有增無減

James

這次體驗(yàn)的新款林肯飛行家Aviator落地國內(nèi)打造，眾所周知，國產(chǎn)后消費(fèi)者可以得到更多的實(shí)惠，而享受到的產(chǎn)品依然沒有打折，比如，全系車型仍然搭載了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10擋自動(dòng)變速箱，而設(shè)計(jì)和使用習(xí)慣等方面，還配合國人的理念得到了升級。

其實(shí)，說白了就是以前不少人看著“眼熱”的林肯飛行家Aviator，從進(jìn)口形式，變?yōu)榱苏w性價(jià)比更合適的國內(nèi)打造。價(jià)格更優(yōu)惠了，入門級車型50.98萬元，而除了入門級車型以外，全系都配備四驅(qū)系統(tǒng)。比較主打的車型基本也控制在50-60萬元之間，同級別中不少車型在動(dòng)力系統(tǒng)上仍然采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，林肯飛行家Aviator的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得鶴立雞群了。

此次試駕體驗(yàn)也是比較難得的，選在了風(fēng)景優(yōu)美的廬山，駕駛著新款林肯飛行家Aviator穿梭在綠林之間，山水天地中，能夠更清晰地感受到大自然的懷抱，以及人和車之間的交流。相當(dāng)直觀的就是第二排“機(jī)長座”，在6座版本中，第二排并沒有設(shè)計(jì)成3座，而是將中間通道空出來，保證了人員充分的乘坐空間和活動(dòng)自由度。同時(shí)，座墊還加寬了67毫米、椅背加寬了65毫米，椅背角度也可調(diào)節(jié)10度。并且行政版與總統(tǒng)版車型第二排標(biāo)配有中控和中央扶手，可以簡單辦公，我們則停在了觀景臺(tái)，喝起了下午茶。

此外，第二排的乘員還可以通過觸控，操作一塊5.8寸的多媒體屏幕，控制一些娛樂系統(tǒng)，空調(diào)、以及座椅加熱/通風(fēng)。而USB、Type-C等接口如今較常見了，但新款林肯飛行家Aviator第二排仍然提供了230V插座，讓人倍感其保留了部分美系車的實(shí)用作風(fēng)。

新款林肯飛行家Aviator和進(jìn)口車型比較明顯的區(qū)別其實(shí)就在內(nèi)飾，或者說配置上。國內(nèi)打造的版本提供了12.8英寸中控液晶屏，比進(jìn)口版本尺寸大了，也更符合國內(nèi)對于車機(jī)使用的需求。而也因此，原本的車輛啟動(dòng)/停止按鍵被設(shè)計(jì)在上面的換擋按鍵旁邊。全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)也是國內(nèi)版本專屬，功能使用上優(yōu)化了智能導(dǎo)航，加強(qiáng)了混合語音識(shí)別，提供了云端智能互聯(lián)功能等，這些功能適應(yīng)國內(nèi)駕車習(xí)慣，也確實(shí)比較實(shí)用，解放了智能手機(jī)。

用前排30向電調(diào)的座椅輕松找到合適的駕駛姿勢，打開按摩功能，體驗(yàn)著AutoAirRefresh座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，PM2.5只有不到10，駕駛中能聽到的聲音更多來自于這臺(tái)3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然很多同級別品牌的車型說2.0升渦輪增壓夠用了，但是真正駕駛著V6發(fā)動(dòng)機(jī)才覺得似乎已經(jīng)自我催眠了，差點(diǎn)忘記了大排量6缸機(jī)帶來的平穩(wěn)和動(dòng)力儲(chǔ)備，新款林肯飛行家Aviator可以提供355馬力，以及553牛·米，車輛日常駕駛起步穩(wěn)重，雖然有工程師刻意調(diào)校原因，但主要跟發(fā)動(dòng)機(jī)物理排量大，車身尺寸大有關(guān)系，因此車輛日常駕駛會(huì)讓人有種更安穩(wěn)的體驗(yàn)。并且在加速過程中6缸提供的動(dòng)力輸出充沛，配合上雙渦輪增壓的特點(diǎn)，讓整車展現(xiàn)出了線性且迅猛的加速感。

不過因?yàn)檐嚿沓叽巛^大，重心略高，車輛在連續(xù)彎道中還是會(huì)有著一定的側(cè)傾。但這種側(cè)傾被懸架緩和，重心的轉(zhuǎn)移有個(gè)平穩(wěn)的過程，一來營造了一種慢慢過渡的感覺，提升了乘坐舒適性，二來這也是美系豪華的調(diào)校特點(diǎn)。

高速公路上行駛，新款林肯飛行家Aviator變線平穩(wěn)，小范圍變道，車輛懸架的支撐充足，并沒有太多的側(cè)傾感，后兩排乘坐的穩(wěn)定度也較高。而高速上體驗(yàn)最明顯的還是整車的靜謐性，整車標(biāo)配5層隔音玻璃，和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，從物理和技術(shù)上提供了更安靜的車內(nèi)環(huán)境，至少我們前排兩人在100公里/小時(shí)下，正常交談很舒適。如果要比較那種噪音明顯一些，可能還是風(fēng)噪略大，這也和車輛造型的物理結(jié)構(gòu)有關(guān)。

其實(shí)我們感覺到高速更平穩(wěn)，也和此次試駕的車型配備了AirGlide空氣懸掛分不開。新款林肯飛行家Aviator在行政版與總統(tǒng)版上配備了空氣懸架，尤其在113公里/小時(shí)以上超過20秒，就會(huì)自動(dòng)降低車身高度。

其實(shí)，新款林肯飛行家Aviator很符合國內(nèi)消費(fèi)者需求，Nappa高級皮質(zhì)，5種模式按摩座椅，第二排“機(jī)長座”，12.8英寸大尺寸中控屏，“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，PhoneAsAKey“智能手機(jī)鑰匙”，以及帶Stop&Go自動(dòng)跟車和帶LCA車道居中輔助功能的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，都在舒適配置和安全配置上到位了。而和一些豪華品牌同級別車型的競爭力，也許就要看3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)等更實(shí)在的配置了。