黃俊生

摘 ?要：公路軟土路基質(zhì)量的好壞直接影響到公路運(yùn)行的安全性和持久性?；诖?，對(duì)公路工程軟土路基的特點(diǎn)、危害進(jìn)行探討，并對(duì)施工技術(shù)提出建設(shè)性意見(jiàn)，供同行參考。

關(guān)鍵詞：軟土路基;危害;施工技術(shù)

軟土地基指的是以淤泥為主或軟弱粘性土為主的地層，有時(shí)也會(huì)具有一些泥炭層或腐泥。在習(xí)慣上，常常將軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥統(tǒng)稱(chēng)為軟土。軟土路基是工程建設(shè)中必須要面對(duì)的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，在進(jìn)行軟土路基設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)軟土的承受能力進(jìn)行分析，綜合考慮軟土所具有的特點(diǎn)，提出合理軟土路基處理方案，保證施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程中軟土處理的完美解決。

1公路軟土路基的特點(diǎn)

1.1 含水量高，具有一定的流變性。軟土主要是由粘土顆粒和淤泥等混合而成的，其含水量較高，一般處于 30%～80%的范圍內(nèi)，因此軟土地質(zhì)的孔隙度相對(duì)較大，具有一定的流變性，在一定的擠壓力作用下會(huì)發(fā)

生不同程度的形變。與正常路基相比，軟土路基中的有機(jī)物在不同的外界環(huán)境影響作用下會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，由于其含水量較高，因此在較低溫度環(huán)境下有可能會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)的現(xiàn)象，對(duì)公路的正常施工造成一定的影響。

1.2 壓縮性高，滲透性差。軟土在組成結(jié)構(gòu)上具有較為明顯的結(jié)構(gòu)，在擠壓的影響下，會(huì)使其原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，使得土壤的整體強(qiáng)度大幅度降低，勢(shì)必會(huì)影響路基建設(shè)的施工質(zhì)量。此外，軟土地質(zhì)的滲透性一般較差，這就意味著軟土地基在施工后需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行鞏固，對(duì)工程施工造成一定程度的影響。

1.3 抗剪強(qiáng)度低?？辜魪?qiáng)度是指土體抵抗剪切破壞的極限強(qiáng)度，其受到土質(zhì)自身強(qiáng)度、組成成分以及含水量等參數(shù)的影響。軟土地質(zhì)的抗剪強(qiáng)度一般較低，不超過(guò) 20 兆千帕，這樣的強(qiáng)度是無(wú)法符合公路路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的。然而，如果將軟土路基進(jìn)行一定程度的排水固結(jié)處理，其抗剪強(qiáng)度就會(huì)發(fā)生大幅度的提升，而且固結(jié)速度越快，其強(qiáng)度提升的效果就會(huì)越好。

2軟土地基危害

公路工程中常見(jiàn)的危害因素即為軟土地基，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)有效的軟基處理，就會(huì)導(dǎo)致路基密實(shí)度不夠，不能滿足道路工程壓實(shí)度要求。在道路前期使用過(guò)程中，受到行車(chē)負(fù)荷等因素的影響，會(huì)導(dǎo)致道路路面不均勻沉降，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，對(duì)道路正常通車(chē)造成影響，甚至?xí)T發(fā)交通事故。軟土基層容易受到雨水的侵蝕，從而使道路路基力學(xué)性能遭到破壞而軟化，從而使道路路基承載力下降，對(duì)道路通行能力造成損壞。因此，必須重視軟土路基施工技術(shù)的合力運(yùn)用，將危害消弭。

3工程軟土路基的施工技術(shù)

3.1 強(qiáng)夯法加固技術(shù)。強(qiáng)夯法加固技術(shù)又被稱(chēng)為動(dòng)力加固法技術(shù)，因其具有施工效果較好，操作周期短，施工工藝簡(jiǎn)單，成本較低，且能大范圍推廣等諸多優(yōu)點(diǎn)目前成為我國(guó)道路軟土地基加固中使用最頻繁的加固技術(shù)?，F(xiàn)階段這種技術(shù)主要適應(yīng)于短工期、大面積及較薄地基軟土層的道路施工中。強(qiáng)夯法加固技術(shù)主要是利用強(qiáng)大的沖擊力將原有土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，對(duì)其附近土質(zhì)進(jìn)行擠壓進(jìn)而形成夯坑，破壞土體結(jié)構(gòu)后在內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)一些縫隙，將軟土地基里的水順利排出來(lái)固結(jié)軟土地。但是據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，夯擊力控制著土體的沉降情況，也就是說(shuō)目前強(qiáng)夯法加固技術(shù)的不足點(diǎn)就在于夯擊力不夠，不能保證加固的軟土地能夠承受足夠大的外力，塌陷等問(wèn)題依舊有可能出現(xiàn)。

