摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)得到了顯著發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量顯著增加。而汽車(chē)廢氣排放問(wèn)題正逐漸引起社會(huì)各界的關(guān)注，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛和修理與排放特性之間的聯(lián)系的研究。本文除其他外討論了排放的形成和危險(xiǎn)分析等問(wèn)題，以及駕駛和修理車(chē)輛對(duì)車(chē)輛排放特性的影響。汽車(chē)污染成為城市環(huán)境污染的主要來(lái)源之一。雖然汽車(chē)駕駛和保養(yǎng)對(duì)汽車(chē)的性能，從而對(duì)城市大氣有一定的影響。分析駕駛執(zhí)照和車(chē)輛維修對(duì)排放效率的實(shí)際影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，居民的收入水平也在逐步提高，這也使很多人能夠購(gòu)買(mǎi)至少一輛汽車(chē)來(lái)自己的行動(dòng)。然而，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，我國(guó)汽車(chē)排放的有害氣體不可避免地增加。因此，本文將深入研究駕駛和車(chē)輛維修對(duì)車(chē)輛排放特性的影響。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;汽車(chē)維修;排放性能;影響

汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具，2019年全球擁有的汽車(chē)總數(shù)將達(dá)到59086萬(wàn)輛，每年需要大量的能源消耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前40%的石油消費(fèi)使用不同的交通方式;然而，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，大量的空氣污染物排放，其中60%是一氧化碳，50%的氮氧化合物和30%的碳?xì)浠衔铮廴玖舜蟪鞘?。因此，?jié)能和減少排放是解決阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源問(wèn)題的主要措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和減少污染。隨著我國(guó)向“汽車(chē)社會(huì)”的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)能源消費(fèi)比重在能源消費(fèi)中的比重不斷增加，成為國(guó)外能源消費(fèi)增長(zhǎng)的主要原因。我國(guó)依賴石油。目前，我國(guó)是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，是世界第三大石油進(jìn)口國(guó)。這不僅加劇了我國(guó)能源短缺問(wèn)題，而且對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。通過(guò)駕駛和維修實(shí)現(xiàn)節(jié)能節(jié)省能源，既不需要開(kāi)發(fā)新的能源，也不需要優(yōu)化交通工具的居住環(huán)境，也不需要車(chē)輛升級(jí)，只有司機(jī)，維護(hù)和改善，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

1 汽車(chē)排放性能概述

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值略有提高，并造成了大氣污染。在制定汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，我們的汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸從國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向國(guó)家五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。每次修訂時(shí)，汽車(chē)廢氣排放量下降約30%。在嚴(yán)格控制國(guó)家五級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的遵守情況下，我國(guó)汽車(chē)排放量得到了改善。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，司機(jī)的安全駕駛行為可能會(huì)對(duì)汽車(chē)的排氣產(chǎn)生一定的影響。如果汽車(chē)司機(jī)嚴(yán)格遵守安全駕駛規(guī)則和條例，汽車(chē)廢氣排放量可得到改善。然而，如果司機(jī)不遵守安全駕駛規(guī)則，強(qiáng)制踩油門(mén)控制車(chē)輛將不斷增加廢氣排放。汽車(chē)廢氣的排放直接決定汽車(chē)的總成本，如果其排放能力受到有效控制，也就是說(shuō)，汽車(chē)的生產(chǎn)工藝得到了很好的改進(jìn)，汽車(chē)的質(zhì)量是可靠的，因此和汽車(chē)銷(xiāo)售將有一定的增長(zhǎng)。然而，一些產(chǎn)生廢氣的車(chē)輛嚴(yán)重欺騙了消費(fèi)者。例如，歐洲的奔馳公司、寶馬公司和大眾汽車(chē)公司簽訂了一項(xiàng)共同控制汽車(chē)價(jià)格的協(xié)議，并使用軟件來(lái)提高汽車(chē)排放的質(zhì)量，提高企業(yè)的同行審查，以獲得額外的經(jīng)濟(jì)效益。然而，這種做法嚴(yán)重影響了汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定，并嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生更大的影響。

