鄭民德 岳廣燕

摘要：明弘治元年（1488）朝鮮人崔溥因父喪乘船歸家，結(jié)果遇海上風(fēng)浪，漂流至中國寧波。其后他沿著浙東運河、京杭運河北上，至北京后輾轉(zhuǎn)回國。歸國后寫成《漂海錄》一書，以外國人的視角對運河沿線風(fēng)物進(jìn)行了詳細(xì)記載，內(nèi)容豐富、語言生動、文字優(yōu)美。其中對江蘇運河沿線的河道及附屬設(shè)施、城鎮(zhèn)商業(yè)、民眾信仰多有描述，樓臺亭閣、堰堤閘壩、歷史典故都有敘及，對于了解明代中期的江蘇運河區(qū)域社會具有重要的參考價值。

關(guān)鍵詞：運河；崔溥；漂海錄；社會

江蘇段運河在中國運河史上占有重要地位，無論是隋唐大運河時期的邗溝、江南運河，還是元明清時期京杭大運河的中運河、里運河、江南運河，都是中國大運河的重要組成部分，有著突出的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)了文化溝通、對外交流、民族融合，留下了不計其數(shù)的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。在兩千年發(fā)展演變中，很多外國僧侶、官員、使者來到中國后，以異國人的視角對中國的運河及區(qū)域社會進(jìn)行審視、解讀，留下了大量流傳至今的寶貴資料。其中江蘇段運河因歷史悠久、底蘊深厚、文化興盛而備受外國人的重視，他們通過在江蘇段運河的游歷與旅行，對這一區(qū)域的河道水利、城鎮(zhèn)商業(yè)、民眾生活、風(fēng)俗信仰多有記載，凸顯了運河對區(qū)域社會的深刻影響。如唐代時日本僧人圓仁多次前來中國，他在運河旅行時對揚州、楚州（今淮安）等地的漕河運道、人口物產(chǎn)、驛站交通、寺廟館舍進(jìn)行了敘述，體現(xiàn)了淮揚運河的特色；宋代時日本僧人成尋曾乘船由運河至開封，對沿河水利工程觀察尤詳，詳述淮南運河船閘啟閉制度、船只翻壩、漕船規(guī)格等，為我們留下了珍貴的水利史文獻(xiàn)。宋代以后來到中國運河區(qū)域的外國人數(shù)量逐漸增多，如意大利人馬可·波羅、朝鮮人崔溥、日本人策彥周良、俄國人阿列克謝耶夫、英國人馬戛爾尼、美國人威廉·埃德加·蓋洛等，他們均從自身視角對中國的運河、江蘇段運河進(jìn)行了描述，有諸多獨特的觀點與有價值的見解。

朝鮮人崔溥是明朝第一位沿大運河游歷的外國人。他于弘治元年（1488）閏正月十七日舍舟登陸于寧波之地，經(jīng)層層盤查后，由地方官員與官兵護(hù)送北上。二月初四日至紹興府，初五日至西興驛，初六日至杭州，在杭州停留數(shù)日后，經(jīng)崇德縣、嘉興府，十五日至蘇州府平望驛，進(jìn)入今江蘇省境內(nèi)（明代屬南直隸）。又經(jīng)吳江縣、蘇州府、錫山驛、常州府、鎮(zhèn)江府、揚州府、盂城驛、高郵州、淮安府、宿遷縣、邳州、徐州、沛縣，于三月初七日至山東兗州府之地。計在江蘇境內(nèi)運河航行21天，其間他對今江蘇境內(nèi)河道、湖泊、山川、驛站、橋梁、塔寺、名勝、城鎮(zhèn)、商業(yè)無不留心觀察，并結(jié)合自己所了解的中國文化予以評論與解讀，直觀地展示了明代中期江蘇運河區(qū)域的社會現(xiàn)狀。

