李思寒
摘 要 高速公路橋梁作為我國公路運輸體系的重要組成部分,為了能夠全面提高高速公路施工質(zhì)量,通常都要在瀝青路面上設(shè)置接縫,從而緩解瀝青混凝土材料的應(yīng)力變化。接縫施工技術(shù)水平?jīng)Q定了瀝青路面的施工質(zhì)量,如果接縫處理不當,會造成路面不平等現(xiàn)象,甚至產(chǎn)生交通安全事故?;诖?,本文首先提出幾種常見的瀝青路面接縫施工技術(shù),進而提出橫、縱接縫的處理方法。
關(guān)鍵詞 高速公路橋梁;瀝青路面;接縫施工技術(shù);處理方法
1高速公路橋梁瀝青路面接縫常規(guī)處理技術(shù)
1.1 熱接縫技術(shù)
熱接縫作為瀝青路面最為常見的處理方案,顧名思義是在高溫條件下,對接縫處理的一種方法。通過高溫讓瀝青軟化,進而對瀝青料進行碾壓處理。為了避免產(chǎn)生過大的溫度差,需要多臺壓路機同時開工,嚴格控制攤鋪過程中瀝青料的溫度,特別是臨近攤鋪帶的瀝青料,必須要保證溫度的穩(wěn)定性。在碾壓過程中,碾壓機的碾輪要放到熱料車道中,在沒有壓實的車道上攤鋪較厚的瀝青料,保證接縫部位的壓實度[1]。該項技術(shù)在實際應(yīng)用中很少出現(xiàn)離析情況,縱向裂縫生成率也有所降低。
1.2 冷接縫技術(shù)
冷接縫技術(shù)與熱接縫技術(shù)方法相反,無需加熱施工。主要是瀝青料進行壓實、重復(fù)搭接、再碾壓。冷接縫施工中需要隨時修正鋪筑完成的瀝青料,為了保證搭接緊實度,還需要做好搭接面的清潔工作,并涂抹粘層瀝青,反復(fù)搭接、重疊最終完成施工。還需要將碾壓、搭接溢出的瀝青料清除,保持平整度,完成接縫處理工作。
1.3 切削技術(shù)
在壓路機在對路面壓實過程中,邊緣會產(chǎn)生低密度的瀝青層,此時要對低密度瀝青進行切削。切削施工中必須要控制好切削長度,通常不到超過50cm。準備好壓路機,安裝好碾壓輪。切削完成后會出現(xiàn)道路垂面,需要在此部位增加黏層,并用壓路機碾壓,提高縱縫緊實度,保持抗拉強度不變。
2接縫的處理方法
2.1 橫向接縫
橫向接縫作為一種十分常見的接縫形式,必須要做好接縫處理工作,避免路面凹凸不平。瀝青混合料在拌和到碾壓完成過程中,溫度會隨之降低,而溫度降低會產(chǎn)生冷縮現(xiàn)象,內(nèi)部產(chǎn)生較大的聚合應(yīng)力,所以要設(shè)置接縫緩解這種應(yīng)力變化。在瀝青料攤鋪過程中,如果因為客觀因素影響導(dǎo)致施工中斷,會導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷續(xù)、病害等問題[2]。隨著瀝青料的溫度逐漸降低,一旦溫度低于50℃,則要橫向壓實接縫難度非常大,重度碾壓還可能破壞其他部位。所以在橫向接縫處理當中,需要在較高的溫度下進行,高溫時瀝青料強度低、可塑性強,更容易推移,可以更好將橫縫壓實。要求攤鋪完成后混合料溫度下降幅度不超過10℃。在橫向接縫處理中,需要從以下幾點出發(fā):
(1)接縫位置。在碾壓過程中,由于壓輪較重,因此在碾壓過程中會產(chǎn)生瀝青向前推移,產(chǎn)生一個斜面,無法滿足路面施工標準。所以要在壓路機尾部相隔1m位置半提升熨平,在攤鋪機離開后進行相對位置找平,直尺緊貼瀝青面,不得出現(xiàn)縫隙,否則會影響平整度,需要重新找平施工。切割工作要在瀝青料溫度下降前完成,在切口部位涂抹一層乳化瀝青料,之后再進行攤鋪施工。
