余艷 河南萬(wàn)達(dá)路橋集團(tuán)有限公司

當(dāng)前，我國(guó)公路路網(wǎng)不斷完善，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)及通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)速度不斷加快，大幅縮短了地區(qū)之間的空間距離，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。從已建公路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析，由于交通量、氣溫、降雨等因素影響，很多公路在建成通車不久便出現(xiàn)了大量病害，為了有效克服此類問(wèn)題，必須重視路面養(yǎng)護(hù)施工。針對(duì)路面早期病害，由于病害程度較輕微，可采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，比如微表處養(yǎng)護(hù)。其具有固化速度快、抗滑能力強(qiáng)、交通影響小及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，將其用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，可有效提升公路施工質(zhì)量，推進(jìn)公路行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

一、微表處的優(yōu)點(diǎn)

作為一種經(jīng)濟(jì)、高效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，微表處因其自身優(yōu)異的性能得到了廣泛應(yīng)用。相比其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.抗磨性能和抗滑能力更強(qiáng)，可用于重載交通道路輕微病害處治。

2.相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處固化速度相對(duì)較快，可縮短施工工期。

3.路面通過(guò)微表處養(yǎng)護(hù)處理之后，可減少表面裂紋的發(fā)生概率。

4.微表處基本上不會(huì)影響交通通行，施工速度快。

5.相同條件下，微表處的使用壽命更久。

二、工程概況

某公路工程全面23.4km，通車運(yùn)營(yíng)多年，路面出現(xiàn)了不同程度的病害問(wèn)題，如縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等，經(jīng)檢測(cè)可知，本路段路面損壞狀況指數(shù)分別為PCI=90.3，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好，僅表面功能下降，需進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理。若不及時(shí)處理，勢(shì)必會(huì)造成病害不斷發(fā)展，最終影響路面使用性能，大幅增加后期養(yǎng)護(hù)成本。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，本工程可采用微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方案。微表處采用改性乳化瀝青材料填充車轍、裂縫等病害，施工速度快，對(duì)交通影響小。此外，微表處還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，使用壽命更長(zhǎng)，因此，采用微表處進(jìn)行瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工具有可行性。

三、瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)施工工藝

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路建設(shè)里程越來(lái)越長(zhǎng)。瀝青路面作為最常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)形式，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，早期病害問(wèn)題愈加嚴(yán)重。微表處技術(shù)在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中的合理應(yīng)用，可大幅提升工程質(zhì)量，降低建設(shè)成本，對(duì)改善路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命具有重要意義。

（一）原路面處理

微表處僅能處治輕微病害，因此，必須保證原路面具有較高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（1）車轍。根據(jù)原路面車轍深度情況，合理選擇處治方法，具體如表1所示。

表1 車轍病害微表處施工處治方案

（2）當(dāng)原路面裂縫寬度超過(guò)5mm時(shí)，需采用灌縫處理，再用微表處罩面處治。

（3）需事前采取一定措施處理好原路面坑槽、擁包等病害。

（二）施工準(zhǔn)備

由于本工程屬于瀝青路面，為保證施工質(zhì)量，施工前需做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢查，待保證材料質(zhì)量合格的情況下，才能用于施工作業(yè)。此外，還要做好設(shè)備配置工作，保證配置合理，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需做好試機(jī)檢查，保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，無(wú)任何故障問(wèn)題，且不會(huì)對(duì)后期施工造成不利影響。

（三）施工流程

（1）拌和

按照配合比設(shè)計(jì)，依次將礦料、乳化瀝青、添加劑、填料等進(jìn)行均勻拌和，保證無(wú)離析、無(wú)花白，拌和質(zhì)量良好。

（2）攤鋪及碾壓

攤鋪前，需保證施工面干凈、無(wú)污染，且保持干燥。卸料時(shí)，需做混合料溫度測(cè)定，若不滿足規(guī)范要求，則不得使用。根據(jù)施工要求，按照2～4m/min控制攤鋪速度，保證整個(gè)攤鋪過(guò)程連續(xù)、均勻、緩慢，保證攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪。路面攤鋪后，若存在局部攤鋪不到位情況，需及時(shí)通過(guò)人工方式進(jìn)行處理。完成上述施工后，需進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，在此期間嚴(yán)禁車輛通行碾壓，損壞路面。

（3）檢測(cè)

待完成上述施工后，為檢驗(yàn)微表處養(yǎng)護(hù)施工效果，可在工后進(jìn)行路面性能檢測(cè)，本文僅對(duì)路面抗滑性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)為擺值、構(gòu)造深度。根據(jù)工程具體情況，共選3個(gè)樁位，每個(gè)樁位設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，共9個(gè)測(cè)點(diǎn)，具體檢測(cè)情況如表2所示。

表2 微表處養(yǎng)護(hù)檢測(cè)結(jié)果

由此可見(jiàn)，采用微表處作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工后，具有良好的抗滑能力，可滿足施工要求。

