就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青路面大中修的應(yīng)用研究

雷嵐鈞 吳永剛

摘要： 瀝青混凝土道路是公路的常見形式，瀝青路面會(huì)隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)性能不斷下降，出現(xiàn)一系列的病害問題，影響通行質(zhì)量，普遍需要大修處理。就地?zé)嵩偕夹g(shù)則是應(yīng)對(duì)瀝青路面病害問題的有效措施，能夠顯著改善瀝青路面性能，具有很強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。基于此，本文以就地?zé)嵩偕夹g(shù)優(yōu)勢(shì)為切入點(diǎn)，對(duì)相關(guān)問題行分析，并提出解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞： 就地?zé)嵩偕夹g(shù);瀝青路面;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U416.217【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-3733（2020）12-0225-02

1就地?zé)嵩偕夹g(shù)優(yōu)勢(shì)

主要包括以下幾點(diǎn)：①有利于瀝青混凝土路面層間聯(lián)接。完全連接彈性體系是瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)理論，若層間無法很好地聯(lián)接，將大幅提高層間剪應(yīng)力，這種情況下將會(huì)產(chǎn)生瀝青面層剪切破壞。一般情況下，瀝青路面破壞多源于層間剪切應(yīng)力。通過就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)再生層和舊路面熱聯(lián)接，具有良好的整體性，防止層間聯(lián)接不到位情況的發(fā)展。②有利于改進(jìn)路面級(jí)配，減小孔隙率。若路面級(jí)配不合理或孔隙率較大，都會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路面早期損壞問題。在我國(guó)公路施工中此類早期病害極為常見。通過就地?zé)嵩偕┕?，可根?jù)原路面級(jí)配進(jìn)行路面配比設(shè)計(jì)，能夠有效改善路面再生之后的級(jí)配，最終提高路面各項(xiàng)使用性能。

2就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性分析

2.1路面破損形式。因?yàn)榫偷責(zé)嵩偕ǔＶ荒茚槍?duì)路面上層3～5cm厚瀝青混合料做再生處理，因此并不是所有的瀝青混凝土路面都適合應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)。確定滿足以上適用條件后，通常情況下采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行舊路維修可以處理所有類型的非結(jié)構(gòu)性路面破損，例如坑槽、泛油、車轍、波浪、推擠、縱向，橫向以及反射裂縫、擁包、凹陷等。

2.2施工條件。在開展就地?zé)嵩偕夹g(shù)處理路面時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該具備如下基本條件：（1）場(chǎng)地要能夠發(fā)揮出這一技術(shù)特長(zhǎng)的工程規(guī)模，因此如果工程規(guī)模小或者有很多間斷，難以實(shí)現(xiàn)連續(xù)機(jī)械化施工則不適合使用。（2）必須確?，F(xiàn)場(chǎng)有足夠的施工條件，在施工中，一組施工機(jī)械一般通過時(shí)間為1～1.5h，養(yǎng)生時(shí)間另算，采用這一技術(shù)會(huì)使施工路段范圍內(nèi)一個(gè)多車道交通受阻。（3）要確定舊路是否適合就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用，需要做好舊路檢測(cè)評(píng)價(jià)。涉及到的檢測(cè)內(nèi)容有路面變形類病害、抗滑性能、強(qiáng)度情況調(diào)查等。