(2)接縫方法。橫向接縫可以分為兩種形式,即平接縫、斜接縫。對于路橋工程來說,通常都是上面層采用平接縫、下面層采用斜接縫方法,并通過碾壓完成施工。接縫混合料搭接長度不得超過0.8m。攤鋪厚度會直接影響斜接縫搭接長度,因此在搭接厚度較大的情況下,建議采用平接縫處理手段。
在實際施工當中,混合料和路面基層黏結(jié)度較高時,會增加接縫處理難度。為了能夠保證接縫處理工作順利進行,可以在待鏟除部位噴灑一些水,便于后續(xù)操作。在混合料冷卻后,鏟除末端多余的混合料,切割要保持垂直度和干燥性。下部混合料處理當中,要切除邊緣的多余料,保持清潔工作,確保新舊瀝青之間黏合度,配合預(yù)熱、軟化壓實方案效果更好。在橫接縫碾壓當中,必須要嚴格控制瀝青料溫差,如果瀝青料溫度較低,會增加橫向接縫處理難度,甚至是造成路面損壞;如果混合料溫度較高,會增加碾壓推移量,增加路面裂縫量。所以必須要控制好瀝青料溫度,通常在80-120℃之內(nèi)[3]。
切割時要保證接縫部位有一定摩擦度,不能過于平齊,避免結(jié)構(gòu)下層接縫部位,這樣才能夠保持黏合度。為了避免接縫位置、攤鋪料密度失衡,要同步運行攤鋪機、振搗器,并保持施工連續(xù)性。為了不影響后續(xù)碾壓質(zhì)量,可以在制作部位增加一個墊片,螺母位置固定千斤頂,打開油泵掛籃行走。
2.2 縱向接縫處理
由于瀝青路面攤鋪銜接部位一定會有搭接的瀝青料,這樣可以保證瀝青料連接的緊密度以及前后鋪筑路面保持一致。在縱向接縫處理中,主要是采用冷接茬處理和熱接茬處理兩種方法。其主要表現(xiàn)在:
(1)冷接茬處理。冷接茬處理是與壓實好的攤鋪層進行新層搭接,之后再壓實。在半幅瀝青路面鋪筑當中,不得采用熱接縫處理工藝,此時可以在半幅部位增設(shè)擋板,用切刀將邊緣切割整齊。在另半幅路面鋪筑當中,要先清除半幅邊緣的顆粒,并涂抹一定量的粘層瀝青,這樣可以保證半幅路面的鋪筑質(zhì)量?;旌狭箱佒?,邊幅搭接長度控制在5-10cm,攤鋪完成后,將多余的攤鋪料去除,再進行碾壓施工。在施工當中需要保證攤鋪厚度與前一條攤鋪帶厚度相同,保持平整度。
(2)熱接茬處理。熱接茬處理工藝主要是采用2臺以上攤鋪機展開梯隊作業(yè)形式,同時對路面進行攤鋪、碾壓。熱接茬處理需要采用高溫瀝青料,也正是由于相鄰攤鋪帶瀝青料溫度較高,所以縱向接縫處理更加容易,接縫處理之后的強度較高。在施工過程中,鋪筑要預(yù)留10-20cm的混合料,該部位在攤鋪完成后先不碾壓,將預(yù)留面作為混合料的基準面,在后續(xù)攤鋪工作完成之后再進行壓實處理。
3結(jié)束語
綜上所述,隨著我國公路橋梁事業(yè)不斷發(fā)展,新建路橋工程數(shù)量也不斷增多,瀝青路面由于耐久性強、施工技術(shù)成熟、行車舒適等優(yōu)勢,因此使用也更加廣泛。因此,為了能夠發(fā)揮路橋工程效益,必須要路橋瀝青路面接縫處理工作,掌握各項施工技術(shù)要點,針對不同接縫種類采用不同施工方案,從而提高路橋瀝青路面的施工質(zhì)量。
參考文獻
[1] 王國峰.高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝[J].黑龍江科學(xué),2014,(1):224-225.
[2] 陳亞星.高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝[J].山西建筑,2013,(25):155-156.
[3] 莫莽.高速公路瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)分析[J].現(xiàn)代物業(yè),2011,10(7):90-91.