[摘 要]自黨的十八屆三中全會(huì)審議通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》，提出了全面深化改革的指導(dǎo)思想，從經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)文明、黨建六個(gè)方面深入分析。經(jīng)濟(jì)體制改革更是全面深化改革的重點(diǎn)，對(duì)改革開放遺留的體制問題進(jìn)行大刀闊斧的改革。國(guó)有企業(yè)改革作為改革的核心，針對(duì)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行革新，以推動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求。

[關(guān)鍵詞]恩格爾系數(shù);小康社會(huì);全面小康社會(huì);扎根論理;接班制;中國(guó)智造

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.25.015

1 前言

1.1 研究背景

黨的十一屆三中全會(huì)對(duì)文化大革命進(jìn)行撥亂反正，同時(shí)對(duì)文化大革命之后黨中央出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)和決策錯(cuò)誤提出批評(píng)。全會(huì)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)路線和重大歷史是非的撥亂反正，包括思想路線、政治路線、組織路線等，其中最關(guān)鍵的是重新確立了以鄧小平為核心的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，同時(shí)一大批老一輩革命家重新回到黨中央的領(lǐng)導(dǎo)崗位。當(dāng)時(shí)中國(guó)人民生活依舊比較貧苦，技術(shù)相對(duì)落后，而且早期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端日益顯露，一切以計(jì)劃為綱、勞動(dòng)者興趣等都是影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，這都使得改革開放勢(shì)在必行。黨的十一屆三中全會(huì)以后，以鄧小平同志為核心的黨中央開辟了中國(guó)特色社會(huì)主義的道路，此后中國(guó)走上了社會(huì)主義改革開放的道路。同時(shí)，黨的十一屆三中全會(huì)使我國(guó)進(jìn)入一個(gè)新的現(xiàn)代化建設(shè)時(shí)期，將“富強(qiáng)、民主、文明”作為新時(shí)期社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化建設(shè)要堅(jiān)持物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。

鄧小平同志就中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革政策指出：“用馬克思的話來說，中國(guó)正處于社會(huì)主義，而非更高級(jí)的共產(chǎn)主義發(fā)展階段。中國(guó)要想實(shí)現(xiàn)向共產(chǎn)主義社會(huì)的過渡，前提條件是要大規(guī)模發(fā)展生產(chǎn)力。”而馬克思的觀點(diǎn)為：共產(chǎn)主義是沒有人剝削人的制度，產(chǎn)品極大豐富，各盡所能，按需分配。按需分配，沒有極大豐富的物質(zhì)條件是不可能的。要實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義，一定要完成社會(huì)主義階段的任務(wù)。社會(huì)主義的任務(wù)很多，但根本一條就是發(fā)展生產(chǎn)力。所以說改革開放政策嚴(yán)格遵循馬克思主義原理。

黨的十八屆三中全會(huì)通過《中共中央關(guān)于全民深化改革若大問題的決定》，主要是全面深化經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)文明五大體制改革。我國(guó)改革開放進(jìn)入攻堅(jiān)期，針對(duì)體制機(jī)制遺留的問題、前進(jìn)中出現(xiàn)的新問題等難解決的問題，必須在新起點(diǎn)上全面深化改革。從黨的十一屆三中全會(huì)的改革開放到如今的全面深化改革，這是一個(gè)一脈相承、與時(shí)俱進(jìn)的歷史必然進(jìn)程。可以這么說，全面深化改革是新時(shí)代的特征，施行全面深化改革既是歷史發(fā)展的必然要求，也是現(xiàn)實(shí)、未來進(jìn)一步發(fā)展的客觀需求。

改革開放中，黨的十二屆三中全會(huì)通過《中共中央關(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定》，提出對(duì)內(nèi)搞經(jīng)濟(jì)、對(duì)外實(shí)行開放的方針，加快以城市為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐，目標(biāo)是最終建立起有中國(guó)特色的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制。中國(guó)共產(chǎn)黨第十四次全國(guó)代表大會(huì)，提出建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的目標(biāo)模式，確定中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革。從此，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了從高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變符合馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，馬克思曾指出：“一旦社會(huì)占有了生產(chǎn)資料，商品生產(chǎn)將被消除，而產(chǎn)品對(duì)生產(chǎn)者的統(tǒng)治也將隨之消除。商品不能自己到市場(chǎng)去，不能自己去交換?！币虼耍瑸樯唐氛业剿谋O(jiān)護(hù)人至關(guān)重要，即商品所有者。1993年，黨的十四屆三中全會(huì)通過《中共中央關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》，確定建立現(xiàn)代企業(yè)制度為國(guó)有企業(yè)改革的目標(biāo)。國(guó)有企業(yè)的改革是經(jīng)濟(jì)體制改革的核心環(huán)節(jié)，只有國(guó)有企業(yè)形成適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的管理和經(jīng)營(yíng)模式，才能建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。

