田小磊 靳紅亞 蘭葉虎 葛天保 黃騰飛

摘 要：連年以來，我國居民汽車保有量一直呈現(xiàn)上升趨勢。這樣的形勢一方面這說明了我國經濟形勢向好，另一方面也為汽車行業(yè)提出了更高的要求。當前，群眾在選購汽車時對于汽車有了更加深入的了解，對汽車的生產質量也提出了更高的要求。汽車生產商要想實現(xiàn)產品質量與生產效率的提升，提升倉儲物流的效率可以說是必然要求。本文簡要描述了汽車總裝線零部件的區(qū)域設置與物流供應現(xiàn)狀，同時為優(yōu)化倉儲物流效率提出了部分建議，以供參考。

關鍵詞：汽車零部件;倉儲管理;優(yōu)化方法

一、汽車總裝線零部件倉儲區(qū)域設置

目前，汽車總裝線零部件倉儲區(qū)域可分為自動化立體倉庫區(qū)、看板存儲區(qū)以及整齊碼放庫區(qū)。自動化立體倉庫區(qū)集合了多種技術，能夠滿足生產廠商存儲、運送、分揀等多方面的需求?？窗鍍Υ鎱^(qū)大多存放的是小型的零部件。在看板存放區(qū)中貨架是由多層貨架堆積而成。在設計區(qū)域時，為了明確方位，也多以橫縱坐標確定位置。而整齊碼放區(qū)則主要存放大體積的部件。在存放時，需要注意完善部件的相關資料，登記零件的編號。

二、汽車總裝線零部件物流供應現(xiàn)狀

汽車總裝線零部件的倉儲、物流供應主要有制定計劃、運輸部件、接收部件、儲存部件、供應零部件這幾個環(huán)節(jié)。在制定生產計劃、確定產品訂單的環(huán)節(jié)，廠商不能夠對調整后的訂單給出及時的反饋，致使汽車零部件時而會出現(xiàn)積壓的情況。與此同時，由于制定的生產計劃不夠周全，部分零部件又存在短缺的問題。而由于零部件未能及時供應，汽車總裝線的工作有時也只能暫停下來。在運送貨物環(huán)節(jié)，由于目前一些汽車制造商仍由企業(yè)內部設立的物流部門負責運送工作，因此企業(yè)運送貨物的效率較與第三方物流公司合作的企業(yè)來說偏低。在接收貨物時，部分廠商沒有科學合理的設置零部件存儲區(qū)域，致使汽車零部件的存放散亂。而且，部分工作人員為了方便僅取用后入庫的零件，也就使得一些先入庫的零部件長期處于積壓狀態(tài)。在儲存零部件時，由于倉儲區(qū)域信息化程度不高，且技術較為落后，因此常出現(xiàn)不能及時同步的情況。而在供應零部件至汽車總裝線時，由于接收貨物、儲存貨物的不合理，操作員在取用部分零部件時耗時較多，為生產效率的提升施加了反作用力。

三、優(yōu)化汽車總裝線零部件倉儲效率

在優(yōu)化汽車總裝線零部件倉儲效率前，首先需要將優(yōu)化零部件倉儲效率這一目標進行更為細致的劃分。則可以得到以下細分目標，即簡化生產作業(yè)、提升倉儲空間的利用率、減少線邊固定存貨以及提升倉儲配送速度。

（一）優(yōu)化零部件供應鏈與倉儲的設計

要想優(yōu)化汽車總裝線零部件供應鏈的設計，就必須改變汽車企業(yè)應用的傳統(tǒng)供貨方式。在確定生產計劃的過程中，汽車制造商可以依據預測的客戶需求以及倉庫的庫存這兩方面因素，確定具體的零部件采購量。而且，汽車制造商也需要縮短制定生產計劃的周期。為了減少因為零部件供應不足而造成的生產風險，汽車制造商可以將制定生產計劃的周期定為一周一次。同時，汽車制造商也可以考慮業(yè)務外包，應用第三方物流。即直接與第三方物流公司進行合作，將零部件的運送業(yè)務外包給第三方的物流企業(yè)。以此，汽車制造商就能集中精力在企業(yè)的核心業(yè)務上。而且，與汽車制造商相比，第三方物流企業(yè)明顯能夠提供更加高效、更加專業(yè)的物流服務，汽車制造商的倉儲效率也將因此有所提升。

