溫 璐

（廣西金桂司法鑒定中心，廣西 南寧530022）

道路交通事故，是指車(chē)輛在交通道路上因操作過(guò)錯(cuò)或意外因素造成車(chē)輛財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的事件。交通事故物證鑒定技術(shù)作為一項(xiàng)公安技術(shù)類(lèi)物證技術(shù)學(xué)科，同時(shí)也涉及運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)、化學(xué)等多學(xué)科知識(shí)，它依賴于自然學(xué)科和社會(huì)科學(xué)的發(fā)展，也得益于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。車(chē)輛痕跡是反映事故發(fā)生過(guò)程的重要證據(jù)，是認(rèn)定事故責(zé)任的重要證據(jù)。通過(guò)分析和檢驗(yàn)靜態(tài)的車(chē)輛痕跡，能夠判斷動(dòng)態(tài)的事故過(guò)程，為偵破案件提供線索，揭示案件真相，認(rèn)定違法行為，公平、公正地處理交通事故。而微量物證鑒定因其檢材量小體微，在事故中極易留下而又不易被發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)，在交通事故車(chē)輛痕跡鑒定中往往能起到關(guān)鍵作用。因此，在車(chē)輛痕跡檢驗(yàn)中結(jié)合微量物證的提取和檢驗(yàn)并進(jìn)行綜合分析就顯得尤為重要。

一、車(chē)輛痕跡檢驗(yàn)的概念及特點(diǎn)

（一）車(chē)輛痕跡檢驗(yàn)的概念

車(chē)輛痕跡也叫車(chē)體痕跡，是指以車(chē)體作為承痕客體，與其他車(chē)輛或物體相互作用時(shí)，在車(chē)體上形成的痕跡。車(chē)體痕跡的形成主要由造痕客體、承痕客體、作用力和介質(zhì)四個(gè)要素所影響。通常情況下，形成車(chē)體痕跡的兩個(gè)物體可互為造痕客體和承痕客體，在車(chē)體痕跡的形成過(guò)程中，作用力的大小、方向及作用方式?jīng)Q定了痕跡的形態(tài)和特征，由于車(chē)體表面普遍存在有油漆、涂料、灰塵等，在兩車(chē)接觸時(shí)形成形象痕跡的同時(shí)也會(huì)形成微量物質(zhì)附著交換痕跡。

（二）車(chē)輛痕跡檢驗(yàn)的特點(diǎn)

1.車(chē)體痕跡的形成遵循運(yùn)動(dòng)學(xué)、力學(xué)等客觀規(guī)律。

2.交通事故中的車(chē)體痕跡一般范圍比較大，種類(lèi)和痕跡特征明顯，容易被發(fā)現(xiàn)。

3.車(chē)體痕跡以碰撞、刮擦痕跡為主，包括平面的條狀、片狀刮擦痕跡和立體的凹陷、孔洞痕跡和整體分離痕跡。

4.造痕客體與承痕客體之間往往產(chǎn)生物質(zhì)交換。

5.車(chē)體痕跡多為動(dòng)態(tài)痕跡，撞擊力的大小、方向、角度、撞擊部位、路面不平整度引起的車(chē)體傾斜等因素，都會(huì)對(duì)車(chē)體痕跡特征造成影響，同時(shí)如果是機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生碰撞，雙方車(chē)輛都會(huì)因碰撞產(chǎn)生變形，由此造成的車(chē)體痕跡往往會(huì)變得復(fù)雜。車(chē)體痕跡的動(dòng)態(tài)性使痕跡的比對(duì)檢驗(yàn)和同一認(rèn)定變得十分困難。

二、微量物證檢驗(yàn)概述

（一）微量物證檢驗(yàn)的概念

微量物證是指微量的、潛在的物證。這一名詞源于英文的Trace Evidence，最早源于由埃德蒙·洛卡德教授提出的物質(zhì)交換原理。交通事故是一種物質(zhì)活動(dòng)，任何交通事故現(xiàn)場(chǎng)都不可避免要發(fā)生物質(zhì)的互相轉(zhuǎn)移，即只要事故發(fā)生，肇事車(chē)輛之間或肇事車(chē)與案件其他客體之間必然會(huì)產(chǎn)生物質(zhì)的轉(zhuǎn)移交換，并且不可避免。微量物證檢驗(yàn)一般來(lái)說(shuō)是對(duì)檢材的物理和化學(xué)特性進(jìn)行分析對(duì)比。目前，色譜儀、質(zhì)譜儀、紅外光譜儀和掃描電子顯微鏡-能譜儀是當(dāng)前微量物證檢驗(yàn)中使用較為廣泛的分析儀器。

