陳廣進(jìn)

摘要：本文主要分析在地鐵供電系統(tǒng)中，地鐵剛性接觸網(wǎng)常見的故障，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施，通過對地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障解決措施的分析可以有效解決現(xiàn)階段地鐵供電系統(tǒng)中存在的主要問題，提高供電的穩(wěn)定性和有效性，從而保證地鐵的正常運行，使得地鐵能更好滿足人們的出行需求。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);故障;策略

中圖分類號：U231.94?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）10-0076-01

現(xiàn)階段，影響地鐵穩(wěn)定高效運行的主要問題存在于地鐵的供電系統(tǒng)中，具體表現(xiàn)為地鐵的供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)的主要故障，這些故障會影響地鐵的正常運行，如果在地鐵實際的運行過程中忽略了這些問題，很容易造成地鐵供電系統(tǒng)運行質(zhì)量低下，從而影響地鐵的正常運行。因此在實際的地鐵運行過程中要注重對供電系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

1?地鐵剛性接觸網(wǎng)概述

現(xiàn)階段在地鐵的整體系統(tǒng)中運用的主要接觸網(wǎng)類型有以下幾種，即上接觸式低碳鋼接觸軌、彈性支座有補償簡單懸掛接觸網(wǎng)、架空全補償鏈形懸掛接觸網(wǎng)、剛性懸掛接觸網(wǎng)等等，這些接觸網(wǎng)在地鐵的整體系統(tǒng)中被廣泛運用，主要目的在于保證地鐵供電系統(tǒng)的運行有效性，從而提高地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性。

2?剛性接觸網(wǎng)在運營過程中的常見故障

剛性接觸網(wǎng)在運營過程中存在的主要故障，其中主要故障類型有：匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔以及分段處拉弧;錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜、臟污、破損、炸裂和脫落;接觸線和匯流排結(jié)合處存在脫槽，導(dǎo)致拉弧;剛?cè)徇^渡處、剛性接頭處及受電弓磨損異常;中間接頭螺紋滑牙、T型頭螺栓松動。

首先，剛性接觸網(wǎng)存在的主要故障在于匯流排扭曲變形，錨段關(guān)節(jié)、線岔和分段處拉弧。主要原因在于在其正常使用過程中在定位線夾和匯流排之間出現(xiàn)了卡滯的問題，同時受到摩擦力的作用和匯流排自身熱脹冷縮的作用，在這些因素的共同作用下導(dǎo)致匯流排出現(xiàn)彎曲變形的情況。此外，地鐵剛性接觸網(wǎng)存在的拉弧現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因在于：列車在正常運行的過程中由于轉(zhuǎn)向架本身存在振動的現(xiàn)象，此外在地鐵剛性接觸網(wǎng)的運行過程中受到電弓偏移的作用，這些問題都導(dǎo)致受電弓碳板在運行的過程中無法做到和軌道面的完全水平。此外，剛性接觸網(wǎng)實際的運行過程中還會存在人為的因素影響地鐵剛面接觸網(wǎng)的正常運行，如果在實際的運行過程中出現(xiàn)了人為調(diào)整技術(shù)參數(shù)不到位的問題而導(dǎo)致離線現(xiàn)象的出現(xiàn)。

其次是在剛性接觸網(wǎng)正常運行的過程中錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子傾斜、臟污、破損、炸裂以及脫落的問題。在剛性接觸網(wǎng)中出現(xiàn)絕緣子傾斜的主要原因在于在進(jìn)行工程設(shè)計的過程中匯流排定位線夾存在一定的不合理，或者在地鐵運行的工程中因為列車行進(jìn)方向以及隧道風(fēng)亭排風(fēng)存在問題導(dǎo)致的匯流排絕緣子傾斜。因在在實際的地鐵運行過程中要盡力保證匯流排定位線夾安裝的科學(xué)性，即與匯流排始終保持垂直和平行。

此外，如果在實際地鐵運行的過程中發(fā)現(xiàn)剛?cè)徇^渡處連接電纜的不合理性，例如電纜較多的問題，則在地鐵的正常運行過程中會導(dǎo)致剛?cè)徇^渡處磨損。

3?地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障的應(yīng)對方法

3.1加強接觸網(wǎng)日常檢修維護(hù)工作。應(yīng)對地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障，關(guān)鍵在于要加強接觸網(wǎng)日常檢修和維護(hù)的工作，做好日常的檢修和維護(hù)工作，這需要相應(yīng)技術(shù)人員在開展日常工作的過程中要對檢修周期進(jìn)行合理的安排，這樣有利于在檢修工作中及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)存在的問題。

3.2加強對于工程的驗收審查。其次要加強對工程的驗收和審查，針對工程進(jìn)行驗收和審查是工程結(jié)束后的一個重要階段，在這個過程中主要完成對接觸網(wǎng)安裝設(shè)置、參數(shù)設(shè)置、線索松緊、懸掛穩(wěn)定性的檢查和驗收，如果在實際的驗收過程中發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了問題和故障，要及時進(jìn)行故障的排除。此外，在實際的驗收審查階段中要注重檢查螺栓的穩(wěn)定性和松緊程度。在這個過程中要求相關(guān)的管理和監(jiān)督人員要掌握專業(yè)的知識和技能，同時樹立高度的工作責(zé)任感，對于地鐵的工程要進(jìn)行嚴(yán)格審查。

3.3加強列車運行后的檢查和改造。地鐵在正常運行的過程中要注重采取相應(yīng)的措施來保證地鐵的正常穩(wěn)定運行，同時對于地鐵運行過程中出現(xiàn)的故障和問題要進(jìn)行及時解決。如果在地鐵列車運行后的檢查工作中發(fā)現(xiàn)地鐵存在故障，則要通過對故障進(jìn)行檢修來確定故障發(fā)生的部位，從而對相應(yīng)部件進(jìn)行更換等，調(diào)整部件的過程中要注重遵循一定的規(guī)范和原則。

4?總結(jié)

本文主要分析了地鐵剛性接觸網(wǎng)常見的故障，在分析故障的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。為提高地鐵剛性接觸網(wǎng)運營的有效性，在實際的地鐵運行過程中要注重加強日常檢修和維護(hù)工作，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)故障要及時進(jìn)行匯報和故障排除，在這個過程中需要保證地鐵技術(shù)人員的工作能力和綜合水平，此外還要加強相應(yīng)的監(jiān)督和管理強度。

參考文獻(xiàn)：

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