一、運道及附屬設(shè)施

崔溥乘船在運河上航行，其直觀看到的為運道、水工設(shè)施及附屬建筑。這些風(fēng)物為當(dāng)時國人所常見，不足為奇，但在一個外國人眼中，漫長的大運河、眾多的水馬驛站、繁雜的水利工程都給其留下了深刻的印象。其所記內(nèi)容異常詳細(xì)，凡山川河流、亭臺樓閣、塔廟寺觀無不條分縷析、留意觀察，并加以考證與研讀，深刻體現(xiàn)了其對中國文化的興趣與探求心理。

江蘇段運河南起吳江縣，北至沛縣。崔溥經(jīng)嘉興杉青閘、安洋門、永福橋，至江蘇運河第一站平望驛。平望驛位于吳江縣治南五十里，臨古運河，因平望鎮(zhèn)而得名。該驛始建于唐代，為水馬驛。明洪武元年（1368）革馬驛，存水驛，并建驛舍。明清兩代多次重修，有攢典、司吏進(jìn)行管理，起著為政府傳遞訊息的作用，在京杭運河驛路中占有重要地位，是使者、官員北上的必由之地。行至吳江縣時，崔溥對太湖及相關(guān)附屬工程進(jìn)行了記載。太湖有諸多的支流與江南運河相通，實為運河水柜。為防湖中風(fēng)濤對運道及沿岸民居造成沖擊，建有九里石塘予以節(jié)制。湖中有東西洞庭兩山，其長五百余里，有“五湖”“具區(qū)”之稱。這與《石林燕語》所載“太湖乃五湖之總名耳。凡言藪者，皆人資以為利，故曰藪，以富得名，而浸則但水之所鐘也。今平望、八尺、震澤之間水彌漫而極淺，與太湖相接”[1]是一致的，可見崔溥對中國的地理環(huán)境與水文化有著深刻的了解。至滸墅鎮(zhèn)時，崔溥記曰：“鎮(zhèn)前有鈔關(guān)，南北往來船到此灣泊點檢，然后乃行”[2]。滸墅關(guān)為明代運河七大鈔關(guān)之一，明宣德四年（1429）設(shè)于長洲縣二都六圖滸墅鎮(zhèn)，征收運河上過往商船船料稅。鈔關(guān)初由蘇州府知府或長洲縣知縣代管，景泰年間為強化管理，“差主事于蘇、杭二府監(jiān)收，一年更代”[3]，定每船一百料納鈔十五貫，所征稅收上繳國庫。行至常州毗陵驛時，崔溥在此停留休息。毗陵驛為明代著名驛站，位于常州古運河北岸。該驛最早設(shè)于西晉，宋代改置驛館于天禧橋畔，枕漕渠以通荊溪，元置水馬站。洪武初年重建，設(shè)驛丞管理。正統(tǒng)時人梁楘《改建毗陵驛記》記載：“以西水門內(nèi)之廢居，改為毗陵驛，以舊驛改為遞運所，道里適均，民甚便焉。驛之作，建廳于前，構(gòu)堂于后，皆八楹，東西二廂各五楹。南為樓，高二十有四尺，廣稱之”[4]。正德十四年（1519）又遷毗陵驛至朝京門外文亨橋北岸之西，前為皇華亭，屬兩京水陸重要驛站。

