公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究

張春曉

摘要：公路橋梁工程屬于國(guó)家基礎(chǔ)項(xiàng)目中的一類，其施工與建造情況直接關(guān)系到整個(gè)路基路面的質(zhì)量，也是保證安全運(yùn)行的關(guān)鍵。與一般的工程相比，公路橋梁不僅對(duì)技術(shù)水平要求高，還屬于民生工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，公路橋梁一旦發(fā)生沉降事故，出現(xiàn)路面沉降不均勻狀況，對(duì)于行車安全也能造成巨大的影響，甚至影響橋梁的使用壽命。所以，為了保證安全通車，提高公路橋梁整體的質(zhì)量，就必須找到造成沉降的原因，并對(duì)相關(guān)技術(shù)提出合理有效的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降段;路基

進(jìn)入21世紀(jì)以來，工程運(yùn)輸工程不斷延展，公路橋梁的修建數(shù)量不斷增多，在緩解運(yùn)輸壓力的同時(shí)也促進(jìn)了城市的建設(shè)。但是由于公路橋梁段路多，工程建設(shè)量巨大，對(duì)技術(shù)要求高，使得橋梁沉降問題較為嚴(yán)重，施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的漏洞都會(huì)影響路基面的修建，不利于保證工程質(zhì)量。如果出現(xiàn)沉降段，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸都會(huì)造成不良的影響，引起巨大安全隱患，特別是橋梁結(jié)構(gòu)的損傷，會(huì)使結(jié)合縫處出現(xiàn)斷裂。

一、公路橋梁沉降段原因分析

作為國(guó)家基礎(chǔ)工程項(xiàng)目之一，公路橋梁沉降是較為常見的一種問題，尤其是在施工階段，任何一點(diǎn)錯(cuò)誤都會(huì)引起不可逆轉(zhuǎn)的施工危險(xiǎn)。簡(jiǎn)言之，可能造成公路橋梁沉降的原因如下：

（一）沉降部位設(shè)計(jì)不合理

目前，我國(guó)橋梁橋頭設(shè)計(jì)最常采用的是粗料填筑和鋼筋混凝土搭板兩種技術(shù)措施，它們的搭配使用有助于降低沉降并減小橋梁的剛度，緩解運(yùn)輸中的跳車現(xiàn)象。然而在實(shí)際工程施工中，鋼筋混凝土搭板還是使用次數(shù)最多的，它的施工簡(jiǎn)單且便捷，但是唯一不足是難以緩解壓力，依舊容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。此外，道路橋梁的車流量很多，并且時(shí)有一些超載車輛通過，極易使橋梁地基出現(xiàn)改變，外加自然環(huán)境的影響，道路橋梁在長(zhǎng)期的使用中，極易出現(xiàn)不同程度的沉降，從而影響到沉降段路基路面的整體平整性[1]。

（二）壓實(shí)度不緊

工程建設(shè)必須經(jīng)歷的一個(gè)過程就是對(duì)路面臺(tái)背的填土施工，這個(gè)過程非常難的，對(duì)技術(shù)要求較高的施工部分，不僅在于其工序繁雜，還因?yàn)槭┕?duì)細(xì)節(jié)要求嚴(yán)格，任何失誤和漏洞都會(huì)影響公路橋梁工程路基路面的沉降度。同時(shí)，在公路通車量較大的時(shí)候，就會(huì)因壓實(shí)度不緊密造成路面彎曲，引發(fā)沉降。

（三）引道地基問題

跳車現(xiàn)象不只因?yàn)槌两祮栴}，而且在這個(gè)問題的基礎(chǔ)上又發(fā)生加重跳車現(xiàn)象，使地基下沉，而發(fā)生這個(gè)情況是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題。出現(xiàn)這一結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象最主要的原因就是施工方案沒有結(jié)合實(shí)際進(jìn)行調(diào)研，設(shè)計(jì)工程不到位，且對(duì)地質(zhì)狀況了解較少，軟涂層位置判斷不準(zhǔn)確[2]。與此同時(shí)，當(dāng)外界環(huán)境轉(zhuǎn)變，雨水沖刷嚴(yán)重的時(shí)候，就會(huì)損害路基，引發(fā)不均勻沉降。

