肖楊

摘 要：隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)是我國(guó)連通各個(gè)地區(qū)的主要手段之一，由于傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案已經(jīng)不能滿足當(dāng)下交通的需求，因此需要提升道路橋梁建設(shè)技術(shù)，完善建設(shè)方案。本文通過(guò)總結(jié)道路橋梁設(shè)計(jì)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并以此為出發(fā)點(diǎn)，闡述了道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)中具體的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;安全風(fēng)險(xiǎn);人員素質(zhì);建設(shè)方案

道路橋梁是社會(huì)和人們交通的主要載體之一，是創(chuàng)造良好社會(huì)和高層次生活的基礎(chǔ)條件，然而隨著人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)于道路橋梁建設(shè)的要求也逐漸提高，為了更好的服務(wù)社會(huì)，提升道路橋梁建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1 路橋設(shè)計(jì)的安全風(fēng)險(xiǎn)

1.1 路橋設(shè)計(jì)不全面

在實(shí)際橋梁道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該實(shí)現(xiàn)面面俱到，這不僅可以保證道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性，還可以最大限度的保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。但是在實(shí)際路橋建設(shè)過(guò)程中，所有的施工流程和建設(shè)環(huán)節(jié)都是具備一定聯(lián)系，因此只有保障所有施工流程和環(huán)節(jié)符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，才能真正意義上的實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的有機(jī)結(jié)合。目前許多道路橋梁設(shè)計(jì)者在開(kāi)展實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，都普遍利用自身建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不能結(jié)合建設(shè)地區(qū)的實(shí)際情況，單純的主觀臆斷，導(dǎo)致道路橋梁在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整體效果出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。而整體性方面，設(shè)計(jì)者也無(wú)法做到靈活運(yùn)用相關(guān)的建設(shè)數(shù)據(jù)，為后期道路橋梁建設(shè)增加了經(jīng)濟(jì)成本和施工難度。

1.2道路橋梁設(shè)計(jì)落后

隨著新時(shí)代的到來(lái)，道路橋梁的設(shè)計(jì)形式與技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各種先進(jìn)的模式和新穎的理念屢見(jiàn)不鮮，由于設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)思想落伍，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和外在因素的影響，沒(méi)辦法完成設(shè)計(jì)的理念和技術(shù)的更新迭代，導(dǎo)致設(shè)計(jì)成果無(wú)法滿足現(xiàn)代化交通的條件，從而留下交通安全隱患。設(shè)計(jì)文件的初衷是施工建設(shè)的重要基礎(chǔ)條件，它能有效保障施工進(jìn)度、造價(jià)與施工質(zhì)量等施工要點(diǎn)，由于受到現(xiàn)實(shí)社會(huì)因素影響，很多城市的道路橋梁設(shè)計(jì)是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益為主要原則，過(guò)當(dāng)?shù)目刂破涑杀?，從設(shè)計(jì)到完成總是控制在非常短的時(shí)間內(nèi)，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)沒(méi)有優(yōu)化而過(guò)于走形式，設(shè)計(jì)文件不夠完善，更有甚者直接抄襲和模仿，沒(méi)有考慮到實(shí)際的確切情況，使其設(shè)計(jì)成果無(wú)法滿足現(xiàn)代建設(shè)的要求。

1.3 道路橋梁設(shè)計(jì)不合理

合理的道路橋梁設(shè)計(jì)方案應(yīng)該是以安全、便利、環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)等多方面角度考慮，這樣才能保證工程正常進(jìn)行。基于我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)目前而言，該領(lǐng)域不足之處繁多，當(dāng)以設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理性最為顯眼，由于受到傳統(tǒng)模式和思想等因素影響，我們的設(shè)計(jì)技術(shù)及理念還保留在20世紀(jì)左右，缺乏頂尖理念和高端技術(shù)的使用，對(duì)于世界先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備使用率偏低，從而使其物資變相浪費(fèi)，不能有效的做到環(huán)保節(jié)能，未與國(guó)家出臺(tái)的相應(yīng)政策形成呼應(yīng)，進(jìn)而妨礙了現(xiàn)代化道路橋梁事業(yè)的發(fā)展[1]。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施

2.1 提升建設(shè)人員整體素質(zhì)

在道路橋梁設(shè)計(jì)中，人員的配備是建設(shè)的基礎(chǔ)，因此需要不斷加強(qiáng)施工人員的安全施工意識(shí)，讓道路橋梁建設(shè)的方案和設(shè)計(jì)理念，深深的扎進(jìn)施工人員的內(nèi)心。此外，對(duì)于設(shè)計(jì)人員的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面上，也要結(jié)合道路橋梁建設(shè)的實(shí)際環(huán)境和要求，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力，定期開(kāi)展國(guó)內(nèi)外道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的培訓(xùn)會(huì)，以此提升橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的專(zhuān)業(yè)性。同時(shí)在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該不斷的改變自身設(shè)計(jì)觀念，進(jìn)行創(chuàng)新大膽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且積極參與建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估培訓(xùn)會(huì)，在不斷的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)中，提升自身的風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)評(píng)估能力，真正有效的解決實(shí)際建設(shè)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有可能出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，有效的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)所體現(xiàn)出的穩(wěn)定性和可行性。最終，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際方案確認(rèn)時(shí)，應(yīng)該把文字理論和實(shí)際建造實(shí)踐相結(jié)合，為施工人員在建造時(shí)提供有效的數(shù)據(jù)和信息支持，并且可以及時(shí)在建造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)隱患，并予以解決[2]。

