李順 鐘憲欽 張昃軼 高戩佐

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。在社會(huì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，交通問(wèn)題日益突出，當(dāng)前的交通體系已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，而要想有效解決這一問(wèn)題，就必須注重智能交通的發(fā)展，以此來(lái)提升交通物流的運(yùn)輸能力。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理應(yīng)用于智能交通中，就可以在很大程度上提升智能交通的自動(dòng)化與信息化水平，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通管理以及公眾出行的迫切需求，以此推動(dòng)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。本文就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展

引言

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)充，加深了對(duì)人們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用認(rèn)識(shí)，特別是在共享領(lǐng)域中、共享單車、共享移動(dòng)電源等產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入到我們實(shí)際生活中，也給企業(yè)發(fā)展提供了新的方向。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通的基本概念

1.1物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程介紹

在我國(guó)以往物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，主要應(yīng)用于信息采集方面，更偏向于感知信息，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息跨級(jí)傳遞。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平的提升和大數(shù)據(jù)時(shí)代來(lái)臨，讓信息傳遞和交換更加便利，逐漸發(fā)展成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三位一體化格局。從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，也就是以數(shù)據(jù)采集為主，之后對(duì)信息提取和應(yīng)用，關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)信息跨領(lǐng)域傳遞，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展讓信息化變成知識(shí)化，給用戶提供更專業(yè)的信息服務(wù)。

1.2智能交通概述

智能交通系統(tǒng)是一種新的城市交通體系，集成了信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)等，將其合理應(yīng)用于整個(gè)地面城市交通系統(tǒng)之中，這樣就可以充分發(fā)揮其智能控制的作用，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升，減少交通擁堵、交通事故的發(fā)生以及堵車中產(chǎn)生的燃料耗費(fèi)，既減少了出行成本和節(jié)省了出行時(shí)間，也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。所以，在現(xiàn)代化城市的發(fā)展過(guò)程中，這種智能化、信息化、社會(huì)化集為一體的智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用是非常有必要的，對(duì)城市發(fā)展有著積極的影響。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通中的具體應(yīng)用

2.1信息交流系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于公交車的信息交流系統(tǒng)中。在公交車上安裝信息采集及信號(hào)輸出裝置，將采集到的信號(hào)傳輸給基站，基站感應(yīng)信號(hào)并將傳輸來(lái)的信息進(jìn)行歸納和整理，最后將整理好的信息直接傳遞給調(diào)度中心;反之，調(diào)度中心也可將信息傳送給公交站，實(shí)現(xiàn)信息交流，完成整個(gè)公交的信息交流系統(tǒng)。信息交流系統(tǒng)的搭建，可實(shí)時(shí)更新顯示公交車的運(yùn)行時(shí)間及運(yùn)行路段，大大方便了乘客查詢公交到站時(shí)間，合理規(guī)劃出行時(shí)間和路線，為人們的出行提供更多便捷。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于公交車的信息交流系統(tǒng)中，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公交車的行車路線、行車狀態(tài)、行車時(shí)長(zhǎng)、到站信息等，方便加強(qiáng)對(duì)公交車輛的管理，有助于將路況信息進(jìn)行共享，借助信息交流系統(tǒng)發(fā)送與之相關(guān)的安全信息[3]，確保車輛行駛的安全性。更有利于在危機(jī)情況時(shí)作出最快速的定位判斷，最大程度的保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2智能化公路管理系統(tǒng)

在城市道路中如果發(fā)生交通事故，尤其是在早晚高峰期的時(shí)候，如果沒(méi)能及時(shí)處理交通事故，就會(huì)造成某一區(qū)域的交通出現(xiàn)癱瘓。有了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，就可以借助專用的短程微波通信技術(shù)，開(kāi)展全天候、全環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。同時(shí)，車輛內(nèi)部有射頻裝飾的安裝，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其動(dòng)態(tài)運(yùn)行及靜態(tài)信息的有效管理，在出現(xiàn)意外交通事故的時(shí)候，就可以有效提高對(duì)警員的管理效率，并幫助警員去快速處理交通事故，緩解道路擁堵情況。同時(shí)，可以對(duì)行車路線進(jìn)行優(yōu)化，在應(yīng)用路線優(yōu)化子系統(tǒng)的前提下，能夠準(zhǔn)確定位車輛的位置，這樣只要人們?cè)谙到y(tǒng)中輸入目的地，系統(tǒng)就可以提供相應(yīng)的交通信息，規(guī)劃出最優(yōu)的形成路線，保證了車主可以在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)達(dá)到目的地。