（四）臺(tái)背地基變形

市政道橋施工過程中應(yīng)關(guān)注地基條件，若遭遇特殊地基，則需要關(guān)注地基的穩(wěn)固性。市政道橋工程中的橋梁臺(tái)背一般位于河道兩側(cè)，河道兩側(cè)部位的土壤中含水量較高，雖然具有較強(qiáng)的可塑性，但是在施工過程中很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在市政道橋工程中的路橋連接部位，橋梁路堤在進(jìn)行填筑施工時(shí)，一般高度較高，需要按照超過路基50cm的范圍進(jìn)行填筑，過多的填筑量會(huì)導(dǎo)致地基承受的壓力加大，會(huì)進(jìn)一步引發(fā)路面沉降問題。

（五）橋頭搭板設(shè)置

從我國(guó)當(dāng)期的市政道橋施工現(xiàn)狀來看，在處理路基時(shí)，常使用搭板結(jié)構(gòu)，可以很好的控制道路與橋梁之間的剛度差異，盡量使沉降均勻，可以有效的預(yù)防跳車現(xiàn)象。但是在搭板施工過程中，涉及到搭板的支承問題，一般需要將搭板的一側(cè)支承于路基，另一側(cè)支承于橋臺(tái)牛腿處，若搭板與橋臺(tái)路基的位置過于靠近，則會(huì)使搭板承受的應(yīng)力變小，對(duì)于搭板位置的路基而言，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)不均勻沉降。在道橋使用過程中，車輛荷載的不斷堆積會(huì)使搭板末端的路基填土出現(xiàn)嚴(yán)重的塑性變形，此時(shí)，搭板末端會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象[3]。

二、公路技術(shù)應(yīng)用

（一）安裝搭板

搭板是公路橋梁施工最主要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于解決橋梁沉降，提高路面施工水平產(chǎn)生極其關(guān)鍵的影響。只是在搭板設(shè)置的過程中要注意其高度設(shè)置要與橋梁底層保持水平，防止由于出現(xiàn)的車輛較多造成的路面斷裂現(xiàn)象，只有保證兩者相平行，才能增強(qiáng)路面的平穩(wěn)度。

（二）路堤填料的控制

路堤填充材料的控制具體指的是材料種類的控制，但是填充的材料并不是唯一的，需要在前期，相關(guān)的工作人員要對(duì)建筑地的土壤材質(zhì)進(jìn)行一定的勘察，根據(jù)勘察的結(jié)果來選擇合適的填充材料。在材料選擇當(dāng)中有三條原則，第一不能選擇含水量比較高的材料，因?yàn)楹枯^高會(huì)更容易出現(xiàn)沉降段;第二要選擇滲水性比較好的材料;第三就是要參考工程的建筑成本。

（三）保證施工測(cè)量的精準(zhǔn)性

對(duì)于公路橋梁這類國(guó)家基礎(chǔ)工程而言，施工技術(shù)的要點(diǎn)就是要保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性，這也是所有工作的前提和基礎(chǔ)。在具體建設(shè)之前，要保證測(cè)算結(jié)果符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，并在圖紙上標(biāo)注清楚結(jié)構(gòu)物的高低、位置、形狀、長(zhǎng)寬數(shù)值等等。

（四）?加固軟土地基

加強(qiáng)對(duì)沉降段的軟土地基加固處理，可以有效地解決伸縮縫問題。實(shí)踐中比較有效的軟土地基處理技術(shù)主要包括超載預(yù)壓法、換土法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法。道路橋梁路基路面施工過程中，厚度出超過三厘米的淺層軟土地基，平鋪地基土層，然后填筑路基材料，這樣可避免因路堤與橋臺(tái)之間存在沉降差而出現(xiàn)錯(cuò)[4]。

（五）完善排水施工建設(shè)

排水與施工是公路橋梁緩解沉降的主要方式之一，大量積水的出現(xiàn)和長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，很容易引發(fā)橋梁沉降，不利于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低抗壓力和整體強(qiáng)度。通過完善路基路面排水系統(tǒng)，能夠最大限度的解決積水現(xiàn)象，并防止出現(xiàn)雨水滲透，在冬季也可以避免由于積水和天氣原因造成的凍脹。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁沉降是較為常見，且很難處理的一類問題，不僅要降低工程的質(zhì)量，還要影響通行安全。結(jié)合實(shí)際案例，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到在公路橋梁工程的施工過程中導(dǎo)致路基路面發(fā)生沉降的多樣化因素，在施工過程對(duì)于細(xì)節(jié)要做好把關(guān)，采用高水平的技術(shù)，消除種種問題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王紅良.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（33）：113.

[2]張斌.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（33）：139.

[3]尚寶剛，楊洋，邢永裕.試析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（10）：295-296.

[4]路濤.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（36）：125-126.

（作者單位：內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司）