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      道路橋梁施工中裂縫成因探究

      2020-10-20 21:34:28巨建基
      磚瓦世界·下半月 2020年7期
      關(guān)鍵詞:施工裂縫橋梁施工道路橋梁

      巨建基

      摘 要:橋梁是道路工程中不可或缺的一部分,而混凝土是橋梁施工中使用的主要材料之一?;炷林饕伤唷⑸笆?、水等構(gòu)成,在硬化的過程中,混凝土由于受到水化熱現(xiàn)象的影響,結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部溫差比較大,導(dǎo)致混凝土容易產(chǎn)生裂縫,從而影響其強(qiáng)度,造成橋梁倒塌的可能性,威脅車輛行駛安全。因此,本文主要分析了我國橋梁工程施工裂縫造成的原因,并結(jié)合實際案例,針對道路橋梁施工裂縫成因采取相應(yīng)的措施,確保道路橋梁施工質(zhì)量。

      關(guān)鍵詞:道路橋梁;橋梁施工;施工裂縫

      近年來,為了滿足人們出行需求,國家大力建設(shè)公路工程,公路數(shù)量和規(guī)模不斷上漲。橋梁作為公路工程的重要構(gòu)成部分,施工質(zhì)量直接影響到道路運行的安全性和使用壽命的長短。在橋梁的施工過程中,如果施工單位未做好管理工作和質(zhì)量過程控制,可能導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫,情況嚴(yán)重時可能造成橋梁倒塌。2012年,江西省廣昌縣河?xùn)|橋突然發(fā)生倒塌,造成2人受傷2人死亡。因此,必須根據(jù)橋梁施工存在的裂縫,采取行之有效的技術(shù)措施,提高道路橋梁的整體質(zhì)量。

      1 道路橋梁施工裂縫成因

      1.1 溫度裂縫

      混凝土是修建橋梁的主要材料之一,主要由水泥、砂石骨料、水等構(gòu)成,混凝土澆筑以后,水泥發(fā)生水化熱反應(yīng),產(chǎn)生大量的熱量。試驗證明:350—550Kg/㎡的水泥,攪拌成混凝土以后能夠釋放17500—27500KJ/m3的熱量,由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外散熱條件不同,存在外部熱量散發(fā)比較快,內(nèi)部熱量不容易散發(fā)的現(xiàn)象,導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差加劇,混凝土表面產(chǎn)生張拉力。如果張拉力超過混凝土實際抗拉極限,混凝土?xí)纬闪芽p。

      1.2 施工裂縫

      混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中,混凝土的配合比達(dá)不到實際施工要求,混凝土在澆筑的時候,出現(xiàn)初凝時間小于3h現(xiàn)象,影響混凝土結(jié)構(gòu)的粘合度?;炷翝仓瓿梢院螅瑳]有及時做好混凝土的初期養(yǎng)護(hù)工作,導(dǎo)致混凝土溫度應(yīng)力加劇,產(chǎn)生裂縫。道路橋梁施工過程中,橋梁結(jié)構(gòu)受到各種荷載的影響,如果混凝土結(jié)構(gòu)承受的荷載超過了結(jié)構(gòu)本身承受的荷載,可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。道路橋梁施工過程中,會預(yù)留一定數(shù)量的泄水孔,這些孔洞屬于受力薄弱環(huán)節(jié),很容易出現(xiàn)施工縫隙。

      1.3 混凝收縮應(yīng)力

      混凝土材料本身是含有孔隙的混合材料,混凝土在水泥水化熱過程中,受到自身結(jié)構(gòu)的壓力,導(dǎo)致水分發(fā)生了變化。由于混凝土內(nèi)部的孔隙水大量被蒸發(fā),混凝土出現(xiàn)干燥收縮現(xiàn)象,從而致使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。如果混凝土收縮應(yīng)力超過了結(jié)構(gòu)本身的抗伸拉應(yīng)力的極限,則混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)微觀縫隙,隨著時間的推移,混凝土微觀縫隙逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^裂縫。

      2 道路橋梁施工裂縫防治措施

      2.1 工程概括

      某道路橋梁全長202米,橋面設(shè)計坡度為1.5%。橋梁的設(shè)計行車速度為100-120km/h,橋梁設(shè)計安全等級為I級,橋梁承載為公路I級。橋面總寬度為42米,構(gòu)成結(jié)構(gòu)為:護(hù)欄(0.5m)+行車道(19.5m)+護(hù)欄(0.5m)+間隔帶(1m)+(0.5m)+行車道(19.5m)+護(hù)欄(0.5m)。整個主橋采用跨度為80米的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),橋梁的主墩和過渡墩均采用薄壁墩的形式,基礎(chǔ)采用鉆孔灌柱樁結(jié)構(gòu)。灌注樁結(jié)構(gòu)示意圖如下:

