董連成，程江東，黃學(xué)欣，楊艷娟

（黑龍江科技大學(xué)建筑工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱 150022）

0 引言

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)而又強(qiáng)勁有力，人才資本是繼工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后出現(xiàn)的知識(shí)經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng)的新資本形態(tài)，大力發(fā)展人才資本，辦好高等教育已經(jīng)列入國(guó)家的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。從披露的數(shù)據(jù)看，“十三五”期間交通投資穩(wěn)中有升，“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)300余項(xiàng)重大工程，完善廣覆蓋的基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)。

隨著我國(guó)對(duì)交通建設(shè)的巨大投資，必定要修建大量的基礎(chǔ)設(shè)施工程，急需大量道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才，為道路橋梁與渡河工程專業(yè)的發(fā)展帶來(lái)難得一遇的機(jī)會(huì)。然而在我國(guó)現(xiàn)行教育體制下，道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱［1］，存在著教學(xué)單一、實(shí)踐與理論脫節(jié)、實(shí)習(xí)基地不全面等情況［2-3］。為提高本專業(yè)學(xué)生質(zhì)量，許多高校進(jìn)行了道路橋梁與渡河工程專業(yè)的專業(yè)認(rèn)證培養(yǎng)工作，從畢業(yè)設(shè)計(jì)［4］、本科教學(xué)方法［5］等方面進(jìn)行了改革，本校道路橋梁與渡河工程專業(yè)成立較晚，在其人才培養(yǎng)模式、辦學(xué)理念、辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)等方面還處于探索階段，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)人才的需求存在一定差距。

1 道路橋梁與渡河工程專業(yè)認(rèn)證

工程教育專業(yè)認(rèn)證是實(shí)現(xiàn)工程教育國(guó)際互認(rèn)和工程師資格國(guó)際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)，可對(duì)工程專業(yè)高等教育質(zhì)量加以控制，保證學(xué)生畢業(yè)后能達(dá)到相應(yīng)的教育要求。國(guó)外的工程教育認(rèn)證發(fā)展已久，而我國(guó)工程教育專業(yè)認(rèn)證工作起步較晚，目前僅在建筑工程類的專業(yè)進(jìn)行了專業(yè)評(píng)估與認(rèn)證工作。建設(shè)部于1990年批準(zhǔn)成立了全國(guó)高等學(xué)校建筑學(xué)專業(yè)教育評(píng)估委員會(huì)，1994年批準(zhǔn)成立了全國(guó)高等學(xué)校土木工程專業(yè)教育評(píng)估委員會(huì)，自2006年起開(kāi)展工程教育專業(yè)認(rèn)證試點(diǎn)，初步建立了工程教育認(rèn)證體系，在14個(gè)專業(yè)類開(kāi)展了認(rèn)證工作，與美國(guó)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)框架實(shí)質(zhì)等效，相互承認(rèn)。

結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)的特點(diǎn)，按照專業(yè)認(rèn)證的要求培養(yǎng)學(xué)生良好的觀察與思考能力、較強(qiáng)的工程設(shè)計(jì)與實(shí)踐能力，有利于拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，為工作后通過(guò)各種執(zhí)業(yè)資格考試打好基礎(chǔ)。因此，抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)行專業(yè)認(rèn)證培養(yǎng)模式的改革是適時(shí)且必要的。

2 道路橋梁與渡河工程專業(yè)要求及前景

道路橋梁與渡河工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事公路、鐵路、城市道路、橋梁及地鐵隧道工程方向的設(shè)計(jì)、施工、管理及后期的運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)工作的人才。根據(jù)我國(guó)對(duì)道路橋梁專業(yè)人才的需求的，道橋?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)大致可以分為3個(gè)層次：（1）高層次研究型人才，這種研究型人才主要是指具有碩士研究生學(xué)位以上的教育水平，能夠獨(dú)立從事相關(guān)的科研實(shí)踐工作。主要由“985工程”“211工程”高校及“雙一流”高校培養(yǎng)；（2）高級(jí)設(shè)計(jì)、施工管理技術(shù)型人才，這種技術(shù)管理型人才主要擔(dān)負(fù)工程技術(shù)和管理工作，由一般的本科院校培養(yǎng)；（3）生產(chǎn)一線技工型人才，這類人才主要服務(wù)于工地一線，主要來(lái)自高職高專技術(shù)應(yīng)用型學(xué)校。本校根據(jù)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，2003年設(shè)立了土木工程專業(yè)道路橋梁與渡河工程方向，2016年成立道路橋梁與渡河工程專業(yè)，并確定了相關(guān)培養(yǎng)模式，制定相應(yīng)課程體系和教學(xué)內(nèi)容。