全面深化改革中，經(jīng)濟(jì)體制改革仍然是改革的重點(diǎn)，關(guān)鍵是處理好市場(chǎng)與政府的關(guān)系，其中國(guó)有企業(yè)改革的目標(biāo)則進(jìn)一步完善現(xiàn)代企業(yè)制度。21世紀(jì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是人才和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)掌握了高素質(zhì)人才，誰(shuí)就爭(zhēng)得了競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存和進(jìn)一步發(fā)展。“人盡其才，物盡其用”，一個(gè)企業(yè)擁有了高素質(zhì)人才和頂尖技術(shù)，便能打造一個(gè)科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)和攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)注入源源不斷的競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力。

2017年7月18日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《中央企業(yè)公司制改制工作實(shí)施方案》，再次強(qiáng)調(diào)了要在2017年年底前基本完成國(guó)有企業(yè)公司制改制工作的任務(wù)。2017年12月21日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司對(duì)外發(fā)布公告，表明中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司進(jìn)行了公司制改制，于12月14日完成工商變更登記，并更名為中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）。這也就意味著，中國(guó)一汽在性質(zhì)上已經(jīng)由全民所有制企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有獨(dú)資公司。這一轉(zhuǎn)變使中國(guó)一汽產(chǎn)生了兩個(gè)層面的改革：一是所有制層面，要建立獨(dú)立法人實(shí)體;二是組織結(jié)構(gòu)層面，即建立科學(xué)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)外兩個(gè)結(jié)構(gòu)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)是科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，外部結(jié)構(gòu)則強(qiáng)調(diào)政企分開，即要求政府減少干預(yù)。

就調(diào)研的情況來看，在改革開放時(shí)期，中國(guó)一汽已經(jīng)完成所有制改革，建立了獨(dú)立的法人實(shí)體。但在組織結(jié)構(gòu)改革方面存在不少問題。這些問題集中反映在制度的制定與執(zhí)行上面，在制度的制定上面，缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮且盲目追求效率;在執(zhí)行方面，上下級(jí)缺少有效的溝通和交流且宣傳的形式過于單調(diào)和簡(jiǎn)單，導(dǎo)致中國(guó)一汽在改革后缺乏獨(dú)立應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊的能力。但在全面深化改革實(shí)行后，中國(guó)一汽以市場(chǎng)為導(dǎo)向，集中形成優(yōu)勢(shì)品牌，同時(shí)其推行的技術(shù)機(jī)構(gòu)重組和人事改革讓一汽更加適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，進(jìn)一步完善了現(xiàn)代企業(yè)的制度，彌補(bǔ)了歷史的遺留問題。

改革初期遺留的問題雖然現(xiàn)在得到了針對(duì)性解決，但其歷史深厚，在東北老工業(yè)基地改革中普遍存在，因此具有研究?jī)r(jià)值。

筆者通過對(duì)案例的分析研究，以調(diào)研所得的數(shù)據(jù)結(jié)論為依據(jù)，討論現(xiàn)實(shí)一汽的深化改革措施對(duì)于歷史遺留的組織結(jié)構(gòu)制定及執(zhí)行過程中的問題所起到的彌補(bǔ)作用。

1.2 研究方法

本次調(diào)研中，筆者主要依據(jù)扎根理論。根據(jù)扎根理論的基本原則，需要對(duì)研究對(duì)象持開放態(tài)度，不加預(yù)設(shè)的進(jìn)入對(duì)目標(biāo)的研究中。扎根理論特別強(qiáng)調(diào)從資料中獲得理論，認(rèn)為只有通過資料的深入分析，才能形成理論框架。

從對(duì)研究對(duì)象的觀察以及對(duì)收集到的資料的分析來構(gòu)建數(shù)據(jù)，再通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析而形成概念。

1.2.1 案例選擇

案例選擇的目的不在于檢驗(yàn)已有的理論，而是去發(fā)展和拓寬現(xiàn)有理論，并且說明現(xiàn)有理論與拓展概念的相互關(guān)系及邏輯推理。因此，在研究案例的過程中，案例的啟發(fā)性、獨(dú)特性、代表性往往要關(guān)心和注意。

