楊振國(guó)

摘?要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，公路橋梁施工已成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，而樁基施工直接關(guān)系公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，決定橋梁的承載能力，影響工程施工質(zhì)量，因此要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的故障，采取有效的處理技術(shù)，保證樁基施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工;故障;處理技術(shù)

公路橋梁樁基的施工質(zhì)量不僅受地質(zhì)和自然因素的影響，而且受施工企業(yè)采用的施工技術(shù)和技術(shù)的影響。因此，在公路橋梁樁基施工過(guò)程中，施工人員必須采取積極有效的措施，加強(qiáng)施工技術(shù)和技術(shù)管理，嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求和步驟進(jìn)行施工，并加強(qiáng)樁基施工質(zhì)量檢測(cè)，避免樁基施工質(zhì)量和后期公路橋梁正常使用對(duì)后期影響的嚴(yán)重問(wèn)題。

1?公路工程橋梁樁基的施工技術(shù)

1.1?人工挖孔樁技術(shù)

雖然人工挖孔樁技術(shù)在公路工程橋梁樁基中的作用很廣泛，所占比重很大。但是，對(duì)于挖孔的人工卻有著一定的要求。一是必須是持證上崗，這是最基本的要求。二是人工挖孔的地方，必須具備一定的條件。比如，在土質(zhì)狀況良好的情況下，才采用人工挖孔。在孔樁深度較低的情況下，相關(guān)施工人員可以通過(guò)調(diào)整適當(dāng)?shù)奈恢茫屪o(hù)筒高出地面。這么做是為了有效避免一些因人工挖孔而發(fā)生的崩塌，還可以防止雜物的進(jìn)入。三是相關(guān)從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，才被允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣是為了保證他們?cè)谑┕み^(guò)程中能夠運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，避免一些特殊情況發(fā)生時(shí)造成不必要的人員傷亡。四是首要的任務(wù)，就是對(duì)電進(jìn)行保護(hù)性的管理。如果漏電或者電器連地線不恰當(dāng)，便會(huì)造成不必要的安全隱患，從而對(duì)人力、物力造成巨大損失。

1.2?灌注樁技術(shù)

灌注樁技術(shù)之所以也能在公路工程橋梁樁基技術(shù)中得到肯定，是因?yàn)楣嘧都夹g(shù)具有其他技術(shù)不具備的特性。灌注樁技術(shù)在運(yùn)用過(guò)程中，具有良好的適應(yīng)性效果。如果是在一項(xiàng)消耗量很大的工程建設(shè)之中，它就能通過(guò)自身的屬性，為建設(shè)節(jié)省很多的原材料，具有優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理利用資源的屬性。灌注樁技術(shù)主要是通過(guò)灌注泥漿，來(lái)鞏固孔壁的原理來(lái)進(jìn)行工作的。不僅如此，它還能排除各種雜物，使其達(dá)到干凈的狀態(tài)。然后就可以將一些重要原料放置在里面，比如鋼筋骨架?？讟兜男纬蛇€得益于對(duì)混泥土的澆筑。凡事都有利弊，這一項(xiàng)技術(shù)也不例外。

1.3?植筋加固技術(shù)的運(yùn)用

第一，清理烘干通道，是為注入后續(xù)原材料的基本前提。比如，注入植筋膠之后，還得對(duì)孔道內(nèi)部進(jìn)行原料的加固處理。然而，在這一過(guò)程中，必須將鋼筋固定在混泥土之內(nèi)。這樣做的目的是從整體程度上降低公路工程橋梁樁基與混泥土兩者之間的受力。

第二，相關(guān)人員還需按照設(shè)計(jì)的具備要求的土質(zhì)進(jìn)行定位，然后鉆孔。要做好相應(yīng)清晰的標(biāo)識(shí)，提升鉆孔的精準(zhǔn)程度，除此之外，還需要控制偏差在2mm之內(nèi)。其實(shí)，橋梁樁基施工質(zhì)量，會(huì)因孔的一些特征而存在影響。其中主要包括以下幾類：孔的深度、直徑、距離等。為了保證公路工程橋梁樁基施工能有序開展，相關(guān)從業(yè)人員必須嚴(yán)格把控上面所描述的各類指標(biāo)。

2?公路橋梁樁基施工的常見故障

2.1?孔斜故障

公路橋梁施工期間可能發(fā)生鋼筋籠無(wú)法下放的現(xiàn)象，這是由于孔斜事故導(dǎo)致的。為排除故障需使用下放檢孔器檢查是否出現(xiàn)孔斜?？仔惫收显跇蛄褐休^為常見，不僅耽誤工期，而且浪費(fèi)施工人、力物力和財(cái)力?？仔惫收习l(fā)生的原因很多：（1）由于鉆孔時(shí)地質(zhì)下埋有孤石^[2];（2）地層交界處遇到大小各異的卵石層，使得鉆頭發(fā)生偏斜;（3）鉆具設(shè)備本身出現(xiàn)問(wèn)題;（4）鉆機(jī)基座不夠穩(wěn)定，鉆進(jìn)過(guò)程中造成鉆機(jī)傾斜。

2.2?孔內(nèi)漏漿或涌砂

樁基鉆孔施工會(huì)受到多種自然因素的影響，若遇到?jīng)_積砂、涌砂等地質(zhì)層會(huì)導(dǎo)致鉆進(jìn)中斷的情況，這種情況是漏漿或地下水活動(dòng)相對(duì)頻繁所致。