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級(jí)和改造，國(guó)家已經(jīng)投入了大量的人力和財(cái)力，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至目前，在“十三五”規(guī)劃中，共有24個(gè)省份明確了交通投資計(jì)劃，總計(jì)投資規(guī)模達(dá)9.64萬(wàn)億元。從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展有著強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力支撐，道路橋梁與渡河專業(yè)前景非常廣闊。

3 道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

（1）教學(xué)形式單一，培養(yǎng)方式過(guò)于理論化、機(jī)械化。

道路橋梁與渡河工程所涉及的專業(yè)課眾多，且理論化程度較高。大多數(shù)教師講授時(shí)，注重知識(shí)點(diǎn)的灌輸，缺乏理論和實(shí)踐的結(jié)合。很多高校把培養(yǎng)的地點(diǎn)固定在教室，形成了以單一理論基礎(chǔ)為主的理論化機(jī)械課堂教學(xué)模式。這種教學(xué)模式可以使學(xué)生掌握基本的理論知識(shí)，但很難達(dá)到培養(yǎng)實(shí)用型人才的目的。學(xué)生在這種模式下，只是學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)的、離散的理論知識(shí)，不能從整體上來(lái)把握所學(xué)知識(shí)，更不能把學(xué)到的知識(shí)靈活地運(yùn)用到實(shí)際工程中。

（2）專業(yè)課程與實(shí)踐教學(xué)體系連貫性和整體性不強(qiáng)。

道路橋梁與渡河工程所涉及的專業(yè)課眾多，且每一門(mén)專業(yè)課都有著本質(zhì)的聯(lián)系，這種專業(yè)課程與實(shí)踐教學(xué)體系的連貫性和整體性往往被忽略，在實(shí)踐教學(xué)體系中，具有實(shí)踐性和綜合性的知識(shí)較少，導(dǎo)致大部分學(xué)生缺乏對(duì)專業(yè)和實(shí)踐的連貫性和整體性應(yīng)用和把握，在解答問(wèn)題時(shí)，不能從本質(zhì)上理解相關(guān)知識(shí)。這個(gè)問(wèn)題還可能導(dǎo)致學(xué)生對(duì)本課程認(rèn)識(shí)較淺，使其片面地認(rèn)為所學(xué)內(nèi)容和未來(lái)工作沒(méi)有多大的關(guān)系，甚至產(chǎn)生厭學(xué)心理，從而不能正確地認(rèn)識(shí)理論與實(shí)踐的關(guān)系。

（3）以教為主，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力不強(qiáng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)方式是以教師教授為中心，學(xué)生一直處于被動(dòng)地聽(tīng)與學(xué)的過(guò)程，這樣的教學(xué)方式雖然有一定的效果，但是不利于學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的提高和創(chuàng)新能力的激發(fā)。在課堂上，學(xué)生不會(huì)主動(dòng)思考，一味的被動(dòng)吸收，對(duì)整體概況無(wú)法形成清晰的脈絡(luò)，往往在做課后練習(xí)時(shí)還是一頭霧水。另外，由于以上問(wèn)題的出現(xiàn)，學(xué)生對(duì)于本專業(yè)知識(shí)無(wú)法深刻理解并掌握，這樣一來(lái)，更無(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新思考。

（4）實(shí)習(xí)效果不好，缺乏對(duì)口的實(shí)習(xí)基地。

道路橋梁與渡河工程項(xiàng)目地點(diǎn)具有不確定性，這種施工建設(shè)特點(diǎn)使學(xué)生只能在實(shí)習(xí)過(guò)程中參與工程建設(shè)的某一個(gè)小段，達(dá)不到理論與實(shí)際相結(jié)合的要求。而且工地施工生產(chǎn)比較緊張，對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，不能給企業(yè)帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性的利益，且工地安全隱患比較大，企業(yè)還要對(duì)學(xué)生的安全負(fù)責(zé)。因此，大部分施工企業(yè)不樂(lè)意接受實(shí)習(xí)生，很大程度上影響了學(xué)生的實(shí)習(xí)效果。校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)薄弱對(duì)道路橋梁與渡河工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展具有嚴(yán)重的制約作用。

4 道路橋梁與渡河工程專業(yè)教改體系及改革措施

4.1 優(yōu)化教學(xué)體系

針對(duì)以上存在的問(wèn)題，結(jié)合本校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際情況，制定了切實(shí)可行的教改體系，如圖1所示。

