公路路面檢測中應(yīng)注意的問題

陳海

摘 要：公路作為交通運輸體系的重要組成部分，在當(dāng)今的國民經(jīng)濟中正發(fā)揮著越來越重要的作用。正是因為它強大的運輸能力、快捷的運行速度以及靈活的運行方式等特性才使得它有豐富的運輸能力和內(nèi)容。隨著時代的發(fā)展，社會經(jīng)濟對公路的耐久性、穩(wěn)定性以及較高的服務(wù)水平提出了更高的要求，要能滿足公路穩(wěn)定、長期的交通運營要求。要想對公路進(jìn)行維護(hù)保護(hù)公路的正常運營離不開對公路路面的檢測，深入探究公路路面檢測的問題十分有必要。

關(guān)鍵詞：公路 路面檢測 注意問題 檢測技術(shù)

公路交通建成以后，在發(fā)揮作用的同時一定會受到車輪的磨損沖擊，同時還會受到自然的影響，比如說暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪等等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及種種人為的破壞和修建時就遺留的某些缺陷。因此，公路在建成不是一勞永逸的事情，為了延長公路的使用壽命，保證公路的暢通無阻，避免給用路者造成損失，還需要采取必須的養(yǎng)護(hù)維修措施。而公路養(yǎng)護(hù)工作順利開展的前提之一就是公路的路面檢測，其可以為公路養(yǎng)護(hù)措施的制定提供有利的基礎(chǔ)。本文將從公路路面檢測中常見的問題、公路路面檢測中應(yīng)用的主要技術(shù)以及針對路面檢測中的問題的簡單建議來對公路路面檢測進(jìn)行一個深入的分析和探究，希望可以為相關(guān)人員提供一個簡單的參考。

一、公路路面檢測檢測中常見的問題

（一）壓實度檢測常見問題

壓實度指的是在施工現(xiàn)場抽取的樣本測得的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實所得的最大干密度的比值，這個比值是控制土料、無機結(jié)合料、砂礫混合料以及瀝青混合料等壓實質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。公路的緊密狀況就是靠壓實度反映出來的，壓實度越高，則公路的密度就越大，從而公路的整體性能也要越好，才能保證公路的強度以及剛度，不出現(xiàn)凹陷斷裂的情況。在公路路面壓實度的檢測當(dāng)中一般使用鉆芯取樣法來作為檢測的基本方法，但是鉆芯取樣比較局限，首先是會對路面造成一定程度的破壞，其次就是鉆芯取樣所得到樣本的科學(xué)性和有效性不能得到保證。

（二）強度檢測常見的問題

公路的強度也直接和公路的使用壽命有著很大的關(guān)聯(lián)，準(zhǔn)確地得知公路路面的真是強度對施工質(zhì)量的驗收有著十分重要的意義，這就要求在進(jìn)行強度檢測的時候檢測人員應(yīng)該熟悉各種檢測方法的適用條件、操作要點等等。但是目前開展的公路路面強度檢測工作當(dāng)中仍然存在著一系列的問題。首先是檢測人員的工作態(tài)度的問題，很多檢測人員素質(zhì)低下，并不能清楚地意識到強度檢測對于公路建設(shè)的重要意義，存在消極怠工的情況。其次和相關(guān)工作人員的工作能力有關(guān)系，很多檢測人員相關(guān)專業(yè)能力并不過關(guān)，不熟悉檢測工作中的操作方式，在操作的過程當(dāng)中也不注意應(yīng)該遵守的規(guī)范，這就不能保證檢測結(jié)果的科學(xué)性以及準(zhǔn)確性，更不能為之后公路養(yǎng)護(hù)措施的制定提供科學(xué)有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

（三）路面平整度檢測的常見問題

對路面平整度的檢測是公路路面檢測當(dāng)中的一個重要的環(huán)節(jié)，公路的運行性能以及工程質(zhì)量都可以通過路面平整度來反映出來。如果路面凹凸不平的話會增加路面的行車阻力，公路的受力點也不均勻，更容易對公路造成破壞;同時下雨天還會積水，不利于雨水的排出，也就不利于行車安全。公路平整度的檢測相對來說還是比較復(fù)雜的，因為不同的路段以及同一路段各層次結(jié)構(gòu)間的平整狀況都是影響路面平整度的重要因素，這就對檢測人員的工作能力提出了更高的要求。相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)不同路段的特點以及檢測的具體要求來進(jìn)行正確的檢測繼而得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，但是這樣的檢測方法最終導(dǎo)致的路面平整度出現(xiàn)的差異因素比較多，這就對最終的檢測結(jié)果產(chǎn)生了不利的影響。同時很多相關(guān)人員的自身素質(zhì)并不能滿足檢測的要求，因為很多人存在不熟悉儀器的具體用途、操作不熟練、工作不上心的情況，這些也會對平整度的檢測產(chǎn)生不利的影響。