2.3?塌孔

塌孔事故發(fā)生的原因多種多樣，容易在橋梁樁基施工中出現(xiàn)，這是由于回填土不夠密實(shí)或護(hù)筒填埋淺等問(wèn)題而導(dǎo)致漏水;鉆孔操作不規(guī)范也會(huì)造成塌孔，鉆頭上升及下降幅度都要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，才能達(dá)到良好的鉆孔效果;泥漿水位和孔壁受壓密切相關(guān)，如水位不夠，壓力不足，進(jìn)氣后過(guò)松造成塌孔;松軟砂層內(nèi)部氣體多，也會(huì)引起塌孔;泥漿材料質(zhì)量不合格，黏度不夠，泥皮護(hù)壁性能差從而造成塌孔。

3?公路橋梁樁基施工常見故障的處理技術(shù)

3.1?樁基孔斜事故處理技術(shù)

3.1.1 在安裝鉆機(jī)時(shí)，要保證機(jī)座可以安放在穩(wěn)定的地基上，并保證轉(zhuǎn)盤與底座保持在同一水平線上，將重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心保持一致。

3.1.2 在入孔前應(yīng)仔細(xì)檢查鉆具，防止使用彎曲鉆具，若鉆頭遭到磨損應(yīng)及時(shí)更換或修理。

3.1.3 如果在開孔和換層界面處鉆進(jìn)，應(yīng)按照輕壓慢轉(zhuǎn)的原則進(jìn)行鉆進(jìn)，鉆進(jìn)施工中及時(shí)清理障礙物，避免已經(jīng)造成孔斜還在盲目加壓。施工前應(yīng)使用檢孔器檢查是否存在孔斜問(wèn)題，及時(shí)糾正偏斜現(xiàn)象。若孔斜不嚴(yán)重，可采用間斷沖擊的方法糾偏;若孔斜故障嚴(yán)重，需使用塊石回填，重新鉆進(jìn)。

3.2?漏漿處理技術(shù)

漏漿多是地質(zhì)情況不明引起的，因此我們需要維持孔內(nèi)水位，并根據(jù)鉆孔制圖設(shè)計(jì)資料判斷地質(zhì)條件，如果地質(zhì)偏向裂隙或溶洞，需使用合適的材料回填。若滲漏是由于巖層薄且軟而引起的，還要在回填黏土?xí)r摻入一定量的片石。樁基施工前要檢查泥漿池和沉淀池，沉淀池的容積需滿足兩個(gè)孔以上排渣量的需要。

3.3?塌孔處理技術(shù)

孔口坍塌和孔內(nèi)坍塌都屬于塌孔類型?？卓谔鷳?yīng)立即拆除護(hù)筒，回填夯實(shí)護(hù)筒周邊，然后加長(zhǎng)護(hù)筒重新埋設(shè)并鉆進(jìn)。如果出現(xiàn)的是孔內(nèi)坍塌，首先要判斷坍塌方位，然后分析坍塌原因。根據(jù)坍孔嚴(yán)重程度選擇回填砂石及黏土，待回填物沉積密實(shí)后才可開始鉆進(jìn)。

3.4?鋼筋籠偏位處理技術(shù)

首批灌注前準(zhǔn)確計(jì)算出所需的首盤混凝土方量，使用漏斗制作出足夠容積的封底，保證封底工作順利完成，順利完成封底后才能進(jìn)行灌注。整個(gè)灌注過(guò)程實(shí)施步驟需遵守相關(guān)行業(yè)規(guī)范，動(dòng)態(tài)化檢測(cè)混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等，保證灌注過(guò)程順利完成。混凝土灌注要注意時(shí)機(jī)，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)沉渣，還要加大施工量重新清孔?；炷列再|(zhì)應(yīng)良好均勻，按照科學(xué)的配制比例經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)通過(guò)。為避免水下混凝土灌注時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)混凝土凝固而引發(fā)橋梁施工事故，我們需要在混凝土中添加高效緩凝減水劑，盡量拖延凝結(jié)時(shí)間，改善混凝土和易性，節(jié)約水泥。灌注時(shí)要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，若導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，應(yīng)慢慢灌注，避免導(dǎo)管內(nèi)出現(xiàn)高壓氣囊。

3.5?無(wú)破損樁基檢測(cè)

經(jīng)過(guò)深入的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)的橋梁樁基質(zhì)量檢測(cè)，大多采用的是無(wú)損樁基檢測(cè)技術(shù)中的超聲波透射法。這一技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)在于，施工企業(yè)在可以在不破壞樁基的前提下，完成對(duì)樁基質(zhì)量的檢測(cè)，同時(shí)利用事先預(yù)埋的聲測(cè)設(shè)備對(duì)灌注樁、混凝土質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。由于施工人員在使用超聲波透射法檢測(cè)樁基質(zhì)量的過(guò)程中，主要是根據(jù)檢測(cè)的混凝土接受聲測(cè)管發(fā)出的聲波信號(hào)頻率和幅值，對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。所以，施工人員通過(guò)對(duì)聲波信號(hào)中的頻率、幅度等參數(shù)的分析和判斷，即可準(zhǔn)確地檢測(cè)出樁基的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁樁基施工非常重要，必須緊抓每一道工序的施工質(zhì)量，并及時(shí)評(píng)估出現(xiàn)故障的嚴(yán)重程度，盡快采取有效處理技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

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