（二）微量物證檢驗(yàn)的特點(diǎn)

1.微量物證的潛在性

微量物證包含檢材量極少、肉眼不可見(jiàn)和某種化學(xué)成分含量很低兩種意思。在以往的一些案件現(xiàn)場(chǎng)勘查中，辦案人員不大了解微量物證方面的知識(shí)，對(duì)微量物證不夠重視。然而相對(duì)的，對(duì)于交通肇事人員來(lái)說(shuō)，往往也意識(shí)不到這一點(diǎn)。因此，在許多案件中，微量物證常常會(huì)起到意想不到的作用。交通肇事人員試圖在掩蓋事故車(chē)輛痕跡時(shí)，往往難以注意到這些殘留的微量物證，有些即使意識(shí)到了，也難以避免，因?yàn)樗鼰o(wú)法像指紋、腳印那樣容易被清除或被破壞掉。

2.需求的樣品量少

沖砂支洞的開(kāi)挖采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的M20爆破振動(dòng)儀器來(lái)監(jiān)測(cè)出水閘室的砼襯砌的振動(dòng)質(zhì)點(diǎn)速度，建在巖石上的整體砼建筑物，高峰質(zhì)點(diǎn)速度vs≤100mm／s。因而在沖沙支洞開(kāi)挖時(shí)須通過(guò)爆破振動(dòng)試驗(yàn)確定最初的爆破控制，并在施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)，經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)最初的爆破振動(dòng)成果進(jìn)行修正和數(shù)據(jù)分析，從而選擇合理的施工方法、裝藥量和爆破參數(shù)，指導(dǎo)隧洞在安全可控的情況下實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖，最終4條沖沙支洞全面成功貫通，標(biāo)志著沖沙系統(tǒng)開(kāi)挖完成。

微量分析通常只需要很少的樣品量，比如常用儀器之一的掃描電子顯微鏡/能譜儀檢驗(yàn)僅需10g的檢材就能滿足檢驗(yàn)要求，其分辨率通常為10納米～20納米，可以對(duì)很小的樣品進(jìn)行檢驗(yàn)。

3.檢驗(yàn)的靈敏度高

利用現(xiàn)代儀器進(jìn)行分析的檢驗(yàn)靈敏度遠(yuǎn)高于普通目視條件下的理化分析，可以測(cè)定含量極低的組分，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。

4.分析速度快、準(zhǔn)確性高

微量物證檢驗(yàn)通常都是通過(guò)現(xiàn)代精密分析儀器配合最先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，分析操作自動(dòng)化，數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄、自動(dòng)處理，并且結(jié)果經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)分析計(jì)算，不但分析速度迅速，并且避免了很多人為操作時(shí)可能出現(xiàn)的誤差，精度更高。

（三）微量物證檢驗(yàn)對(duì)車(chē)輛痕跡檢驗(yàn)的作用

1.為案件偵破提供方向和線索。例如交通肇事逃逸案中，散落在事故現(xiàn)場(chǎng)的玻璃碎片、車(chē)身零部件，留在被撞車(chē)輛上的油漆等，都可為判斷肇事逃逸車(chē)輛的顏色、型號(hào)提供線索。

2.為嫌疑車(chē)輛起排除作用?？s小偵查范圍，將現(xiàn)場(chǎng)提取的微量物質(zhì)與嫌疑車(chē)輛有關(guān)的部件進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)兩者存在明顯差異時(shí)，可以排除嫌疑車(chē)輛，使偵查范圍縮小。

