楊飛

摘要：以經(jīng)濟發(fā)展、社會進步為契機，我國在交通建設(shè)方面有著極大的發(fā)展，畢竟便利的交通才能為農(nóng)業(yè)發(fā)展、工業(yè)生產(chǎn)提供便利，使得農(nóng)副產(chǎn)品可以遠銷他鄉(xiāng)，工業(yè)原料與產(chǎn)品得以出口他國。在道路交通建設(shè)中鐵路主要承擔著客運、貨運兩大基本職責，因此在鐵路的施工修建方面有著重大的價值，尤其是在鐵路路基的施工質(zhì)量控上，對最終鐵路的使用性能、使用壽命等有著極其重要的價值體現(xiàn)。以在鐵路路基施工質(zhì)量控制與路基沉降預(yù)防上現(xiàn)存的相關(guān)問題進行探討，分析其中鐵路路基施工質(zhì)量的控制以及沉降預(yù)防措施，保證鐵路路基的施工質(zhì)量符合工程標準，以保證鐵路的使用與運維有效開展

關(guān)鍵詞：鐵路路基施工;質(zhì)量控制;沉降預(yù)防

在我國的交通運輸交通系統(tǒng)形式中，鐵路占據(jù)著極為重要的地位，在客運方面，鐵路客運是每年外出務(wù)工、長途出行的必選交通方式之一，在貨運方面，工廠產(chǎn)出的產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等，均可以通過鐵路遠行，鐵路交通系統(tǒng)便利了人們的出行，同時在生活方面特提供了極大的便利。我國當前飛速發(fā)展的經(jīng)濟離不開鐵路交通系統(tǒng)的支持[1]?；阼F路交通系統(tǒng)的重要價值體現(xiàn)，在鐵路建設(shè)中，對鐵路路基質(zhì)量控制、路基沉降進行預(yù)防是其中具有重要價值，那么在鐵路修建過程中，應(yīng)當如何進行鐵路路基建設(shè)質(zhì)量控制，同時有效預(yù)防路基沉降，本文對此進行簡要探析。

1 鐵路路基施工中的質(zhì)量控制要點

1.1 鐵路路基施工的質(zhì)量控制要求

1.1.1 路基機構(gòu)的穩(wěn)定性

路基是鐵路建設(shè)中基石，也是保證鐵路質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定主要受地理氣候、地質(zhì)環(huán)境的影響，故在鐵路的路基施工中，必須結(jié)合當?shù)氐牡乩須夂颉⒌刭|(zhì)環(huán)境、水文氣象進行施工設(shè)計，從而保證路基施工后的穩(wěn)定性。

1.1.2 路基施工強度控制

路基強度是路基施工符合技術(shù)標準的前提之一，符合施工設(shè)計的路基參數(shù)是保證鐵路長期運營的基礎(chǔ)，以保證鐵路運營過程中不會因路基強度的影響造成坍塌。

1.1.3 路基施工溫度影響

在水源充沛的鐵路環(huán)境中，需要注意水源的冷脹熱縮現(xiàn)象對鐵路路基質(zhì)量的影響，故在鐵路路基施工中，需要考慮到溫度對于路基熱脹冷縮的影響。

1.1.4 路基施工方法選擇

隨著技術(shù)進步，在鐵路施工的施工方式中逐漸由人工修筑轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械化施工，結(jié)合不同的地形地勢，選擇有效的施工方法，保證工程進度的同時，保證施工質(zhì)量[2]。

1.2 鐵路路基施工的質(zhì)控制度實施

1.2.1 施工材料質(zhì)量控制

鐵路路基的施工材料需要嚴格符合標準，以免選用不符合設(shè)計要求、地質(zhì)環(huán)境的路基材料導致鐵路路基強度、穩(wěn)定性受到影響。

1.2.2 路基壓實度的控制

鐵路路基的壓實度針對于不同的填料，有著不同的工藝要求，其中普通填料、改良土的基床壓實系數(shù)需要≥0.92，基地壓實系數(shù)需要≥0.95，故在鐵路路基施工中，首先確定路基土質(zhì)種類，進而小范圍實驗一切定最佳壓實度標準。

1.2.3 施工階段安全管理

雖然現(xiàn)在的鐵路路基施工大多為機械化施工，對人工的需求較小，但是在施工過程施工人員的安全性仍舊需要重視。工程質(zhì)量中的安全問題需要放在首位，并在施工過程中將其落實。