圖1 道路橋梁與渡河工程教體系框架

4.2 道路橋梁與渡河工程專業(yè)教改措施

（1）豐富教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。

充分發(fā)揮多媒體的作用。多媒體不僅提高了教學(xué)效率，而且讓學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)也有更深刻的理解。教師在利用多媒體教學(xué)時(shí)應(yīng)從3個(gè)方面入手：①利用PPT來(lái)進(jìn)行教學(xué)，這可以滿足一般授課的需求，但是涉及復(fù)雜的設(shè)計(jì)及施工時(shí)，學(xué)生難以真正地理解和掌握。②采用動(dòng)畫(huà)和動(dòng)圖來(lái)展示比較復(fù)雜的施工工藝流程。這種方式主要解決圖片難以理解的問(wèn)題，例如：施工流程、機(jī)械操作等。③現(xiàn)場(chǎng)錄制一手資料，這是運(yùn)用多媒體授課的高級(jí)階段。在發(fā)揮多媒體作用的同時(shí)，教師可以在適當(dāng)?shù)牡胤揭虢?jīng)典案列，做到理論與實(shí)際相結(jié)合。

（2）一題多解和加強(qiáng)課程資源庫(kù)建設(shè)。

針對(duì)道路橋梁與渡河工程專業(yè)課多且有內(nèi)在聯(lián)系的問(wèn)題，這需要教師對(duì)所講授的內(nèi)容有深刻的理解，還要求教師對(duì)相關(guān)課程有一定的基礎(chǔ)，教師可用不同的理論來(lái)講解同一個(gè)問(wèn)題，讓同學(xué)養(yǎng)成多角度思考的習(xí)慣。加強(qiáng)課程資源庫(kù)建設(shè)，收集整理大量的最新實(shí)際道路和橋梁圖片、施工現(xiàn)場(chǎng)影像等資料，并將這些施工材料運(yùn)用到教學(xué)內(nèi)容中。針對(duì)橋梁工程中抽象、復(fù)雜的施工過(guò)程，應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)把現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際資料帶到課堂輔助教學(xué)。目前已建成專業(yè)核心課程的課程資源庫(kù)，并在教學(xué)中輔助應(yīng)用。

（3）以學(xué)生為中心，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。

針對(duì)這點(diǎn)，本文提出3點(diǎn)措施：①營(yíng)造開(kāi)放式課堂。傳統(tǒng)的課堂把學(xué)生束縛在固定的地點(diǎn)開(kāi)展教育活動(dòng)，限制了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力；開(kāi)放式課堂使教學(xué)在時(shí)間和空間上進(jìn)行延伸，提高了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。②由強(qiáng)調(diào)知識(shí)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)調(diào)能力。把知識(shí)變?yōu)榻鉀Q問(wèn)題的能力，這要求學(xué)生在理論知識(shí)的指導(dǎo)下做一些道路橋梁的模型來(lái)鞏固對(duì)知識(shí)的理解，提高自己的創(chuàng)新能力。③改革考核方式及成績(jī)?cè)u(píng)定方式。目前本校道路橋梁與渡河工程的成績(jī)?cè)u(píng)定方式雖然也注重平時(shí)成績(jī)，但比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為減輕學(xué)生考試壓力，考試形式應(yīng)由閉卷改為開(kāi)卷，把考核的重點(diǎn)放在應(yīng)用和解決實(shí)際問(wèn)題上。

（4）建立流動(dòng)交叉式實(shí)習(xí)方式和校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。

企業(yè)是教育的重要參與者，也是最終受益者，因此企業(yè)在高校教育和專業(yè)教育過(guò)程中扮演著重要的角色。專業(yè)應(yīng)聯(lián)合企業(yè)共同承擔(dān)專業(yè)教育的相關(guān)教學(xué)工作；引進(jìn)企業(yè)項(xiàng)目，引導(dǎo)企業(yè)將新進(jìn)員工的選拔端口移至高校，為學(xué)生提供實(shí)踐平臺(tái)和實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)地；強(qiáng)化校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地。目前已建立16個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，為專業(yè)教師提供定崗鍛煉，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)地，已取得了良好的效果。聘請(qǐng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富行業(yè)專家擔(dān)任兼職教師，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。本專業(yè)為了提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，聘請(qǐng)了企業(yè)專家作為兼職指導(dǎo)教師參與指導(dǎo)本專業(yè)2020屆畢業(yè)設(shè)計(jì)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)道路橋梁與渡河工程的人才有了更高的要求。筆者根據(jù)多年的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)目前道路橋梁與渡河工程專業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題和方法進(jìn)行了有針對(duì)性的研究，并提出了解決措施，施行到2016級(jí)道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科人才教學(xué)中，取得了如下成績(jī)：10名學(xué)生獲得國(guó)家級(jí)勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金，1名學(xué)生獲得國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金，在研省級(jí)科研立項(xiàng)1項(xiàng)，完成校級(jí)科研立項(xiàng)36項(xiàng)，獲得省級(jí)競(jìng)賽各類獎(jiǎng)15項(xiàng)，對(duì)本校道路橋梁與渡河工程專業(yè)的發(fā)展有一定的指導(dǎo)作用，對(duì)其他高校此專業(yè)也有一定的借鑒作用。