1.2.2 數(shù)據(jù)采集

（1）觀察法。通過各個(gè)途徑了解中國(guó)一汽，包括中國(guó)一汽總部、中國(guó)一汽展館、一汽社區(qū)、一汽醫(yī)院等。一方面了解各個(gè)地點(diǎn)的歷史及發(fā)展現(xiàn)狀;另一方面了解企業(yè)文化特點(diǎn)及企業(yè)對(duì)于各緊急情況的應(yīng)急措施。對(duì)于得到的結(jié)論做充分的總結(jié)，包括對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)和對(duì)企業(yè)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)。從不同角度、不同層次對(duì)中國(guó)一汽集團(tuán)有個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解。

（2）文獻(xiàn)閱讀法。在前期的調(diào)研中，筆者通過官方網(wǎng)站中的材料著重了解中國(guó)一汽的歷史文化，比如官方新聞報(bào)道、老員工回憶錄、活動(dòng)批示記錄等，從歷史發(fā)展特點(diǎn)總結(jié)中國(guó)一汽發(fā)展現(xiàn)狀。后期的調(diào)研中，筆者就需要討論的問題，查閱與一汽發(fā)展有關(guān)的論文、報(bào)道、文件，結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析。

（3）訪談法。通過各個(gè)途徑對(duì)一汽實(shí)習(xí)生、基層員工、中層干部、高層領(lǐng)導(dǎo)的生活現(xiàn)狀及工作態(tài)度進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)查閱了多家媒體過去對(duì)優(yōu)秀人員的訪談?dòng)涗?。將所得的信息匯總分成三類，即個(gè)人的工作經(jīng)歷、中國(guó)一汽的發(fā)展戰(zhàn)略以及個(gè)人受到企業(yè)發(fā)展的影響。特別對(duì)于中國(guó)一汽的發(fā)展戰(zhàn)略問題，通過對(duì)不同層次的工作人員的分析，了解一汽改革政策的推進(jìn)和執(zhí)行情況。企業(yè)對(duì)于個(gè)人的影響也是企業(yè)改革政策能否堅(jiān)定執(zhí)行的重要因素，因?yàn)閭€(gè)人的工作態(tài)度和積極性是企業(yè)政策推行的動(dòng)力。

2 歷史回顧——組織結(jié)構(gòu)層面問題產(chǎn)生的原因

影響組織機(jī)構(gòu)改革的重要因素有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、人和人情以及政策。

2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

全面深化改革之前，中國(guó)一汽缺少的是核心競(jìng)爭(zhēng)力，此方面限制了中國(guó)一汽提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的問題是掣肘一汽的關(guān)鍵問題。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量少且多由外企提供，只有一款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不光如此，在當(dāng)時(shí)響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召的情形下和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源、低排量的傾向使得一汽的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力再次降低，在需求上有了挑戰(zhàn)。最重要的是，中國(guó)一汽的紅旗品牌亟待擺脫禮品車的稱號(hào)，需要通過技術(shù)研發(fā)等措施使品牌年輕化和大眾化。此外，中國(guó)一汽的宣傳力度過于單一，使得很多人不了解、不知道中國(guó)一汽，對(duì)于更多依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一汽來說也是掣肘因素。

在當(dāng)時(shí)振興東北老工業(yè)基地的背景下，中國(guó)一汽的馳名品牌例如紅旗等在短期內(nèi)必須拿出成果。這又同當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀相矛盾，不僅未使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，還使員工有一種無形的緊迫感和迷惘感，最終阻礙組織機(jī)構(gòu)改革。