2.3智能化交通控制系統(tǒng)

在交通行業(yè)中，最常發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題就是交通事故。當(dāng)交通事故產(chǎn)生，其不僅會(huì)影響到交通運(yùn)行的穩(wěn)定性以及暢通性，同時(shí)也會(huì)造成一定的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失，威脅到社會(huì)的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代化的環(huán)境中，交通部門就可以對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)運(yùn)用，利用其構(gòu)建智能化交通控制系統(tǒng)，以此達(dá)到系統(tǒng)的良性運(yùn)行，為我國(guó)交通安全發(fā)展形成有效保障。具體來(lái)說(shuō)，在構(gòu)建交通控制系統(tǒng)時(shí)，工作人員應(yīng)注意以下兩點(diǎn)內(nèi)容：第一，針對(duì)于交通道路的主干道與區(qū)干道來(lái)說(shuō)，兩者之間所形成的流量會(huì)存在較大的差異。因此，在為其設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)時(shí)，針對(duì)于不同的路段，工作人員就可以對(duì)控制級(jí)別進(jìn)行有效調(diào)整。例如，針對(duì)于主干道，其可以設(shè)計(jì)中心控制系統(tǒng)，而針對(duì)于區(qū)干道，則可以設(shè)計(jì)區(qū)域控制系統(tǒng)，以此有效發(fā)揮出系統(tǒng)的監(jiān)視作用。第二，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的交通事故報(bào)告分析來(lái)看，很多事故的產(chǎn)生地點(diǎn)都是路口。所以，在對(duì)交通控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員需要對(duì)路口區(qū)域形成高度關(guān)注，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)控制。例如，針對(duì)于紅綠燈的時(shí)間交替以及信號(hào)燈的指示，管理工作人員都需要進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以此加強(qiáng)交通的安全性以及流暢性。

2.4智能化收費(fèi)系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于高速路口的過(guò)路收費(fèi)中。高速公路在路口收費(fèi)時(shí)需要車輛停止行駛，完成繳費(fèi)后再行駛離，這樣的方式很難保證車輛順暢駛?cè)牖蝰傠x高速公路。因此，建立站點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)成為必須，但是收費(fèi)站點(diǎn)的設(shè)立需要投入大量的人力物力，不僅浪費(fèi)大量資源，車輛暢通問(wèn)題仍沒(méi)有得到有效解決。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成智能化收費(fèi)系統(tǒng)，車主在駛?cè)牖蝰傠x高速公路時(shí)，收費(fèi)站的傳感器會(huì)對(duì)標(biāo)志物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，辨別車主身份，核對(duì)車輛信息，自動(dòng)扣除費(fèi)用，而車主只需要下載軟件，綁定銀行卡。這樣的收費(fèi)站點(diǎn)只需要一到兩名工作人員，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性處理。通過(guò)此類方式不僅減少了資金投入，同時(shí)也降低了工作人員的任務(wù)，減少收費(fèi)站層級(jí)的人力投入。智能化收費(fèi)系統(tǒng)的安裝，大大方便了車主，使其只需緩慢行駛就能完成整個(gè)路程，不必停車?yán)U費(fèi)，最大程度的保證道路交通的流暢度。

結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了巨大的變革，物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了物與物之間的連接，其智能化的特點(diǎn)大幅度提高了生產(chǎn)的效率，讓生活也趨向智能化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也形成了容量巨大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，加快了信息的交流與共享。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以保證智能交通系統(tǒng)的穩(wěn)步運(yùn)行，也可以大幅度提升交通管控力度與通行的效率。不過(guò)，未來(lái)智能交通中關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，其側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該放在節(jié)能與環(huán)保方面，這對(duì)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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