崔溥經(jīng)呂城驛、呂城閘、云陽驛、減水閘至鎮(zhèn)江府?！白阅纤P(guān)溯磚城河，傍府城而南而西，過新壩至京口驛停泊。夕，步過京口閘至通津遞運所，通津水淺，必待潮至乃可通大江”[5]。這里的京口閘為江南運河上的第一座船閘，連通運河與長江，屬著名水利工程，既為漕運咽喉，又為商貨轉(zhuǎn)運樞紐。《讀史方輿紀(jì)要》載：“今為京口閘，當(dāng)漕渠之口，距江一里，唐時改閘為堰，宋復(fù)易堰為閘，其后屢廢屢置。每潮漲則開以通舟，潮落則閉以蓄水，閘外江灘橫直各二十丈，可以藏舟，東南百萬粟每歲取途于此”[6]。江南漕船及南北客貨船只均須從此閘經(jīng)過。崔溥一行經(jīng)鎮(zhèn)江西津渡、瓜洲鎮(zhèn)、南京磚廠、揚子鋪至揚州廣陵驛宿。廣陵驛位于運河西岸，唐稱揚子驛，元名揚州驛，明時為水馬驛，與儀真驛、邵伯驛相接，為南北水路要沖。“在府城南門外官河西岸，站船一十七只，站馬一十六匹，鋪陳六十付，水夫一百七十名，馬夫一十六名”[7]。自廣陵驛經(jīng)晏公廟、收鈔廳、揚子灣巡檢司、稅課局至邵伯驛，又經(jīng)盂城驛過高郵州。“州城枕大湖，湖即高郵湖也。江湖之勝，人物之繁，亦江北一澤國”[8]。高郵湖又名樊良湖，有河道與運河相通，為運河水柜，明陳瑄曾“開泰州白塔河，通大江。筑高郵湖堤，堤內(nèi)鑿渠亙四十里以通舟，南北造梁以便陸行”[9]。而盂城驛更是歷史悠久，秦代就曾在此置郵亭，高郵之名也由此而來。明代盂城驛“在高郵州南門外，站船一十八只，站馬一十四匹，鋪陳六十八付，水夫一百七十名，馬夫一十四名”[10]，為水馬驛。入清后有驛丞一人、攢典一人管理驛務(wù)。自盂城驛至界首驛，過寶應(yīng)湖至安平驛，又過寶應(yīng)縣治，歷白馬湖、平河橋、十里亭鋪，夜泊淮陰驛。次日至淮安府城，城中衙署、建筑眾多，“其舊城內(nèi)，有府治、山陽縣治、淮安衛(wèi)及都堂府、總兵府、御史府等諸司……過自南渡門而北至淮河，其間有金龍四大王廟、浮橋亭、龍興塔、鐘樓殿、雷神店、西湖河嘴、老和尚塔、鈔廳、板閘、移風(fēng)閘、鳳耆門、工部廠、清江閘、騰蛟起鳳門、清江輻輳門、清江閘、常盈倉門、天妃廟、東岳仁圣宮、靈慈宮、平江恭襄侯廟、漕運府、總廠東街、福興閘、玄帝祠”[11]?；窗矠槊鞔钸\總督、漕運總兵駐地，掌全國漕糧運輸、漕船過淮，河政地位顯著，而清江造船廠、常盈倉由工部、戶部屬官管轄，負(fù)責(zé)漕船修造與漕糧收儲。廟宇中金龍四大王信仰為漕河之神、黃河之神，國家立廟祭祀，有保佑河道安瀾、漕運通達(dá)之意。清江閘、移風(fēng)閘、福興閘均為運河上重要水工設(shè)施，起著調(diào)控水源、平衡水位的作用。