      3 道路橋梁結(jié)構(gòu)

      3.1 橋梁伸縮縫設(shè)置

      由于橋頭、橋尾及伸縮縫可能存在的差異沉降或者伸縮縫發(fā)生破壞而使路面縱坡上出現(xiàn)臺階,引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍現(xiàn)場。因此,為了提高車輛通行的安全性及舒適性,在0#橋臺位置設(shè)計10米的搭板,在44#橋臺位置設(shè)計8米搭板,并在橋臺位置設(shè)置D80伸縮縫。此橋梁在7#、10#、45#過渡墩處設(shè)置D80型號的伸縮縫,在其它部位的過渡墩處需設(shè)置D160型號的伸縮縫。

      3.2 做好施工準(zhǔn)備工作

      橋梁施工普遍周期長、施工技術(shù)復(fù)雜、施工作業(yè)人員數(shù)量多,施工管理人員的綜合素質(zhì)影響到整個橋梁的質(zhì)量控制。因此,施工單位前期必須做好技術(shù)培訓(xùn)工作和安全交底工作,讓所有參與施工的人員理解橋梁設(shè)計意圖和熟悉施工圖紙,并按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求施工。所有原材料進(jìn)場前必須進(jìn)行檢測,檢測合格以后才能運送到施工現(xiàn)場,并按照規(guī)定堆放在指定的地方。施工機(jī)械設(shè)備在施工前必須對其性能進(jìn)行檢驗,檢查合格以后,才能安排進(jìn)入到現(xiàn)場,施工期間做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作,防止機(jī)械設(shè)備銹蝕、損壞,影響到工作性能。

      3.3 優(yōu)化混凝土配比

      為了減少水泥硬化過程中的水化熱現(xiàn)象,可以在混凝土中摻入適量粉煤灰。粉煤灰為多孔型蜂窩狀,主要成分為二氧化鐵、氧化鈣、二氧化硅、氧化鋁等物質(zhì),當(dāng)孔隙率達(dá)到50-80%,顆粒的粒徑大小為0.5-300um時,粉煤灰具有很強(qiáng)的吸附性。將其添加在混凝土中,不僅可以降低水泥的用量,還可以減少水泥水化熱現(xiàn)象,達(dá)到改善混凝土力學(xué)性能的效果,具有良好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

      根據(jù)橋梁設(shè)計要求,采取措施優(yōu)化混凝土配合比,降低水泥水化熱現(xiàn)象,以及改善混凝土的坍落度、收縮性、徐變性等等。在混凝土的生產(chǎn)過程中,需要定期檢測混凝土質(zhì)量,每天抽樣1-2次,檢查混凝土是否攪拌均勻,是否存在顆粒硬化現(xiàn)象,如果硬化比較多,需要立即分析混凝土硬化的原因,并采取一定的措施。

      3.4 道路橋梁施工過程控制

      混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后,按照施工方案澆筑混凝土,混凝土澆筑時,還需要用振搗棒對混凝土振搗,防止混凝土出現(xiàn)離析、蜂窩、麻面現(xiàn)象。由于橋梁長度達(dá)到202米,所以采取分段施工,由于混凝土澆筑時間不同會產(chǎn)生混凝土施工縫,必須做好混凝土施工縫的處理,將前、后澆筑的混凝土連成一個整體,確保施工縫位置的抗壓強(qiáng)度,從而確保整個橋梁工程整體質(zhì)量。混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,及時拆除模板,并對混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間一般宜為14天至21天。前7天的保濕養(yǎng)護(hù)尤為重要。當(dāng)混凝土完全達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度并且填縫完成后,施工單位才可以開放交通,允許通行。

      4 結(jié)語

      道路橋梁裂縫是施工過程常見問題,施工單位必須引起重視。在施工前,加強(qiáng)道路橋梁圖紙會審,充分理解橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁施工時,必須嚴(yán)格按照施工工藝流程和規(guī)范施工,確保橋梁施工質(zhì)量,延長道路橋梁的使用時間。

      參考文獻(xiàn):

      [1]孟嶠.試述道路橋梁設(shè)計與施工中裂縫成因[J].科學(xué)與財富,2019,(1):79-80.

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      [3]羅忠海.淺議道路橋梁設(shè)計與施工中裂縫成因[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(29):1895-1896.

      [4]貝浩杰.道路橋梁設(shè)計問題與施工中裂縫成因研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(25):2068-2068.

      [5]房剛.道路橋梁設(shè)計與施工中裂縫成因及對策研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(31):1620-1620.

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