1.2.4 路基加固處理方法

路基加固處理方法最主要的便是壓實，同時為了避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，對路基的預(yù)加寬與預(yù)加高也是行之有效的路基加固處理方法。同時為了盡可能的減少水源因素對于路基的影響，安裝排水結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施也有著較為重要的應(yīng)用價值[3]。

2 鐵路施工中的預(yù)防沉降措施

2.1 鐵路路基施工沉降原因分析

2.1.1 地形復(fù)雜、地質(zhì)不良

鐵路的路基是帶狀建設(shè)工程，有著里程長、橫跨區(qū)域廣的特點，該特點使得鐵路在修建過程中會經(jīng)過不同地質(zhì)、地理環(huán)境的地段，在處于流沙地段、泥沼地段、疏土地段均會因為地質(zhì)問題，導致出現(xiàn)路基下移、沉降的現(xiàn)象。

2.1.2 追趕工期、工程緊湊

在鐵路道路施工時，對于鐵路路基施工完成以后有一段時間的沉降期用來分析鐵路路基的沉降現(xiàn)象，受填料、地質(zhì)環(huán)境的影響，沉降期時間不同。部分施工中，為了趕工期，在路基填筑以后急于下一段的施工，導致沉降期觀測不完整，致使出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。

2.1.3 路基施工、填料不當

鐵路路基填料通常是鐵路修筑中開掘出的土方、碎石料等，由于工程的進行，在不同地質(zhì)階段使用的填料不同，也會導致鐵路路基因填料不同出現(xiàn)不同程度的沉降。

2.1.4 路基填土、壓實不足

在將工程開掘出的土方、碎石料進行路基填筑時，基于不同的填筑材料，在壓實度方面有著不同的差異，易出現(xiàn)因壓實度不同導致路基沉降[4]。

2.2 鐵路路基施工沉降措施實施

2.2.1 重視勘探、加強管理

鐵路路基建設(shè)中，為了最大限度上降低地質(zhì)、填料等對路基穩(wěn)定性的影響，重視每個階段的地質(zhì)勘探，加強路基建設(shè)中的質(zhì)量管理，有效保證鐵路路基建設(shè)有序進行。

2.2.2 合理規(guī)劃、有效施工

針對不同路段，留有充足時間的沉降期觀測，不要急于求成，為了縮短工期導致工程建設(shè)留下質(zhì)量安全隱患。

2.2.3 質(zhì)量監(jiān)控、填料嚴查

施工過程中嚴格控制施工質(zhì)量，保證施工質(zhì)量監(jiān)督策略落到實處，嚴格檢查鋼筋、水泥、填料等施工材料的質(zhì)量，禁止不合格材料進入施工現(xiàn)場。

2.2.4 依照設(shè)計、做好壓實

鐵路施工中，依據(jù)鐵路道路施工設(shè)計，嚴格執(zhí)行其中的技術(shù)要求，在不同地質(zhì)路段設(shè)定不同的壓實度，保證鐵路路基建筑中壓實度符合設(shè)標準[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路建設(shè)中的質(zhì)量控制要點在于鐵路施工中路基施工質(zhì)量控制以及預(yù)防路基沉降方面，鐵路路基施工質(zhì)量的好壞，是影響鐵路交通系統(tǒng)使用壽命、使用質(zhì)量的重要影響因素之一，在鐵路施工中，為了保證鐵路路基施工質(zhì)量，以高質(zhì)量、高標準的要求為施工要求，在受到其他影響因素影響的前提下，保證鐵路路基施工質(zhì)量，同時采用專門的應(yīng)對措施預(yù)防鐵路路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，保證鐵路建施工的有效實施。

參考文獻：

[1]張慶. 高速鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降預(yù)防對策[J]. 科技資訊， 2019（19）：71-72.

[2]毛波.談鐵路路基沉降問題及其控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018，（13）：99-100.

[3]孫明超. 高速鐵路路基幫寬沉降變形控制技術(shù)研究[J]. 鐵道勘察， 2019（4）：46-49.

[4]趙彥海.高速公路路基沉降施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019，（3）：193-195.

[5]賈金城.西成高速鐵路路基沉降變形控制技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2018，（2）：35-36.