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，廣東福迪汽車股東已變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩。

業(yè)界人士指出，小鵬P7將會在小鵬汽車自己的肇慶工廠生產(chǎn)，該工廠投資40億元，年產(chǎn)能達10萬輛。小鵬將成為首個代工與自產(chǎn)并行的造車新勢力。產(chǎn)能有了保障，小鵬汽車的交付量也愈發(fā)穩(wěn)定。

于清教指出，小鵬目前的整體交付量已超過兩萬輛，銷售已進入正軌。

小鵬汽車近日向美國證券交易委員會（SEC）遞交的IPO文件顯示，從2020年5月起，小鵬開始交付旗下第二款車型P7，截至2020年7月31日，小鵬已經(jīng)交付1966臺P7車型。小鵬汽車整體交付量達到20707輛。

于清教表示，小鵬上市前的融資就已相對成功，C+輪融資目前還在持續(xù)。

據(jù)外媒報道，小鵬汽車計劃趕在赴美IPO前再次融資，規(guī)模不低于3億美元?？ㄋ栔鳈?quán)財富基金——卡塔爾投資局是此次融資的投資方之一，而小鵬汽車或?qū)⒊蔀槭讉€獲得中東主權(quán)基金的國內(nèi)造車新勢力。

此次融資是小鵬汽車此前宣布C+輪融資的新增部分，這也意味著小鵬汽車C+輪融資金額從5億美元增加至8億美元。

羅蘭貝格項目經(jīng)理莊景乾在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，小鵬在國內(nèi)新造車勢力中展現(xiàn)出了差異化的競爭優(yōu)勢。從平臺與生產(chǎn)的角度看，小鵬是國內(nèi)造車新勢力中唯一在兩個車型平臺均成功研發(fā)并已經(jīng)推出產(chǎn)品的企業(yè)，也是目前為止同時有SUV（G3）和轎車（P7）兩種車型的領(lǐng)先新勢力玩家。

不過，在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來，400億美元的目標(biāo)市值對于車企來說并不高。

“我覺得這不是底氣問題，其實小鵬的融資目標(biāo)是服從于它的規(guī)劃。另外取決于現(xiàn)在的資金情況。其實造車新勢力融資規(guī)模都不大，幾百億美元對于車企來講，根本算不上什么?！辟Z新光告訴記者。

還差16個蔚來

盡管小鵬的目標(biāo)市值是蔚來和理想市值的近3倍，但造車新勢力與特斯拉的差距依然不小。從市值看，小鵬距離特斯拉還差16個蔚來。

2020年上半年，受新冠疫情影響，豐田汽車股價出現(xiàn)了下滑，其市值從2020年1月的1972億美元下降到如今的1876億美元。

而在美股陷入史詩級暴跌、各行各業(yè)受疫情重挫的境況下，特斯拉股價卻在短短半年時間暴漲300%，市值沖破3000億美元大關(guān)，超越豐田成為全球市值最高的車企，其市值相當(dāng)于小鵬400億美元目標(biāo)市值的7倍半。

未來，在產(chǎn)品技術(shù)和市占率等方面，小鵬將如何應(yīng)對特斯拉的攻勢？

“汽車電動化，主要是新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的競爭，個人感覺大家目前對于特斯拉的關(guān)注度過高，其市值也是虛高。”于清教說。

盡管股價大幅上漲，但特斯拉還是美國被做空最多的股票之一。S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的做空頭寸最近達到199.5億美元的水平，使該股有望成為有史以來第一只空倉突破200億美元的股票。

“作為造車新勢力，小鵬的競爭壓力不僅來源于其他造車新勢力，更多的將來自傳統(tǒng)車企?！庇谇褰谈嬖V記者，“目前新能源汽車的市場滲透率過低，造車新勢力更應(yīng)該先考慮自身產(chǎn)品力與技術(shù)水平的提升，把產(chǎn)品做好，讓更多的消費者開始接受新能源汽車，市場份額的增長應(yīng)該是來源于對傳統(tǒng)燃油車市場份額的侵蝕，而不是聚焦于與其他新能源車企的競爭?！?/p>

莊景乾指出，特斯拉以“科技新貴”標(biāo)記自身品牌，整體產(chǎn)品與營銷策略均緊密圍繞著該主題，并借由“高舉低打”的品牌策略，成功地收獲一大幫“鐵粉”“忠粉”，變現(xiàn)能力不斷提升。相較而言，國內(nèi)造車新勢力，不管是蔚來還是小鵬，均稍顯不足。若小鵬注重“智能化”并且以“塑造未來移動出行體驗”為使命，那么在未來持續(xù)的產(chǎn)品打造和營銷活動過程中，就應(yīng)不斷凸顯以上特性，打造獨特的有標(biāo)志性的品牌調(diào)性，建立屬于自己的“忠粉群體”。

在莊景乾看來，小鵬身處一個巨大且仍在不斷成長的市場。小鵬所背靠的國內(nèi)新能源市場將持續(xù)地鼓勵“特斯拉”式的企業(yè)不斷成熟與成功，有能力培育中國版的“特斯拉”。因而，小鵬在與特斯拉的市場競爭中，既要看到現(xiàn)實的差距，也要珍視自身的優(yōu)勢。