預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用

游俊

摘要： 在道路工程道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是常見的方式之一，同時也被我國大部分的道路工程使用。當(dāng)前在我國發(fā)展過程中，城市化建設(shè)不斷完善，交通運(yùn)輸行業(yè)，已經(jīng)成為人們必不可的生活、生產(chǎn)方式，因此對道路工程道路道橋施工提出了更高要求。施工單位要結(jié)合實際施工情況，作出全面的技術(shù)分析，其中包括預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路工程的施工。為了保障施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，要對道路工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用進(jìn)行探索，并讓此項技術(shù)不斷發(fā)展，得到廣泛使用。

關(guān)鍵詞： 道橋施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);道路工程

【中圖分類號】TU7【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0146-01

引言：預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡單的說主要是為了加固對混凝土構(gòu)件。在構(gòu)架主體施工時要對其進(jìn)行全面的支持，提高結(jié)構(gòu)框架質(zhì)量，并提供巨大的支撐作用，作為框架結(jié)構(gòu)更能達(dá)到穩(wěn)定的效果?，F(xiàn)場施工人員需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)承載力以及混凝土構(gòu)件組織的荷載能力，判斷出混凝土構(gòu)件的高度與強(qiáng)度，從而對鋼材強(qiáng)度登記、混凝土支撐等，需要進(jìn)行全面的了解。然而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗?jié)B性能以及其他技能，也能夠得到有效的保障，提高道路承載力，促進(jìn)整個道路橋梁的施工質(zhì)量，降低開裂問題的產(chǎn)生。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中的常見問題與解決措施

首先是波紋管堵塞問題。在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中，波紋管的應(yīng)用占據(jù)著極為重要的位置，并由于其自身的優(yōu)點(diǎn)被選用于預(yù)應(yīng)力測試管道方面，而在實際施工過程中，由于部分施工單位選用的波紋管質(zhì)量缺乏保障，且施工過程缺乏規(guī)范化管理，由此導(dǎo)致波紋管自身受到影響或損壞，并在另一方面還會導(dǎo)致混凝土進(jìn)入到波紋管內(nèi)，由此而堵塞住管道。為了解決這些問題，相關(guān)人員需要在實際施工之前，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)與制度，選擇質(zhì)量合格的波紋管進(jìn)行施工，并對施工工藝與技術(shù)進(jìn)行有效管控，確保管道自身不會受到損壞，進(jìn)而對道路橋梁工程正常的施工建設(shè)進(jìn)行保障。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工的實際應(yīng)用

2.1應(yīng)用于工程加固方面

在現(xiàn)代道路橋梁工程實際施工的過程中，工程加固施工占據(jù)著極為重要的位置，它能夠?qū)こ套陨淼馁|(zhì)量、安全性及穩(wěn)定性等方面進(jìn)行充分保障，并以此來促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，施工單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該方面的應(yīng)用，加強(qiáng)工程整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并對部分構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)化處理，保障相關(guān)構(gòu)件自身的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工程整體對外界壓力的抵抗能力。

2.2預(yù)應(yīng)力施工

（1）對于跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，待其養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)到7d，且實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的70%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N4→N3→N2的順序進(jìn)行，保證張拉的對稱性和均勻性;對于跨徑為30m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)到7d，且實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的85%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3的順序進(jìn)行;對于跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)到7d，且實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的85%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3→N4→N5的順序進(jìn)行;對于跨徑為50m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護(hù)齡期達(dá)到7d，且實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的100%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3→N4→N5的順序進(jìn)行。（2）預(yù)應(yīng)力張拉必須保持對稱，每一次張拉都要有完整且準(zhǔn)確的記錄，同時張拉需要在監(jiān)理工程師在場的情況下實施。（3）預(yù)應(yīng)力張拉時的控制應(yīng)采用張拉力和引伸量進(jìn)行控制，其中以張拉力為主，對于引伸量的誤差，不可超出±6%，各個截面上的斷絲率，應(yīng)控制在其總鋼絲數(shù)量1%以內(nèi)，同時整個鋼絞線不可被拉斷。（4）張拉時以鋼絞線直徑為依據(jù)，對千斤頂限位板進(jìn)行適當(dāng)?shù)某叽缯{(diào)整，適宜的限位板尺寸可以使鋼絞線上只有夾片造成的牙痕，避免產(chǎn)生刮傷，若鋼絞線上產(chǎn)生嚴(yán)重刮傷，說明限位板的尺寸相對較小，而若鋼絞線產(chǎn)生滑絲或沒有明顯的牙痕，說明限位板的尺寸相對較大。（5）在預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤頂支架需要和梁端墊板充分接觸，使位置保持正直與對稱，避免由于支架失穩(wěn)或受力不均導(dǎo)致傾倒;在預(yù)應(yīng)力張拉與退楔的過程中，千斤頂后方不可站人，防止預(yù)應(yīng)力被拉斷或楔與錨具等飛出造成人身傷害。

2.3孔道檢查

具體操作中，需要檢查的環(huán)節(jié)包括項目的孔道界面位置、排氣孔管道連接位置、外部灌漿孔、孔道與灌漿孔、氣孔端等位置。檢查項目除了孔道基本密閉性，還要對其內(nèi)部是否有雜物進(jìn)行檢查，確保內(nèi)部不會發(fā)生堵塞問題，便于后續(xù)張拉施工與灌漿施工的順利進(jìn)行。

2.4施工前期

（1）選擇優(yōu)質(zhì)鋼絞線材料。鋼絞線的類型和規(guī)格會直接影響到技術(shù)的應(yīng)用效果。一般來說，鋼絞線可分為普通鋼絞線、低松弛性鋼絞線、矯直回火性鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋4種。某地道路工程道橋項目施工團(tuán)隊在前期準(zhǔn)備中發(fā)現(xiàn)，低松弛性鋼絞線具有價格低廉和實用性高的優(yōu)勢，并且這種鋼絞線材料是一種交心鋼材料，外形相對美觀。所以，在項目施工中，技術(shù)人員在確保項目質(zhì)量的同時，經(jīng)過對比分析選擇了這種材料，極大地降低了材料損耗，提高了整體經(jīng)濟(jì)效益。工作人員還提出，在日常材料選擇中，要盡可能避免選取狀態(tài)松散、斷裂的材料，參考伸長率、荷載度、生產(chǎn)廠商與產(chǎn)品規(guī)格，能保證施工原料的質(zhì)量。（2）選擇優(yōu)質(zhì)錨具。根據(jù)不同的施工方法選擇不同的錨具，可以確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用。錨具分為摩阻錨固類型與機(jī)械阻斷錨固類型，前者品類較多，應(yīng)用空間也相對廣泛。錨具選擇的方法包括先張法和后張法，后張法更適合預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用。

結(jié)語：綜上，整個道路橋梁工程的建設(shè)是比較復(fù)雜的，建設(shè)時一定要依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)走科學(xué)的施工流程，每個施工活動都是環(huán)環(huán)相扣的，其中一個關(guān)鍵步驟出現(xiàn)紕漏，就會影響整個工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，施工時科學(xué)應(yīng)用好預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)對于道路橋梁工程建設(shè)具有重要意義，有利于推動橋梁工程建設(shè)的可持續(xù)健康發(fā)展，也能夠為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進(jìn)一步普及和社會的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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