3.間接物證的作用。證明嫌疑車(chē)輛與現(xiàn)場(chǎng)或案件的聯(lián)系，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)物證與嫌疑車(chē)輛上的有關(guān)物質(zhì)進(jìn)行比對(duì)后，二者不可區(qū)分（這與分析儀器和檢驗(yàn)方法的靈敏度有關(guān)），一般情況下可以認(rèn)為不能排除該嫌疑車(chē)輛；如果現(xiàn)場(chǎng)微量物證與嫌疑車(chē)輛有關(guān)樣品對(duì)應(yīng)相同，可在很大程度上證明該車(chē)輛與案件的聯(lián)系，通過(guò)與車(chē)體痕跡檢驗(yàn)所見(jiàn)（高度、位置、受力方向等）綜合分析，可以認(rèn)定肇事車(chē)輛。

4.在一定條件下可起直接物證的作用。分為兩種情況，一種是當(dāng)案件偵查范圍已經(jīng)劃定在較小范圍內(nèi)（如通過(guò)監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)案發(fā)時(shí)間內(nèi)只有一輛嫌疑車(chē)輛通過(guò)案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)），通過(guò)微量物證檢驗(yàn)排除其他嫌疑人，也就意味著對(duì)不能排除者的認(rèn)定。另一種情況是當(dāng)檢驗(yàn)對(duì)象為特異性很強(qiáng)的物質(zhì)時(shí)，間接物證亦可以起到直接物證的作用。例如，在一個(gè)人手上檢出射擊殘留物，而此人的工作中不可能接觸到槍彈或其他有關(guān)物品，那么他與射擊案件有某種聯(lián)系是顯然的，在交通事故案件中亦然。

（四）交通事故案件中常見(jiàn)微量物證

1.油漆物證

油漆是一種有機(jī)高分子膠體混合物的溶液，將其涂布在物體表面上能干結(jié)成膜，學(xué)名叫有機(jī)涂料，俗稱(chēng)油漆。油漆一般由樹(shù)脂（或油料）、顏料、溶劑和添加劑四個(gè)部分組成，對(duì)被涂物體起裝飾、保護(hù)、防腐防銹、警示等作用。交通運(yùn)輸工具包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)都離不開(kāi)油漆，在交通事故案件車(chē)體痕跡中，車(chē)輛之間發(fā)生較大的造痕客體和承痕客體最易發(fā)生物質(zhì)交換的就是油漆，通過(guò)對(duì)油漆成分的比對(duì)檢驗(yàn)，確定肇事車(chē)輛，排除嫌疑車(chē)輛，確定接觸部位，確認(rèn)接觸方式。常用的檢驗(yàn)方法是紅外光譜法和掃描電鏡-能譜法，前者能檢驗(yàn)油漆中的成膜物質(zhì)和顏料的成分，后者能檢驗(yàn)油漆中的元素成分和形態(tài)分布。

2.纖維物證

紡織纖維是人類(lèi)生產(chǎn)生活中的必須用品，使用范圍非常廣泛，常見(jiàn)紡織纖維主要分為天然纖維（棉、麻、絲、毛）和化學(xué)纖維（滌綸、錦綸、粘膠纖維、醋酸纖維等），在車(chē)輛與行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞的交通事故案件中，人員衣物的紡織纖維、攜帶的編織袋纖維等極易殘留在與車(chē)輛接觸的部位，如案件中傷亡人員所穿衣物被刮破，那么對(duì)肇事車(chē)輛有關(guān)部位進(jìn)行纖維物證的發(fā)現(xiàn)提取就非常重要。常用檢驗(yàn)方法包括掃描電子顯微鏡分析、紅外光譜分析、裂解氣相色譜分析和熱分析，通過(guò)觀察纖維物證的外觀形態(tài)和檢驗(yàn)其光學(xué)性質(zhì)及熱態(tài)變化性質(zhì)區(qū)分不同種類(lèi)的纖維。

3.橡膠、塑料物證

橡膠是一種高分子化合物和元素有機(jī)高聚物，塑料是具有塑性的高分子化合物，塑料、合成橡膠與合成纖維一起被稱(chēng)為三大合成材料，廣泛存在于人們的日常生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中，橡膠、塑料在交通工具上更是常見(jiàn)的材料。除了必不可少的橡膠輪胎外，車(chē)輛保險(xiǎn)杠、燈罩、裝飾板、中網(wǎng)等部件也常常使用橡膠、塑料作為構(gòu)成材料。在交通事故中，橡膠、塑料材質(zhì)的部件在沖擊力作用下產(chǎn)生變形、破裂、損壞，材質(zhì)碎片往往脫落遺留在事故現(xiàn)場(chǎng)或?qū)Ψ杰?chē)輛的相應(yīng)接觸部位上，特別是在受到強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生的高溫作用下形成的殘留物在承痕客體上的附著強(qiáng)度大，不易脫落損失，能夠保持較長(zhǎng)時(shí)間，為檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)提供更大的空間。常見(jiàn)的檢驗(yàn)方法包括紅外光譜檢驗(yàn)、熱分析檢驗(yàn)、裂解氣相色譜檢驗(yàn)等。