四、瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

在瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)工程存在點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，很容易出現(xiàn)各類質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在拌和時(shí)間、攤鋪厚度和開(kāi)放交通時(shí)間等方面，若無(wú)法有效控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，必定會(huì)造成嚴(yán)重的危害，影響路面施工效果。

（一）拌和時(shí)間控制

在微表處施工當(dāng)中，一旦拌和時(shí)間不充分，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。一般情況下，拌和前，需在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行拌和試驗(yàn)，便可確定拌和時(shí)間，但施工現(xiàn)場(chǎng)不同于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，無(wú)論是施工溫度，還是材料溫度均存在諸多不同，因此，在施工過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注施工氣溫情況，盡可能采取一定措施進(jìn)行處理，如遇特殊情況，可通過(guò)增加緩凝劑或改變填料用量等方式進(jìn)行處治。

當(dāng)路面溫度太高的情況下，可適當(dāng)縮短拌和時(shí)間，并開(kāi)啟攤鋪車的預(yù)濕水開(kāi)關(guān)，減小路面溫度，達(dá)到拌和時(shí)間延長(zhǎng)的目的。在施工中，盡可能選擇低溫時(shí)段施工，避開(kāi)每天的高溫時(shí)段，如早上或傍晚時(shí)間進(jìn)行施工。

（二）攤鋪厚度控制

攤鋪厚度對(duì)微表處罩面的美觀性具有極大影響，一般來(lái)講，混合料攤鋪厚度應(yīng)是最大粒徑的0.95～1.25倍，一旦攤鋪厚度達(dá)不到要求，將會(huì)嚴(yán)重影響罩面的平整度，從而影響?zhàn)B護(hù)效果。因此，必須嚴(yán)格管控?cái)備伜穸?。目前，在施工中常?jiàn)的攤鋪厚度控制方法主要有2大類，其一，在完成攤鋪的作業(yè)面上由施工人員利用鋼板尺進(jìn)行攤鋪厚度的直接量測(cè)，通過(guò)這種方式進(jìn)行攤鋪厚度控制，其優(yōu)點(diǎn)在于獲取的厚度數(shù)據(jù)更直觀、更準(zhǔn)確，缺點(diǎn)為效率低。此外，局部測(cè)量對(duì)整體攤鋪厚度來(lái)講，代表性略顯不足，若存在厚度不足等問(wèn)題，很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。其二，攤鋪厚度控制也可采用施工經(jīng)驗(yàn)觀察法，當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面局部存在較多稀漿時(shí)，則說(shuō)明粗集料含量少，表面過(guò)于飽滿，那么很可能存在攤鋪厚度過(guò)厚等情況。若攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面觀測(cè)時(shí)，存在大量粗集料，而稀漿量不足，則會(huì)出現(xiàn)表面干澀等現(xiàn)象，表明攤鋪厚度不足。該控制方法，都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度問(wèn)題，但對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)具有極強(qiáng)的依賴性，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不足。因此，為達(dá)到最佳控制效果，可以將上述兩種控制方法進(jìn)行結(jié)合使用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，可及時(shí)通過(guò)鋼板尺進(jìn)行測(cè)量，從而保證攤鋪厚度準(zhǔn)確。

（三）開(kāi)放交通質(zhì)量控制

當(dāng)前，無(wú)法通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)準(zhǔn)確確定公路開(kāi)放交通時(shí)間，一般情況下，何時(shí)開(kāi)放交通可通過(guò)試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行確定。經(jīng)驗(yàn)法是指，氣溫過(guò)高的情況下，可通過(guò)手撥動(dòng)封層內(nèi)的大粒徑集料，當(dāng)集料和瀝青材料之間韌性或絲狀粘結(jié)料較為顯著時(shí)，則說(shuō)明混合料已初步成型，在此階段即可開(kāi)放交通，但要做好車速控制工作。原因在于此時(shí)封層并沒(méi)有完全硬化，若荷載過(guò)大很容易引發(fā)病害。但適當(dāng)?shù)男熊嚭奢d，可進(jìn)一步提高路面的密實(shí)性，保證路面壓實(shí)度滿足施工要求。當(dāng)氣溫較低的情況下，可用手掌對(duì)攤鋪層進(jìn)行按壓檢測(cè)，手上無(wú)水時(shí)，便可開(kāi)放交通。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，公路交通事業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要保障，也取得了舉世矚目的成績(jī)。在公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，交通量與日倍增，很多瀝青路面出現(xiàn)了早期病害，為滿足日益增長(zhǎng)的路面養(yǎng)護(hù)需求，必須重視路面養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)的積極引入。微表處是一種常見(jiàn)的路面養(yǎng)護(hù)方法，相比其他技術(shù)類型，其具有經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的特點(diǎn)，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，可修復(fù)路面病害，阻止路表水下滲，具有良好的抗滑、防水效果。