2.3其他影響因素。因?yàn)榫偷責(zé)嵩偕玫脑O(shè)備龐大，而且需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路面加熱、銑刨、攪拌等施工處理，所以在使用這一技術(shù)時(shí)還會(huì)受客觀因素影響：（1）道路承載力。道路本身要有足夠承載力，確保工程中所要使用的就地?zé)嵩偕O(shè)備可以正常運(yùn)行。（2）道路附屬設(shè)施。如果使用于城市道路，要注意加強(qiáng)對(duì)窖井蓋等在路面上的一些公共設(shè)施的保護(hù)工作，要確保施工現(xiàn)場(chǎng)附近沒有可燃性物質(zhì)存在。（3）凈空。立交橋以及地下通道等有凈高的一些道路建設(shè)中使用，要注意保證施工設(shè)備可以通過。（4）施工區(qū)域。通常采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工會(huì)占用大量原有道路空間，在開展施工工作中，一般會(huì)占用施工區(qū)域內(nèi)大約五分之四的車道?；谶@一情況，如果道路相對(duì)狹窄，會(huì)導(dǎo)致交通中斷，必須考慮如何做好車輛交通調(diào)節(jié)。（5）氣候。就地?zé)嵩偕谑┕がF(xiàn)場(chǎng)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱處理，要求環(huán)境穩(wěn)定在15℃以上，施工會(huì)在一定程度上受氣候影響。如果季節(jié)寒冷或者遭遇大風(fēng)天氣，通常不應(yīng)開展施工工作。

3就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青路面大中修的具體應(yīng)用

某公路大中修工程全長(zhǎng)4.2km，起訖樁號(hào)為K7+300～K11+300。路線總體走向自東向西，采用雙向六車道公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)車轍、裂縫和坑槽等病害，現(xiàn)決定采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)舊路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。將試驗(yàn)路段平均分為4段，分別采用RAP摻量為20%、30%、40%和50%的AC-16再生瀝青混合料進(jìn)行鋪筑。

3.1施工準(zhǔn)備。施工前，由于本路段存有不同程度的病害問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，做好舊路面病害處理工作，從而保證原路面結(jié)構(gòu)的整體性。根據(jù)要求，先開挖唧漿病害，并修補(bǔ)坑槽，設(shè)置橫向排水盲溝等。針對(duì)已經(jīng)修補(bǔ)后的裂縫，需將其原有的壓縫帶、壓縫貼清理掉，同時(shí)還要將舊路面標(biāo)線等銑刨、清理干凈。待原路面病害處理之后，可進(jìn)行路表清理工作，如垃圾、雜物等均需清理干凈。

3.2再生劑摻量確定。再生劑多用于老化瀝青不同組分的補(bǔ)充，用于恢復(fù)改性瀝青及其再生混合料的各項(xiàng)使用性能。因此，于RAP材料而言，再生劑摻量不同，則對(duì)其影響也有所不同，為此，必須根據(jù)實(shí)際情況，合理確定再生劑的摻量，本工程可采用4%摻量。

3.3銑刨。路面加熱到所需溫度后，加熱銑刨機(jī)進(jìn)行路面銑刨，同時(shí)添加再生劑。再生劑的添加數(shù)量要嚴(yán)格按照試驗(yàn)段標(biāo)定的流速控制。保證添加量符合設(shè)計(jì)及試驗(yàn)要求，本工程再生劑摻入量為舊瀝青含量的4%，在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工過程中還要不斷檢測(cè)復(fù)核，根據(jù)每次試驗(yàn)數(shù)據(jù)的偏差適時(shí)調(diào)整。銑刨機(jī)在起步階段要調(diào)整好銑刨刀頭的位置以及銑刨的深度，同時(shí)掌握好最后一組刀頭的起始點(diǎn)，因?yàn)槿M銑刨刀頭沒在同一直線上（前面左右兩側(cè)各一組，后面中間一組），對(duì)沒能銑刨直順的地方要人工刨除，保證施工線形美觀。銑刨機(jī)左右兩側(cè)的刀頭在銑刨過程中不斷地把銑刨料卷入中間，待后面一組刀頭銑刨過后銑刨料就會(huì)堆積在中間并成壟。