3.2 水泥攪拌樁施工技術(shù)。水泥攪拌樁是近年才出現(xiàn)的新型施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)軟基加固中應(yīng)用的更為廣泛。其作用原理主要是發(fā)揮水泥固化劑作用，在施工中，將水泥放進(jìn)特定機(jī)械設(shè)備當(dāng)中使其充分的攪拌，促使水泥漿液與土質(zhì)充分的融合，進(jìn)而達(dá)到凝固軟基的目的。需要注意的是操作人員要嚴(yán)格調(diào)試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機(jī)與施工設(shè)計(jì)圖紙的位置嚴(yán)格一致。在進(jìn)行水泥攪拌的時(shí)候，還需要進(jìn)行水泥漿液的攪拌，最后將水泥漿液送進(jìn)集料當(dāng)中，保證施工的順利進(jìn)行。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)?？梢哉f(shuō)在我國(guó)大部分道路施工中對(duì)于軟基加固采取的都是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)，這是不僅是一項(xiàng)施工操作簡(jiǎn)單效果較好的技術(shù)也是一項(xiàng)相對(duì)成熟的加固方法。所謂的粉煤灰碎石樁施工技術(shù)原理就是利用水泥和粉煤灰、石屑、碎石等材料相互均勻的混合之后進(jìn)行相應(yīng)的混合，注入相應(yīng)濃度的水稀釋攪拌。以上操作處理之后，將材料制成具有高粘度的樁體和軟基進(jìn)行摻混，形成一定的復(fù)合墊層，來(lái)增強(qiáng)整個(gè)道路的承受能力。在應(yīng)用此種技術(shù)是仍舊會(huì)出現(xiàn)一些需要重視的問(wèn)題。例如泵管堵塞現(xiàn)象是此種技術(shù)的常見(jiàn)頻發(fā)的危急情況，施工人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并有效解決問(wèn)題，否則爆管情況的發(fā)生不損傷道路嚴(yán)重影響了道路施工的質(zhì)量，還可能會(huì)危急到施工人員的生命安全。因此施工單位要在具體施工過(guò)程中做好相應(yīng)的視察和檢查的工作，保證工程進(jìn)度。

3.4 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)是一種新開(kāi)發(fā)的軟基加固技術(shù)，由于其更加符合社會(huì)發(fā)展的需求因此備受人們的關(guān)注。此種施工技術(shù)將多種混凝土管樁技術(shù)相互結(jié)合，有效的提高了道路施工的質(zhì)量有效的節(jié)約了成本。在經(jīng)過(guò)施工人員對(duì)混凝土管樁直徑的測(cè)量和加固深度的嚴(yán)格控制之下，這種技術(shù)避免了一切質(zhì)量危害情況的發(fā)生。這種先進(jìn)的施工技術(shù)在多次實(shí)際操作試驗(yàn)中取得了令人較為滿意的結(jié)果，不僅快捷方便而且施工質(zhì)量也能得到保證，在道路施工中軟地基加固中得到了廣泛的應(yīng)用。

3.5 預(yù)壓法施工技術(shù)。此種施工技術(shù)主要應(yīng)用在地基為粘土的高速建設(shè)。憑借著效果好、成本低的優(yōu)勢(shì)，在道路建設(shè)中也被人們所廣泛接受。此種施工技術(shù)主要是利用軟土天然透水性或者建筑地基排水體，將地基中含有的水排除，來(lái)達(dá)到提高地基強(qiáng)度的目的。而此種施工技術(shù)存在的一些不足如其施工工期比較長(zhǎng)，填料用量導(dǎo)致成本增加，質(zhì)量安全問(wèn)題不能百分百保證等問(wèn)題也是人們所有待解決的難題。綜上所述，工程直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，一定要注重工程施工質(zhì)量，合理選擇軟土地基施工方法，加大地基處理力度，通過(guò)不斷創(chuàng)新完善，提升軟土地基處理能力，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和工藝改進(jìn)，為施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

總之，工程建設(shè)會(huì)直接影響人們的日常生活幸福感，所以必須提起重視。從當(dāng)前已掌握的軟土地基施工技術(shù)來(lái)看，軟土地基處理方式較多，但是只有針對(duì)工程所在地區(qū)的地質(zhì)情況及施工技術(shù)水平，選擇最佳的施工方案才能保證軟土路基處理質(zhì)量，提升建設(shè)質(zhì)量，保證來(lái)往車(chē)輛的行駛速度以及行駛安全。

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