過淮安府時行經(jīng)黃河，當(dāng)?shù)匾卜Q淮河。崔溥詢問隨行明朝官員傅榮：為何黃、淮源出不同、流域不同、入海之地不同，在淮安卻黃、淮并稱？傅榮言：“在我大明朝，鑿河路注之淮，合流入海，河失故道，與《禹貢》有異”[12]。黃河自南宋建炎二年（1128）奪淮后，一直以淮河河道作為出?？冢曰窗踩牒?。明代以京杭運河為國家運道，黃、淮、運三河交匯，三河關(guān)系復(fù)雜，在不同時期有“借黃行運”“避黃保運”“蓄淮刷黃”策略，以減輕黃河對運河的沖擊。該局面直至清咸豐五年（1855）黃河銅瓦廂決口后方改變，黃河奪山東大清河入海，運河被攔腰截斷，漕運日衰，國計益絀。在淮河畔崔溥見有耿七公廟，該神又稱康澤侯，在淮河中下游及沂沭泗流域有大量信眾，有著深厚的文化土壤，其中淮安、揚州為信仰核心區(qū)。如高郵有康澤廟“在高郵湖中洲上，俗名耿七公廟，祀宋耿遇德，遇德昭宗時人，天性忠實，死而為神，禱之者舟行無沒溺，旱熯有甘澍”[13]，起著水神、雨神的功能。又自淮安至桃源驛、古城驛、鐘吾驛、遞運所、直河驛，又歷龍江、匙頭灣至下邳驛，過邳州城、新安遞運所至新安驛，又歷馬家淺、雙溝、房村集、金龍顯圣靈廟至呂梁小洪、呂梁大洪。“洪在呂梁山之間，洪之兩旁水底亂石巉巖峭立，有起而高聳者，有伏而森列者。河流盤折至此開岸，豁然奔放，怒氣噴風(fēng)，聲如萬雷，過者心悸神怖，間有覆舟之患”[14]。呂梁洪位于古泗水河道中，因處于呂梁山下而得名。明代該處為黃河水道，運河在此借黃行運，異常險要。洪側(cè)有關(guān)羽廟、尉遲敬德廟，并有巡檢司。至徐州云龍山，山上有石佛寺、戲馬臺、拔劍泉。又至彭城驛，過百步洪、工部分司，過徐州，又過謝溝閘、沽頭下中上三閘至沛縣。又自泗亭驛冒雨而行，過廟道口湖、陵城閘至山東兗州府地方，至此已由蘇境至魯境。

崔溥全程乘船經(jīng)由蘇境，其最直觀看到的為沿線河道、水利工程、驛站及其他建筑，因此對這些風(fēng)物的描述也最為詳細(xì)。通過其記載可知，明代江蘇河道形式復(fù)雜，工程數(shù)量眾多，驛站遍布主要市鎮(zhèn)，有著便利的水陸交通條件，是全國各地商旅、客貨南來北往的必由之路，在全國交通線路中占有重要地位。

二、沿河市鎮(zhèn)與商業(yè)情況

明代京杭大運河的貫通，促進(jìn)了沿線市鎮(zhèn)的崛起與繁榮，其突出表現(xiàn)為城市人口密集、商賈輻輳、貨物山積、文化興盛。在運河沿線諸省份中，尤以江蘇運河市鎮(zhèn)數(shù)量最多，經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，不但蘇州、揚州、淮安等大城市成了著名的商埠與碼頭，而且盛澤、平望、邵伯、河下、皂河、窯灣等市鎮(zhèn)也是異常的繁榮，構(gòu)建起了自上到下的市場網(wǎng)絡(luò)體系，各類商貨通過運河及自然河道轉(zhuǎn)運四方，滿足與提升了民眾的物質(zhì)、精神生活。崔溥沿運河北上，經(jīng)過了江蘇的諸多市鎮(zhèn)，對城市的空間布局、商業(yè)發(fā)展、人口狀況多有描述，直觀地體現(xiàn)了明代中期江蘇境內(nèi)市鎮(zhèn)的現(xiàn)實狀況。