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)建設(shè)方案

由于道路和橋梁在方案設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)建設(shè)在尚未開(kāi)發(fā)的區(qū)域，以此作為道路的連通，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地域之間的巨大差別，而道路橋梁建設(shè)實(shí)際方案確認(rèn)時(shí)，也會(huì)隨之出現(xiàn)較大的差異性。同時(shí)橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)所需要涉獵的范圍和行業(yè)較廣，如果沒(méi)有全面的建設(shè)方案，會(huì)直接影響道路橋梁建設(shè)的合理性，所以在確認(rèn)建設(shè)方案時(shí)，要秉著科學(xué)、合理的工作態(tài)度，充分的考慮到橋梁道路建設(shè)的周邊環(huán)境、地域地勢(shì)、以及自身結(jié)構(gòu)模式等相關(guān)因素，為道路橋梁建設(shè)過(guò)程中所能接觸到的各個(gè)領(lǐng)域提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息支持。比如：池州市海綿城市示范項(xiàng)目齊山大道改造工程EPC總承包項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員根據(jù)該城市自然環(huán)境以及氣候因素進(jìn)行綜合分析，并且以此作為理論基礎(chǔ)，在安徽省第一個(gè)海綿城市道路項(xiàng)目，將海綿城市理念運(yùn)用到市政道路中，最終在城市內(nèi)部構(gòu)建出具有結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的城市道路模式，有效的提升了城市道路建設(shè)技術(shù)水平，進(jìn)而從根本上增加城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。

2.3 加強(qiáng)道路橋梁耐久性

道路橋梁在日常生活和工作中，是屬于承重結(jié)構(gòu)，因此在實(shí)際使用過(guò)程中，必然會(huì)承受一定自然環(huán)境和人為影響。所以，針對(duì)于現(xiàn)代化道路橋梁的建設(shè)目標(biāo)，必須以發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，在積極提升自身學(xué)習(xí)能力的同時(shí)有計(jì)劃性、有針對(duì)性的引進(jìn)先進(jìn)的建設(shè)理念和建造方法，并且在規(guī)范方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，充分的考慮到后期的使用和養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，同時(shí)在后期橋梁建設(shè)完畢后，維修人員仍然需要堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)任務(wù)的具體實(shí)施，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題，并且將一切有可能發(fā)生的不利因素進(jìn)行徹底解決，以此提升道路的使用壽命[3]。比如：在建設(shè)道路以及橋梁過(guò)程中，為了直觀地分析道路各管線的相互關(guān)系，阜陽(yáng)市城南新區(qū)五里路、竹園路道路及附屬工程不斷引進(jìn)全新的設(shè)計(jì)技術(shù)，設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合BIM技術(shù)的全面運(yùn)用，從根本上提升道路的整體性。

2.4 實(shí)行建造責(zé)任制度

為了有效的提升道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)和整體建設(shè)的質(zhì)量保證，在道路橋梁建造時(shí)，應(yīng)該開(kāi)展工作責(zé)任制，以此降低道路橋梁安全隱患出現(xiàn)的可能性。其中不僅需要提升設(shè)計(jì)人員的工作責(zé)任意識(shí)，還應(yīng)該積極培養(yǎng)項(xiàng)目責(zé)任意識(shí)，并且將整體建造過(guò)程落實(shí)到每一個(gè)部門(mén)和個(gè)人，促使工作人員和設(shè)計(jì)人員深刻的意識(shí)到自身的工作職責(zé)，同時(shí)了解到道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目安全性和可靠性的必然要求。安全責(zé)任制度不僅需要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員和基層施工人員上，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的管理層，也需要進(jìn)行責(zé)任細(xì)化制度，以此保證橋梁建設(shè)過(guò)程中，各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)可以順利開(kāi)展，并且結(jié)合實(shí)際建設(shè)數(shù)據(jù)指標(biāo)，科學(xué)的開(kāi)展工作。

結(jié)束語(yǔ)：

由此可見(jiàn)，道路橋梁建設(shè)是我國(guó)保障民生，提高社會(huì)發(fā)展進(jìn)度的重要基礎(chǔ)建設(shè)，而隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)道路橋梁建設(shè)提出了全新的要求，所以，在道路橋梁建設(shè)工程開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)該積極實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代化道路橋梁建設(shè)的主要目標(biāo)，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善道路橋梁建設(shè)方案的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐顯利. 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與有效優(yōu)化措施[J]. 中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)， 2017， 000（011）：P.184-185.

[2]黃燦. 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與有效優(yōu)化措施[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（36）：102-103.

[3]武睿. 道路橋梁的安全性與耐久性設(shè)計(jì)分析[J]. 河南科技，2018（29）：114-115.