王斌

摘 要：現(xiàn)如今，我國交通事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，在此背景下，道路工程對(duì)瀝青混凝土路面施工提出了更高要求，特別是在路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性等方面更是要求施工全過程要精益求精，然而受多方面因素影響，瀝青混凝土路面施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響工程施工及后續(xù)運(yùn)行，迫切需要研究有針對(duì)性的解決和預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;道路路面;技術(shù)

瀝青混凝土路面出現(xiàn)破損、開裂、路面結(jié)構(gòu)受損是道路最為常見的道路病害，影響著著人們的出行。從國內(nèi)道路的使用情況來看，國內(nèi)道路普遍存在壽命不高的情況，舒適度也比較差，而且道路的維護(hù)難度和成本就偏高。使用瀝青混凝土的施工方式，不僅可以改善道路的交通情況，而且有著成本低、平整度和穩(wěn)定性好的優(yōu)勢(shì)。將瀝青和水泥混凝土混合，可以有效地提升道路的質(zhì)量，延長道路的使用壽命。

1 道路工程瀝青混凝土路面施工中存在的典型問題

1.1 路面橫縱向開裂問題

目前，引起路面產(chǎn)生裂縫問題的主要因素是溫度、土質(zhì)、拉應(yīng)力、施工技術(shù)、材料不合格等，而這些因素則會(huì)以橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。例如：施工過程中地基圖紙裂縫問題處理不完善;橋梁、拱頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)回填部位因施工技術(shù)水平低或處理不妥當(dāng)產(chǎn)生均勻沉降;瀝青混凝土前期施工受溫度影響比較大，拉應(yīng)力大于抗拉力，三種情況均是產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

1.2 路面不平整且積水嚴(yán)重

通過機(jī)械的夯實(shí)、碾壓會(huì)增加地基土壤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和空隙的密實(shí)性，但是在機(jī)械夯實(shí)、碾壓過程中存在路面表面不平整的可能性。道路工程瀝青混凝土路面施工過程中，實(shí)際施工路面表面也并非平整狀態(tài)，瀝青深入混凝土層的密度并不是均勻的，會(huì)出現(xiàn)凸起或凹陷部分，進(jìn)而導(dǎo)致路面的剛性及強(qiáng)度也是不均一的。瀝青密度不一致的路面在經(jīng)過長年累月的雨水、冰雹侵蝕后，路基中的軟土層會(huì)儲(chǔ)存和累積大量的水并且土壤中的水分一直無法順利排除，嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，剛性和強(qiáng)度也會(huì)大幅度降低，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形開裂、偏移等現(xiàn)象。

2 道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 拌合技術(shù)

拌合過程中需要關(guān)注兩方面內(nèi)容：①集料清潔，拌合過程主要是室外環(huán)境下完成，容易受到周圍污染物的影響，比如，灰塵、雜質(zhì)等，會(huì)影響刀路面的質(zhì)量。因此，拌合時(shí)需要做好防塵、防灰工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔工作。②全面分析抗剝落劑技術(shù)。抗剝落劑技術(shù)同樣會(huì)影響到瀝青混凝土的路面質(zhì)量。瀝青混凝土需要具備一定的防滑性能，所以在拌合過程中，會(huì)使用到玄武巖做為拌合集料。由于瀝青缺少良好的粘接性能，必須添加抗剝落劑，才能讓玄武巖和瀝青更好地融合，從而保證道路的施工質(zhì)量。具體的要求是，通過對(duì)總數(shù)量的控制，確保有著一定的配合比，計(jì)算出抗剝落劑的用量。除此之外，需要結(jié)合瀝青的體積，按照規(guī)定比例，加入適量的抗剝落劑，完成拌和配比，以此保證瀝青混凝土有著不錯(cuò)的防滑性能。

2.2 攤鋪技術(shù)

路面攤鋪技術(shù)是道路瀝青混凝土路面施工當(dāng)中的首要環(huán)節(jié)，更是保障路面施工質(zhì)量的先決條件。在實(shí)際開展路面攤鋪的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格把控以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。（1）把控瀝青混凝土攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，保障攤鋪機(jī)運(yùn)行均勻。結(jié)合瀝青混凝土施工路面的實(shí)際情況來設(shè)定攤鋪機(jī)運(yùn)行情況，不可中途隨意加速、減速，否則會(huì)造成整個(gè)路面不平整。（2）瀝青混凝土路面施工技術(shù)人員需要對(duì)交叉口處的鋪設(shè)工作開展科學(xué)合理的指導(dǎo)，切實(shí)保障瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

2.3 碾壓技術(shù)