崔溥由浙入蘇的第一站平望驛所在的平望鎮(zhèn)為吳江縣“巨鎮(zhèn)”，“居民千百家，自成市井”[15]，是一處繁華所在?！镀酵尽酚涊d其興盛局面時稱：“東接吳淞，北達(dá)荊揚、齊魯之域，衍而為通津，坦而為要途。瓦棟鱗次，商舶之走集無虛日，廛市憧憧，羅洛旁午，實東吳之勝地”[16]。鎮(zhèn)內(nèi)有廟宇二十余處，橋梁十余座。在前往蘇州府城途中，“夜三更，傍蘇州城東而南而西，至姑蘇驛前。自寶帶橋至此驛，兩岸市店相接，商舶輳集，真所謂東南一都會也”[17]。蘇州城郊就如此繁華，可見中心城市對周邊具有巨大的輻射力。至府城后，崔溥更是感嘆城市之發(fā)達(dá)：“蘇州古稱吳會，東瀕于海，控三江，帶五湖，沃野千里，士夫淵藪。海陸珍寶，若紗羅綾緞、金銀珠寶，百工技藝、富商大賈，皆萃于此。自古天下以江南為佳麗地，而江南之中以蘇杭為第一州，此城尤最”[18]。城內(nèi)樂橋、閶門、碼頭諸處人物奢侈，樓臺聯(lián)絡(luò)，商賈輻輳，景致萬狀，為東南勝地。滸墅關(guān)鎮(zhèn)位于蘇州府治西北三十里，又名許市，因運河上過往客貨船只眾多，明清兩朝設(shè)鈔關(guān)以征商稅，城鎮(zhèn)商業(yè)非常繁榮?！白晕粼O(shè)監(jiān)司，于此成劇務(wù)，商賈日以滋，泉布充庫府，骎骎擬都會，東南控要路”[19]，有著顯著的交通優(yōu)勢。崔溥至鎮(zhèn)江時，見金山、銀山、長江之壯觀景象，感嘆該地“東通吳會，西接漢沔，北達(dá)淮泗，南距閩浙，真四方都會之地也”[20]，對其地理形勢進(jìn)行了介紹。明代鎮(zhèn)江商業(yè)發(fā)展雖不及蘇州、揚州、淮安等地，但因有運河、長江水運之便，也為重要的商業(yè)樞紐。“舟車絡(luò)繹之沖，四方商賈群萃而錯處，轉(zhuǎn)移百物以通有無”[21]。南北商貨匯聚于此轉(zhuǎn)銷，其中尤以糧食、茶葉、絲綢、布匹、干果為大宗，有浙江、兩廣、福建、山西、安徽、直隸、山東、河南等處商人在此修建會館、從事商業(yè)貿(mào)易。

揚州為江蘇另一處繁華盛地，城內(nèi)除有揚州府治、江都縣治、揚州衛(wèi)、兩淮鹽運司等衙署外，城市商業(yè)也極其發(fā)達(dá)，商人在人口中占有相當(dāng)數(shù)量，百貨云集，商鋪鱗次櫛比，為江左大鎮(zhèn)。崔溥乘舟由城郊經(jīng)過，未見城市中的具體場景。明代揚州“當(dāng)江淮之沖要，俗喜商賈，不事農(nóng)業(yè)，四方客旅雜寓其間，人物富盛為諸邑最”[22]，城內(nèi)百業(yè)興旺，有大量山陜、徽州商人從事鹽業(yè)貿(mào)易，市民物質(zhì)與精神生活異常豐富，娛樂場所遍布城市的各處空間。崔溥至淮安，稱其為東南重鎮(zhèn)，“舊城之東又筑新城，新城之中有大河衛(wèi)，余司未及設(shè)。新舊城間隔一里許，湖水襟帶于兩城之內(nèi)外，而城與人居皆在平島中”[23]。明代淮安為漕運要地、河政中樞，城內(nèi)衙署遍布，政治地位的優(yōu)越也帶來了商業(yè)的發(fā)展，如河下鎮(zhèn)“為山陽轄境，淮郡城外第一大聚落也?？び谐侨耗显慌f城，北曰聯(lián)城，又北曰新城。新城之西、聯(lián)城西北，閭閻櫛比，商旅輻輳者，河下也”[24]。其他諸如王家營、清江浦、碼頭鎮(zhèn)也為非常興盛的商業(yè)市鎮(zhèn)，各地商賈匯聚于此，轉(zhuǎn)運南北商貨，滿足百姓的日常所需。府城內(nèi)在菜橋市、花巷、氈貨市、布市、米市、竹竿市、雜貨市、魚市、豬市也聚集有相當(dāng)數(shù)量的商販。