而在確定汽車零部件的存儲規(guī)范時，汽車制造商可以依據汽車零部件的大小、數量進行進一步安排。在存儲體積較大的汽車零部件時，汽車制造商可以應用自動化立體式倉儲的方法與聯(lián)合編號的存儲形式。在確定堆垛機的運送路徑時，汽車制造商可以事先對汽車零部件的出庫頻率進行調查，以此作為設計的數據支撐。而在安置體積較小的汽車零部件時，汽車制造商可以直接將其安置在看板區(qū)，并將使用領率更高的汽車零部件安置在距離集貨更近的位置。而安置那些形狀不一、重量較大的部件時，汽車制造商可以直接將其安置在整齊碼放區(qū)，并進行分區(qū)存放。

（二）優(yōu)化倉儲供應鏈系統(tǒng)

對于汽車制造商來說，汽車總裝線能夠順利開展生產制造工作，是其每日關注的重點。而汽車零部件的倉儲管理質量事實上對總裝線的運行影響甚大。汽車生產廠商必須保證零部件入庫的準確性并做好相關記錄。如此，汽車總裝線的順利運行才有了保障。而為了保證準確性，汽車制造廠商就需要引進先進技術，即合適的供應鏈管理系統(tǒng)，同時還需要引入條碼物流技術、無線射頻識別技術等等。在零部件入庫的過程中應用條碼物流信息技術，那么通過讀取貨物的條碼，倉儲的管理人員就將清晰的了解到汽車零部件的批次、批號、數量、體積等多種信息。同時，這些信息也將直接流入供應鏈管理系統(tǒng)的數據庫中，方便后續(xù)匯總、分析等工作的開展。借助供應鏈管理系統(tǒng)，對于自動化設備的管理也將更加精確，減少了不必要的開支。

（三）應用集中配送的方式

提升汽車總裝線的倉儲效率，汽車制造商需要將便捷、高效作為管理零部件倉儲與供應鏈的準則。同時汽車制造商也需要保證汽車零部件存儲的一致性，絕不能夠出現(xiàn)分散儲存、胡亂儲存的情況。具備一致性的存儲不僅能夠讓汽車總裝線更加便捷的取用汽車零部件，也能夠優(yōu)化取用零部件的路徑，實現(xiàn)高效配送。汽車制造商可以進行集中配送，避免人為因素為零部件的取用帶來影響，同時集中配送也減少了取用零部件的時間。應用集中配送的方式后，汽車總裝線的裝配區(qū)域也將更為透明、更具開放性，以此，汽車零部件的倉儲管理工作難度也將有所降低。

四、結語

汽車制造廠商作為技術密集型企業(yè)，要想提升產品質量，提升生產制造效率，就需要從供應鏈管理做起，從倉儲管理做起。提升汽車總裝線零部件倉儲效率，零部件倉儲管理的質量也將有所上升，傳統(tǒng)倉儲中的既存問題將會迎刃而解。同時，在優(yōu)化汽車總裝線零部件倉儲效率時，汽車制造商需要綜合多方面因素，以長遠的目光制定與企業(yè)經營、發(fā)展理念契合的管理決策，應用更為現(xiàn)代化的管理方法和先進的供應鏈管理模式，擴大企業(yè)產能，提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

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作者簡介：

田小磊（1991.08.19），性別：男，民族：漢，籍貫：河南省鄭州市，當前職務：質量員，當前職稱：無，學歷：本科，研究方向：總裝線邊倉儲優(yōu)化提升.