（1）瀝青混合料的碾壓應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)交底書中明確的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)開展工作。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三階段。初壓溫度應(yīng)控制在瀝青最佳溫度為80～150℃之間，最好在140℃左右，溫度過高會(huì)造成瀝青料流動(dòng)性大，碾壓時(shí)會(huì)引起縱向開裂。終壓溫度不低于80℃，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進(jìn)行高溫作業(yè)碾壓，以提高壓實(shí)度和壓實(shí)效果。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，混合料溫度保證不低于140℃要求。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，直至達(dá)到要求壓實(shí)度并無明顯輪跡，復(fù)壓溫度不低于90℃。終壓緊接復(fù)壓后進(jìn)行，要求碾壓完畢無輪跡，碾壓終了溫度不低于80℃。（2）壓路機(jī)要盡量靠近攤鋪機(jī)追隨式均勻碾壓，并采取先輕后重的施壓方法，以確保在混合料冷卻到低于所需最低溫度前達(dá)到密實(shí)度要求。（3）壓路機(jī)控制應(yīng)控制駕駛速度，保證起動(dòng)、停止時(shí)減速緩慢進(jìn)行，壓路機(jī)從外側(cè)向中心、由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍，要求每次未壓端折回的位置呈齒形，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。壓路機(jī)應(yīng)保持速度恒定，盡量避免在未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，避免造成壓痕;振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。（4）壓實(shí)路面應(yīng)從道路兩側(cè)邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。先后兩次的滾壓帶要有一定的重疊寬度，串聯(lián)壓路機(jī)和單輪振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度?。?50～300）mm，靜碾三輪壓路機(jī)的重疊寬度可取主壓輪的一半。（5）在碾壓新鋪瀝青混合料時(shí)，操作人員應(yīng)先將驅(qū)動(dòng)輪駛?cè)胄迈r混合料場(chǎng)，以減少波紋和斷裂現(xiàn)象。碾壓時(shí)變更碾道倒軸調(diào)車要在碾壓區(qū)較冷的一端進(jìn)行;要避免在熱瀝青料層上停機(jī)。壓路機(jī)停放時(shí)要與行駛方向成一定角度。

2.4 接縫技術(shù)

在實(shí)際開展道路瀝青混凝土路面施工時(shí)，外界自然環(huán)境會(huì)對(duì)工程帶來一定程度的影響。因?yàn)闅夂驕夭畹纫蛩氐挠绊?，?huì)造成道路瀝青混凝土路面出現(xiàn)大大小小的裂縫問題，直接影響著道路的實(shí)際質(zhì)量。針對(duì)這些裂縫來說，施工隊(duì)伍不可能全部將瀝青混凝土路面進(jìn)行拆除并重新建設(shè)，因此需要通過路面接縫技術(shù)科學(xué)合理地開展施工，避免裂縫問題對(duì)道路安全使用帶來影響。在開展裂縫修復(fù)技術(shù)的過程中，應(yīng)該注重各項(xiàng)因素，若處理不好則會(huì)造成極大安全隱患。（1）針對(duì)公橫縫來說，應(yīng)該詳細(xì)清理縫隙當(dāng)中的砂漿，并且適當(dāng)添加瀝青，在接頭處開展鋪砌工作，使用輥?zhàn)娱_展橫向壓實(shí)，并且從第一路面緩慢地轉(zhuǎn)移到新的路面。有必要的情況下，可以使用3米標(biāo)尺針對(duì)路面關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確保路面各項(xiàng)結(jié)構(gòu)的安全。（2）針對(duì)縱向縫隙來說，可以使用梯形拼接鋪縫的手段，針對(duì)不同類型的縫隙開展區(qū)別化的施工處理，切實(shí)杜絕裂縫問題出現(xiàn)，全面強(qiáng)化道路的實(shí)際施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，由于瀝青混凝土有著平整度高、堅(jiān)實(shí)度好、耐磨性好、舒適度高的優(yōu)點(diǎn)，在道路中有著較為廣泛的應(yīng)用。但是瀝青混凝土對(duì)于施工條件的要求也比較高，為了提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要根據(jù)道路施工的實(shí)際情況，不斷優(yōu)化和挑戰(zhàn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，使其保證標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的同時(shí)，通過對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化，提升道路的施工質(zhì)量以及施工壽命，減少道路病害，保證道路工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更好地服務(wù)人們出行。

參考文獻(xiàn)：

[1]林香春.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究[J].福建建材，2017（3）：79-80.

[2]鐘吉波.瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路維護(hù)工程中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2018（5）：268-269.

[3]朱劍華.淺談市政道路改造過程中瀝青混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：107-108.

[4]王茂洋.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)注意的問題[J].江西建材，2017（8）.

[5]王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（1）.