崔溥因行程緊湊，所歷江蘇境內(nèi)市鎮(zhèn)多匆匆而過，詳細(xì)描述者少，但從其記載可知，明代中期蘇州、揚州、鎮(zhèn)江、淮安為京杭運河沿岸著名商埠，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)地位，其興盛的原因除歷史積淀外，還與運河的貫通密不可分，城市布局與設(shè)施建設(shè)往往受漕運因素的深刻影響。正是擁有便利的水運條件，吸引了河政衙署在此設(shè)置、南北商賈于此聚集、各地貨物由此轉(zhuǎn)輸，促進(jìn)了城市的快速發(fā)展與繁榮。

三、結(jié)語

作為朝鮮人的崔溥因風(fēng)浪而漂流至中國沿海，其乘船歷浙東、京杭運河至北京，幾乎沿水路行遍了整個運河區(qū)域，其以敏銳的視角對運河沿線的驛站分布、衛(wèi)所關(guān)隘、閘壩堤堰、河道修治、商業(yè)市鎮(zhèn)、習(xí)俗信仰進(jìn)行了詳實的觀察與記載，并結(jié)合史料進(jìn)行議論，某些觀點具有相當(dāng)?shù)膶W(xué)術(shù)研究價值。京杭運河沿岸經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的江蘇，是崔溥重點關(guān)注的區(qū)域，諸如河道、川泊、商業(yè)、關(guān)榷、驛站、廟宇、水工無不羅列，敘蘇州重在繁盛，敘鎮(zhèn)江重在交通，敘揚州重在人文，敘淮安重在河政，針對每個城市的不同特點與現(xiàn)實，結(jié)合歷史記載予以評論，顯示了其對中國文化的深刻理解。對崔溥《漂海錄》的研究與探討，有助于進(jìn)一步挖掘江蘇深厚的運河歷史文化底蘊。對中外文化記載進(jìn)行比較研究，拓展研究的思路與范圍，有利于運河文化帶建設(shè)、大運河國家文化公園建設(shè)。

*本文系國家社科基金項目“明清山東運河河政、河工與區(qū)域社會研究”（項目編號：16CZS017）的階段性研究成果。

參考文獻(xiàn)

[1]（宋）葉夢得：《石林燕語》，上海古籍出版社，2012年，第 158頁。

[2][5][8][11][12][14][17][18][20][23]葛振家：《崔溥〈漂海錄〉評注》，線裝書局，2002年，第108、112、116、117、118、121、105、107、112、117頁。

[3][19]（清）凌壽祺：《滸墅關(guān)志》，廣陵書社，2012年，第48、4頁。

[4]李國豪：《建苑拾英——中國古代土木建筑科技史料選編》，同濟(jì)大學(xué)出版社，1990年，第341頁。

[6]（清）顧祖禹：《讀史方輿紀(jì)要》，商務(wù)印書館，1937年，第1181頁。

[7][10]（明）盛儀：《嘉靖惟揚志》卷7《公署志》，明嘉靖刻本。

[9]（明）程敏政：《明文衡》，吉林人民出版社，1998年，第705頁。

[13]（清）趙宏恩：《乾隆江南通志》卷40《輿地志》，清文淵閣四庫全書本。

[15]（明）莫旦：《弘治吳江志》卷2《市鎮(zhèn)》，明弘治元年刊本。

[16]吳江市檔案局編：《平望志》，廣陵書社，2011年，第18頁。

[21]（清）于成龍：《康熙江南通志》卷9《風(fēng)俗》，清康熙二十三年刻本。

[22]（明）楊洵：《萬歷揚州府志》卷1《郡縣志上》，明萬歷二十九年刻本。

[24]（清）王光伯：《淮安河下志》，方志出版社，2006年，第21頁。