2 汽車(chē)駕駛對(duì)排放性能的影響

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱不再需要等待很長(zhǎng)的時(shí)間了，一般從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到汽車(chē)起步應(yīng)在三十秒以內(nèi)完成。通常的小型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，每怠速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，就會(huì)消耗大約七十毫升的燃油，三十分鐘就會(huì)消耗約接近一升的燃油。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱不僅沒(méi)有必要，還會(huì)增加燃油消耗量。

2.2 汽車(chē)頻繁變道和超車(chē)

司機(jī)經(jīng)常地進(jìn)行超車(chē)，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)一直是一個(gè)加速、減速的工作狀態(tài)。汽車(chē)為了克服加速狀態(tài)中出現(xiàn)的空氣阻力，就會(huì)為了提高速度從而導(dǎo)致更多的燃油增加。根據(jù)研究的數(shù)據(jù)表明，在一樣的速度下，汽車(chē)的緩慢給油和急速給油，兩者之間相差十二毫升的燃油消耗量，而且燃油燃燒后所產(chǎn)生的污染氣體會(huì)隨之增多。汽車(chē)頻繁的超車(chē)改道會(huì)直接導(dǎo)致行駛的路程變長(zhǎng)。經(jīng)常剎車(chē)會(huì)損耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這些要素都是燃油消耗量增大的原因。另外，出現(xiàn)追尾的交通事故和輪胎經(jīng)常磨損的罪魁禍?zhǔn)缀芏嗑褪峭蝗恍缘募眲x車(chē)，所以為了節(jié)能減排和為了自身和家人的安全考慮，要避免車(chē)輛頻繁地變更道路和超車(chē)。

2.3 反復(fù)性的踩踏加速踏板

駕駛?cè)嗽谛旭傊辛?xí)慣性地輕微反復(fù)踩踏加速踏板，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩上下波動(dòng)，因?yàn)樵诠ぷ髦胁环€(wěn)定的運(yùn)作狀態(tài)，導(dǎo)致燃燒不充分，從而導(dǎo)致燃油的消耗量上升。同時(shí)，因?yàn)檐?chē)輛行駛速度總在浮動(dòng)，汽車(chē)在加速時(shí)，引擎也處于加速狀態(tài)，引擎需要克服汽車(chē)的加速阻力，油耗也就增加了。

3 汽車(chē)維修對(duì)排放性能的影響

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成老化或經(jīng)常故障，不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃料燃燒不完全，由于大量有毒氣體和石油混合物的排放，大氣污染，但也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)問(wèn)題、啟動(dòng)困難等問(wèn)題。修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將改變由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不足排放大量有害物質(zhì)的情況，改變發(fā)動(dòng)機(jī)多次停車(chē)的情況，起動(dòng)困難等等。

3.2 排污裝置維修

目前，許多車(chē)輛都會(huì)安裝排污裝置的處理設(shè)施，這些設(shè)施通常對(duì)汽車(chē)的正常運(yùn)行沒(méi)有多大影響。與此同時(shí)，汽車(chē)中的污染物排放量也大幅度減少。然而，許多人忽視這個(gè)裝置的良好狀態(tài)，在許多情況下，駕駛員不想去修理，即使他發(fā)現(xiàn)排污裝置有問(wèn)題。即使駕駛員想去修理，許多修理人員也不想去修理，這使得汽車(chē)在排污裝置系統(tǒng)損壞后能做些什么，無(wú)法控制排污，導(dǎo)致大量的有害氣體未經(jīng)處理排放到空氣中，造成嚴(yán)重污染，所以，如果駕駛員發(fā)現(xiàn)在安裝汽車(chē)排污系統(tǒng)方面有問(wèn)題，一定要及時(shí)對(duì)其實(shí)施維修，降低排氣效率。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境，隨著汽車(chē)生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)的增長(zhǎng)，這一產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造巨大的收入。但是也帶來(lái)了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面影響。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛排放特點(diǎn)的研究，車(chē)輛的駕駛水平和保養(yǎng)效率將直接影響汽車(chē)的排放。從這個(gè)角度來(lái)看，必須加強(qiáng)對(duì)雙方排放的控制，為了有效實(shí)現(xiàn)減少汽車(chē)排放的目標(biāo)，按照駕駛和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮?。采取必要措施，確保車(chē)輛安全，并提高司機(jī)對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：曹凱（1978-），男，河南衛(wèi)輝人，本科，技師，研究方向：汽車(chē)駕駛維修。