2.2 人和人情

在東北，人情是一種可以利用的社會(huì)資源，如果被人們用于社會(huì)交易的層面中，則會(huì)形成一個(gè)相互關(guān)聯(lián)且有真實(shí)情感、能夠反映現(xiàn)狀的社會(huì)。在這樣的社會(huì)中，社會(huì)資源往往集中于少數(shù)人手中并被少數(shù)人所控制。那么想獲得這樣資源的但不具備正式渠道或途徑的人就會(huì)通過人情去獲得，于是人情便成為很多人獲取社會(huì)資源的首要方式。將東北穩(wěn)定的工作視為稀有資源，這樣的運(yùn)作規(guī)律適用于東北地區(qū)靠人情找工作的現(xiàn)狀。但人情的利用很大程度上僅限于有利益關(guān)系的群體之間，對(duì)于外來人口，如大學(xué)生、科技人才來說，他們不屬于任何關(guān)系團(tuán)體，不論是科研或者是工作都很難通過人情來得到支持。因此對(duì)于這些高素質(zhì)人才來說，安穩(wěn)的工作或許都是他們著手要去考慮的，那么中國(guó)一汽往往被作為一個(gè)跳板，在獲得一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)后便會(huì)去有相對(duì)應(yīng)工作的私企。這造成了人才流失，同時(shí)也讓不少人獲得了很多人認(rèn)為的“鐵飯碗”。最終，人才方面的虧空和“鐵飯碗”的存在成為掣肘中國(guó)一汽組織結(jié)構(gòu)改革的很大原因。這也帶來一種啟示，要想進(jìn)一步改革，首先要擺脫裙帶關(guān)系對(duì)于人才引進(jìn)的影響，但也不能徹底根除人情社會(huì)，因?yàn)槿饲樗鶐淼墓ぷ鞣諊质瞧髽I(yè)所需要的。

2.3 政策

改革前的中國(guó)一汽兼有企業(yè)制度和國(guó)家制度兩種功能，因此其生產(chǎn)活動(dòng)在滿足盈利的同時(shí)也兼具有非營(yíng)利性的目的，即為遵守黨中央的領(lǐng)導(dǎo)，滿足社會(huì)大眾的需要。

國(guó)有企業(yè)在除了達(dá)到盈利目標(biāo)之外，也要考慮社會(huì)目標(biāo)。且當(dāng)社會(huì)目標(biāo)與盈利目標(biāo)相沖突時(shí)，要優(yōu)先考慮社會(huì)目標(biāo)。

對(duì)于中國(guó)一汽而言，它的社會(huì)目標(biāo)并不僅僅是滿足社會(huì)需要，即生產(chǎn)出一定數(shù)量的各種汽車。在調(diào)研中得知，早期的中國(guó)一汽除了滿足社會(huì)需要外，還承擔(dān)了不少的社會(huì)工作，例如修建醫(yī)院、幼兒園等。這些具有福利性的結(jié)構(gòu)雖然給中國(guó)一汽帶來許多名氣和口碑，但也無形之中給企業(yè)帶來了很多成本和不必要的開銷，以致生產(chǎn)資金鏈發(fā)生短缺。公司改革后，企業(yè)將社會(huì)工作交到政府手中。出于種種原因的考慮，工作的交接和協(xié)商進(jìn)行得十分緩慢，首先是生產(chǎn)成本的考慮，政府并不是持積極的態(tài)度去接手福利性組織，其次是黨的領(lǐng)導(dǎo)正轉(zhuǎn)向思想層面，直接領(lǐng)導(dǎo)減少，導(dǎo)致很多組織如工會(huì)等對(duì)于新形勢(shì)下的定位把握不準(zhǔn)，直接影響到工作的進(jìn)行。而公司改革后，員工的福利、薪酬制度都發(fā)生了改變，同時(shí)管理層與員工的溝通不暢，這都導(dǎo)致員工之間的矛盾產(chǎn)生和員工的人心浮動(dòng)，在執(zhí)行政策方面也顯得機(jī)械被動(dòng)。

改革后的關(guān)于福利機(jī)構(gòu)的問題依然需要解決，中國(guó)一汽的社會(huì)責(zé)任也由強(qiáng)制性興辦轉(zhuǎn)變?yōu)榱x務(wù)捐助，這樣能把更多的人力物力投入到生產(chǎn)中去，對(duì)于技術(shù)的提升有著很大的幫助。但人心不齊卻是阻礙公司組織結(jié)構(gòu)層面改革的重要因素。員工的抗拒心理對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的公司改革來說是一個(gè)不利因素。

3 現(xiàn)狀分析——全面深化改革對(duì)于歷史遺留問題的作用

3.1 人才：全員競(jìng)聘——以人事改革推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力

歷史遺留的“鐵飯碗”“大鍋飯”等問題是掣肘企業(yè)進(jìn)一步改革的關(guān)鍵因素。全員競(jìng)聘的人事改革很大程度上提高了生產(chǎn)力，讓每個(gè)成員親身經(jīng)歷并參與改革，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)并審視自己的崗位價(jià)值，真正做到“物盡其才，人盡其用”。最關(guān)鍵的是，在打破原來的制度后，員工們有了工作的勁頭和生活的奔頭，這是生產(chǎn)力提高的關(guān)鍵因素。