三、案例分析

2019年9月13日，在某地發(fā)生一輛大貨車(chē)與一輛電動(dòng)車(chē)碰撞，造成電動(dòng)車(chē)駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故，發(fā)生事故后肇事貨車(chē)司機(jī)駕駛大貨車(chē)逃逸，后被交警調(diào)查查獲。經(jīng)痕跡檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大貨車(chē)車(chē)體右側(cè)輪胎、擋泥蓋等部位有碰擦痕及血痕，貨車(chē)右側(cè)輪擋泥蓋前外側(cè)面檢見(jiàn)一處粗大橫向的凹陷碰撞痕跡（見(jiàn)圖1），該擋泥蓋本底為橘黃色油漆并出現(xiàn)爆裂呈小碎片狀；電動(dòng)車(chē)車(chē)身多處被碾壓粉碎，尾箱底部金屬托板右后角檢見(jiàn)一處碰撞痕跡，痕中黏有一小塊橘黃色附著物（見(jiàn)圖2）。

圖1 貨車(chē)右側(cè)輪擋泥蓋前外側(cè)面的碰刮痕跡

圖2 電動(dòng)車(chē)尾箱底部金屬托板右后角的橘黃色附著物

檢驗(yàn)后提取了電動(dòng)車(chē)尾箱底部金屬托板右后角黏附的橘黃色附著物作為檢材，和大貨車(chē)右側(cè)輪擋泥蓋橘黃色油漆本底作為樣本，在顯微鏡下初步觀察后發(fā)現(xiàn)，檢材附著物與樣本油漆本底顏色相同，均為單層結(jié)構(gòu)油漆，外觀性質(zhì)一致；然后用掃描電鏡/能譜儀和紅外光譜儀對(duì)檢材附著物和樣本油漆進(jìn)行成分分析，發(fā)現(xiàn)兩者均檢測(cè)出碳、氧、鈣、硅、鋁、鎂、鉛、鉀、鉻、鐵元素，兩者所含元素相同，兩者的紅外譜圖特征亦一致（見(jiàn)圖3、圖4、圖5、圖6），最終認(rèn)定上述兩處痕跡是兩車(chē)相互碰撞接觸所形成，電動(dòng)車(chē)在被貨車(chē)碾壓前就與貨車(chē)發(fā)生了碰撞接觸。

圖3 檢材附著物的能譜圖

圖4 樣本油漆的能譜圖

圖5 檢材附著物的紅外特征譜圖

圖6 樣本油漆的紅外特征譜圖

在該案中，由于案件從發(fā)生到檢驗(yàn)之間經(jīng)歷的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)身多處產(chǎn)生了銹蝕，加之電動(dòng)車(chē)被碾壓后車(chē)身多處痕跡相對(duì)復(fù)雜，根據(jù)常規(guī)車(chē)體痕跡檢驗(yàn)找到的碰撞對(duì)應(yīng)部位少，微量物證檢驗(yàn)的結(jié)果很好地支撐了痕跡檢驗(yàn)所見(jiàn)，為認(rèn)定兩車(chē)接觸部位提供了可靠的依據(jù)。

四、結(jié)語(yǔ)

在日益復(fù)雜的交通事故車(chē)輛痕跡鑒定中，通過(guò)對(duì)車(chē)體痕跡的檢驗(yàn)分析以及對(duì)痕跡中殘留微量附著物質(zhì)的提取，利用現(xiàn)代精密分析儀器進(jìn)行分析，痕跡檢驗(yàn)所見(jiàn)與微量物證檢驗(yàn)結(jié)果相互印證，能夠極大地增加鑒定結(jié)論的準(zhǔn)確性，為正確區(qū)分事故責(zé)任提供可靠的依據(jù)。