3.4添料復(fù)拌。待銑刨機(jī)行走過后，首先新瀝青混合料料車、復(fù)拌機(jī)要及時(shí)跟進(jìn)，從銑刨起始位置開始之前就要不斷地對(duì)復(fù)拌機(jī)料斗內(nèi)添加新料，復(fù)拌機(jī)按料斗閘門開啟的大小比例確定輸入新料數(shù)量。然后復(fù)拌機(jī)在添加新瀝青混合料后和原路面銑刨的舊混合料經(jīng)分料螺旋拌和攤開，通過加熱箱再次加熱。加熱箱利用熱風(fēng)對(duì)混合料進(jìn)行加熱、除濕，同時(shí)加熱箱下方具有耙松功能，會(huì)在行走期間對(duì)再生料進(jìn)行多次翻拌，緊跟著后面的螺旋集料器又把加熱后的混合料又一次集中成壟，再次通過提升機(jī)送入拌缸，再次加熱、復(fù)拌，保證再生混合料拌和均勻，溫度達(dá)到140℃左右，最后將再生后的瀝青混合料輸送到后面的攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。經(jīng)過以上攤料、加熱、除濕、翻拌、收料、提升、再加熱、再拌和等過程，既提高了再生料的出料溫度，又保證了再生料的拌和均勻性。在施工開始前應(yīng)調(diào)整復(fù)拌機(jī)料斗出料口閘門高度為150mm，為防止出料口被冷料擁堵造成出料量減小，要及時(shí)清除料口冷積料，確保料斗的出料口位置始終處于滿料、熱料狀態(tài)。再按復(fù)拌機(jī)實(shí)際行進(jìn)速度調(diào)整輸料板液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)到規(guī)定刻度并進(jìn)行標(biāo)定，在施工中準(zhǔn)確控制新料的數(shù)量。

3.5瀝青混合料的攤鋪。瀝青混合料在拌和前應(yīng)檢測(cè)其指標(biāo)是否符合施工要求，拌和過程中應(yīng)保證瀝青混合料的均勻性，保證拌和溫度不低于180℃。之后進(jìn)行混合料的攤鋪，攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中需要將速度保持在2.5m/min，緩慢勻速前行，以保證瀝青混合料不發(fā)生離析，并實(shí)時(shí)檢測(cè)瀝青混合料的溫度，保證溫度在125～145℃之間。

3.6碾壓施工。就地?zé)嵩偕┕つ雺悍譃?個(gè)環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓時(shí)，可采用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，遍數(shù)為2～3遍，其中靜壓1遍，振壓2～3遍，碾壓速度為2.0～2.5km/h，溫度不得低于120℃。復(fù)壓要緊隨初壓進(jìn)行施工，通過25t以上膠輪壓路機(jī)進(jìn)行4～6遍碾壓，碾壓速度為4.0～5.0km/h，溫度不得低于110℃。終壓時(shí)同樣可采用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～3遍碾壓，保證消除明顯輪跡，壓實(shí)基層表面。在整個(gè)碾壓環(huán)節(jié)，要始終保證再生層表面濕潤(rùn)，若水分消散太快，需要及時(shí)灑水補(bǔ)充，但必須做好灑水量控制。

3.7質(zhì)量檢測(cè)。將試驗(yàn)鋪筑路段取樣的再生瀝青混合料按照規(guī)范分別制作成車轍試件并進(jìn)行高溫車轍試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

車轍試驗(yàn)測(cè)得的動(dòng)穩(wěn)定度均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。隨著再生瀝青混合料中RAP材料摻量增加，其動(dòng)穩(wěn)定度上升，瀝青混合料的抗車轍性能也會(huì)增加。其中，當(dāng)RAP材料摻量從40%增加到50%時(shí)，動(dòng)穩(wěn)定度增加幅度最大約24%。

結(jié)語：綜上，就地?zé)嵩偕┕つ軌蜉^好地解決公路路面病害，達(dá)到了降低養(yǎng)護(hù)成本、節(jié)約材料、延長(zhǎng)使用壽命以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目的。但在具體施工的過程中，應(yīng)該采取有效的施工工藝和施工方法，才能達(dá)到預(yù)期的施工效果，希望本篇文章可以為關(guān)研究人員起到一定的參考價(jià)值。

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