企業(yè)改革中，那些在職位上每天混日子的員工被剔除，原來制約企業(yè)組織改革的壁壘也被攻破，員工們的責(zé)任感和使命感不斷提升，為企業(yè)進(jìn)一步改革注入了新的動(dòng)力。

深層解析這一措施，可以看到中國(guó)一汽對(duì)于黨中央全面深化改革的執(zhí)行信心。這一措施表面上是進(jìn)一步完善了企業(yè)改革，解決了歷史的遺留問題。但深層來說，這一改革確實(shí)凝聚了人心，員工們將企業(yè)的發(fā)展與自己的價(jià)值相聯(lián)系，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中煥發(fā)出無限的競(jìng)爭(zhēng)力，最終體現(xiàn)在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益上。

3.2 技術(shù)：技術(shù)重組——以技術(shù)改革激發(fā)創(chuàng)新活力

“工欲善其事，必先利其器”，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，在進(jìn)一步深化改革中，中國(guó)一汽的技術(shù)創(chuàng)新不僅使歷史遺留的技術(shù)問題、耗能問題得以解決，并且形成了自己的新時(shí)代科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

中國(guó)一汽將技術(shù)中心進(jìn)行重組，設(shè)立了造型設(shè)計(jì)院和研發(fā)總院，強(qiáng)化產(chǎn)品的研發(fā)。對(duì)于過去的零散的生產(chǎn)線進(jìn)行革新，打造研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一套龍?bào)w系，有利于更好地滿足消費(fèi)者的需求。專門的研究院能夠根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展設(shè)計(jì)打造出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，使得企業(yè)發(fā)展走向?qū)ｉT化。

“技術(shù)重組”對(duì)于工程師來講是一次機(jī)會(huì)，同樣也是一次挑戰(zhàn)。工程師從每天眾多的事務(wù)性工作中解放出來，可以把更多的精力投入到產(chǎn)品研發(fā)中去，使得他們能夠很大程度上發(fā)揮自己的潛能，有助于研發(fā)的進(jìn)行。在當(dāng)前公司將產(chǎn)品研發(fā)作為發(fā)展核心的背景下，技術(shù)人員的積極性雖然有很大的提升，但也有了一種無形的壓力。

綠色發(fā)展是當(dāng)今時(shí)代的主題，也是一汽多次改革的核心。在技術(shù)改革的背景下，中國(guó)一汽設(shè)立新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院，以此來支持一汽實(shí)現(xiàn)新能源方面的突破和發(fā)展。一汽新能源開發(fā)院電機(jī)電驅(qū)動(dòng)所所長(zhǎng)趙慧超說：“一汽從來不缺技術(shù)，缺的是堅(jiān)決的執(zhí)行和從上到下思想統(tǒng)一、目標(biāo)一致?！敝袊?guó)一汽有信心做到行業(yè)領(lǐng)先，迎來自己新能源事業(yè)的高峰期。

3.3 經(jīng)營(yíng)策略：重新布局產(chǎn)業(yè)品牌結(jié)構(gòu)，形成核心品牌

過去的一汽經(jīng)營(yíng)著很多子品牌，如紅旗、解放、奔騰等，但多個(gè)品牌的生產(chǎn)線有著重疊且優(yōu)勢(shì)品牌不突出。

在經(jīng)歷過進(jìn)一步改革后，一汽以市場(chǎng)為主導(dǎo)，變分散為集中，逐步確立了以紅旗、解放為核心的品牌，強(qiáng)化自主品牌的設(shè)計(jì)和打造，同時(shí)通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，讓這些多年黯淡的國(guó)產(chǎn)車再次涅槃重生。

4 總結(jié)

經(jīng)歷過改革開放與全面深化改革兩次革新后，中國(guó)一汽在國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，尤其是旗下的紅旗品牌逐漸地去掉了“禮品車”的老印象，在年輕路線的指引下，向各方展示著“中國(guó)智造”。

中國(guó)一汽的組織結(jié)構(gòu)、所有制、管理制改革均已實(shí)現(xiàn)，將來的目標(biāo)是向高質(zhì)量、高創(chuàng)新、高效能、低耗能方向進(jìn)一步靠攏發(fā)展，真正做到“中國(guó)智造”。

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[作者簡(jiǎn)介]陳安琪（1999—），男，漢族，山東濰坊人，2018級(jí)山東農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科學(xué)專業(yè)，研究方向：動(dòng)物科學(xué)。