其實(shí)很多人也都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，價(jià)位相近的區(qū)間內(nèi)，有轎車和SUV車型可選，但是一般來說轎車的級(jí)別會(huì)更高一些，比如寶馬5系和同品牌的寶馬X3，指導(dǎo)價(jià)在40萬元左右的中配車型，選擇5系則購(gòu)買了一款超過5米的中大型車，而且從配置上也更豐富，乘坐的舒適性以及整體的品質(zhì)感也更高一些。但是同價(jià)位的SUV車型，有的時(shí)候底盤可能是更低一級(jí)別車型的底盤，所以為了一個(gè)SUV的外觀，到底值不值多花一些錢呢？當(dāng)然，這不能完全從車輛底盤、平臺(tái)級(jí)別來看，有些人確實(shí)對(duì)SUV是硬性需求，比如在一些西北地區(qū)的消費(fèi)者，就更偏愛SUV車型，一來是視線好，二來SUV的通過性強(qiáng)，有可能就會(huì)通過一些越野路面。并且SUV車型的安全性在物理結(jié)構(gòu)上也確實(shí)有著優(yōu)勢(shì)。那么，到底選什么其實(shí)就要看個(gè)人的需求了，哪方面需求更大一些，就可以考慮哪款車型。

奧迪Q5L

奧迪Q5L在加長(zhǎng)后，車內(nèi)空間確實(shí)得到了一定的提升，而且從外觀尺寸和視覺效果上，也能滿足國(guó)人的需求了。畢竟Q3屬于城市緊湊級(jí)SUV，對(duì)于一般男性消費(fèi)者，尤其是年級(jí)偏大的消費(fèi)者來說，Q5L的大小剛剛好。

而Q5L的入門級(jí)車型為38.78萬元，不足40萬元，但是配置相比價(jià)位相近的同門A6L要低一些，比如入門級(jí)Q5L沒有前駐車?yán)走_(dá)，也沒有倒車影像，而A6L則是標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)加倒車影像。而且入門級(jí)Q5L也沒有配備液晶儀表盤，A6L則是配備了12.3英寸液晶儀表盤和中控臺(tái)雙液晶屏。雖然配置上Q5L比A6L差了一些，但是通過性上Q5L就要好很多了，并且視野開闊，提升了行車安全性。此外，Q5L在舒適性上和A6L雖然有一點(diǎn)差距，但是沒大到絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地步，空間上，很多消費(fèi)者也會(huì)滿意Q5L加長(zhǎng)后的腿部距離，也許對(duì)SUV的青睞就可以忽略A6L后排多出的那一點(diǎn)空間了。

而且目前Q5L有著一定優(yōu)惠，部分地區(qū)可以達(dá)到5萬元左右，所以有些消費(fèi)者對(duì)SUV鐘情，也可能會(huì)考慮稍多花兩萬多元，買一臺(tái)高一個(gè)配置的Q5L。

奧迪A6L

前文中說了一些奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)，比同門Q5L在配置上和空間上都更有優(yōu)勢(shì)，但是主推Q5L也是因?yàn)楹芏嗳思彝ベ?gòu)車都想著能戶外自駕，轎車相對(duì)就弱了一些。不過大多數(shù)時(shí)間還是要在城市道路駕駛，或者通勤，或者作為商務(wù)出行。所以A6L在這些方面就更擅長(zhǎng)了，畢竟自駕到一些越野路段，大多數(shù)人還是偶爾去，轎車即便不能通過，大不了就不去了。而目前A6L的優(yōu)惠幅度也比較大，入門級(jí)車型有著綜合6-7萬元的優(yōu)惠，其實(shí)對(duì)一些中年齡層次的商務(wù)人士，A6L仍是他們心中的首選。

寶馬X3

寶馬X3的外觀相比于同級(jí)別車型更加運(yùn)動(dòng)，即便是面對(duì)現(xiàn)在的Q5L也是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更勝一籌。而X3的駕駛感受確實(shí)和外觀的動(dòng)感相符，更低的重心設(shè)計(jì)，扎實(shí)的底盤，以及韌性十足的懸架系統(tǒng)，讓車輛即便在連續(xù)彎道中也可以獲得更好的姿態(tài)。要知道X3畢竟是一款SUV車型，運(yùn)動(dòng)性甚至由于同價(jià)位的不少轎車，所以在試駕后，很多消費(fèi)者也是覺得X3能夠滿足他們對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感的需求，還兼顧SUV的特點(diǎn)，買一臺(tái)車就夠了?，F(xiàn)在，X3的整體優(yōu)惠幅度不大，而且大部分是綜合優(yōu)惠。

寶馬5系

寶馬5系雖然長(zhǎng)度超過了5米，但是底盤的運(yùn)動(dòng)感仍在，而寶馬的設(shè)計(jì)師也是特意的將這么大尺寸的一臺(tái)車，設(shè)計(jì)得更加運(yùn)動(dòng)，比如寬大的車頭，以及飽滿的車尾，還有整個(gè)車身短前懸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。所以，不少人買5系是為了兼顧運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)外，還能獲得寬大的內(nèi)部空間，作為商務(wù)用途的相對(duì)來說反而更少。但是5系的入門級(jí)車型雖然配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是是低功率版本，184馬力，確實(shí)會(huì)讓一些激情駕駛感覺不夠暢爽。而消費(fèi)者如果再多花錢選擇更高功率的車型，也許就會(huì)讓購(gòu)買意圖傾向同門的X3。

奔馳E級(jí)

雖然奔馳E級(jí)改款不久，但是整車的優(yōu)惠幅度還是比較大的，部分地區(qū)的綜合優(yōu)惠，讓入門級(jí)車型也有著7-8萬元的幅度。所以，不少有商務(wù)車型需求的人，可能還是會(huì)考慮奔馳E級(jí)，而放棄同價(jià)位的SUV車型，畢竟奔馳的“三叉徽”代表著傳承下來的品牌效應(yīng)。不過奔馳E級(jí)入門車型配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)力上和寶馬5系差不多，也為184馬力，但是畢竟物理排量小，而且消費(fèi)者從選購(gòu)的心理上來講，多少也會(huì)覺得不好接受。但還是那句話，再多花錢買2.0升車型，那還真有可能讓部分消費(fèi)者去買價(jià)位相近的SUV了。