（四）檢測人員專業(yè)水平的問題

除了檢測方法上存在一定的局限性還有弊端，檢測人員的專業(yè)水平也會對檢測結(jié)果造成直接的影響。時代在不斷地向前發(fā)展，公路的覆蓋率越來越高，同時公路建設(shè)的要求也越來越高，檢測的技術(shù)以及設(shè)備也越來越多，越來越科學(xué)，這就需要相關(guān)的檢測人員要掌握專業(yè)的知識以及操作技能。但是目前有些建設(shè)團(tuán)隊的整體素質(zhì)不高，并不具備相關(guān)的專業(yè)能力，或者沒有跟上時代的步伐，技術(shù)以及設(shè)備可能都沒有更新，這些因素都會對公路路面檢測的最終數(shù)據(jù)造成不利的影響，不能保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

二、公路路面檢測的主要技術(shù)

（一）平整度檢測技術(shù)

反應(yīng)類檢測儀和斷面類檢測儀是當(dāng)前公路路面平整度檢測設(shè)備的兩大類。反應(yīng)類檢測儀顧名思義就是檢測通過公路路面時車輛震動情況的儀器，它的好處是行車人員的直接感受可以通過檢測數(shù)據(jù)直觀的反映出來。斷面類檢測儀則是直接對公路路面的凹凸?fàn)顩r來進(jìn)行檢測并作出判斷，也可以通過路面高程的精確檢測從而來判斷路面的平整度。其他方法還有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀、激光路面平整度測定儀、車載式顛簸累積儀。3m直尺法比較簡單，但是同時也比較落后，測量效率比較低下;連續(xù)式平整度儀靈活性較大，可以人拉也可以車?yán)?，但是測試效率比較低下，也不適合在比較凹凸、坑槽較多的路面上使用;激光路面平整度測定儀則比較先進(jìn)了，該儀器和路面沒有接觸，測試速度快而且測試精度也比較高，也可以進(jìn)行其他相關(guān)的測量，擁有廣闊的應(yīng)用前景;車載式顛簸累積儀有著測試速度快、價格低、操作簡單的優(yōu)點，可以評定使用路面時的舒適性。

（二）路面彎沉檢測技術(shù)

瀝青路面要經(jīng)過三個階段的彎沉變化，第一個階段是在公路竣工之后前一到兩年的時間里，由于車輛的不斷碾壓，公路不斷被壓實，路面的彎沉也會越來越小。第二個階段是發(fā)生在公路修建完成之后的兩到四年的時間，這個階段因為車輛的重復(fù)碾壓以及溫度積水積雪等等的變化對路面造成一定的破壞，會造成路面整體結(jié)構(gòu)的下降，路面彎沉也會極具增大。第三個階段是在第二個階段之后，這個時期內(nèi)因為種種原因路面結(jié)構(gòu)的整體剛度又重新達(dá)到了一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)，因此路面彎沉的變化也相對穩(wěn)定。對于路面彎沉的檢測可以采用貝克曼梁彎沉儀，但是貝克曼梁彎沉儀又有一定的局限性，不能實現(xiàn)實際路況中汽車荷載的科學(xué)模擬，只能對單點最大彎沉只進(jìn)行檢測。

（三）壓實度檢測技術(shù)

公路上壓實度的檢測一般采用鉆芯法，但是鉆芯法不可避免地會對路面造成一定的破壞，在實際操作過程當(dāng)中，對采樣點有著十分嚴(yán)苛的要求，才能保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性、有效性、準(zhǔn)確性，操作起來比較考驗檢測人員的工作能力。對于吸水率相對較小的材料修成的公路來說可以使用水中重法來進(jìn)行檢測。

三、針對公路路面檢測問題的建議

首先就是要提高檢測人員的個人業(yè)務(wù)能力以及專業(yè)素質(zhì)水平，相關(guān)單位要加強管理，提高員工的責(zé)任意識，及時對員工進(jìn)行培養(yǎng)，并且要緊跟時代的步伐，可以為隊伍引入新鮮的血液，招聘新的專業(yè)人才，提高整個團(tuán)隊的整體素質(zhì)。同時檢測人員也應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，要能夠熟練地掌握各類檢測方法以及檢測儀器的操作方法。

四、結(jié)語

公路的覆蓋率隨著城市化建設(shè)的不斷向前推進(jìn)以及社會經(jīng)濟的發(fā)展越來越高，公路在整個交通運營中地位也越來越重要，公路建設(shè)必須保證安全性以及通暢性等等，后期的養(yǎng)護(hù)也越來越受到人們的重視，所以公路路面的檢測必須要保證科學(xué)性和準(zhǔn)確性。公路建設(shè)團(tuán)隊要著重加強隊伍的專業(yè)水平以及管理意識、質(zhì)量意識和責(zé)任意識，保證公路路面檢測工作的高效開展。

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