信息化引領下的智慧港口建設研究

陳立昌

摘 要：港口是交通運輸的重要樞紐和現代物流系統(tǒng)的重要節(jié)點。要加快轉變港口發(fā)展方式，推動我國港口轉型升級，就必須打造“智慧港口”。發(fā)展智慧港口，需要標準先行，更信息化引領。根據國內智慧港口的研究和發(fā)展現狀，對智慧港口的信息化引領標準化建設進行研究，提出智慧港口的信息化引領標準化體系框架，從基礎標準、技術標準、安全標準、應用標準、操作標準、服務標準等六個方面進行具體信息化引領分析，以期為全國各大港口的智慧港口建設提供技術支持和參考借鑒。

關鍵詞：物聯(lián)網;信息化引領;智慧港口

港口在運輸網絡中扮演著非常重要的角色，承擔著大量的進出口貨物的使命。當前因特網的迅速發(fā)展，使全世界的人們都能聯(lián)網。到了20世紀末，出現了大量的物聯(lián)網技術，人們希望通過物聯(lián)網把人類的智慧與天地萬物聯(lián)系起來，創(chuàng)造一個智慧的世界。作為一個智慧的世界，信息化引領智慧港口具有舉足輕重的地位，信息化引領智慧港口在城市發(fā)展中扮演著舉足輕重的角色。

1 信息化引領智慧港口建設的發(fā)展現狀，功能和特點

1.1 信息化引領智慧港口的建設與開發(fā)

自2002年以來，我國港口吞吐量連續(xù)數年居世界首位，港口設備及建設規(guī)模居世界首位。然而，我國的港口雖然規(guī)模較大，但與發(fā)達國家的港口相比，與發(fā)達國家相比，仍有一定差距[1]。當前，我國傳統(tǒng)產業(yè)正處于轉型升級的關鍵時期，經濟發(fā)展迅猛，但我國港口投資已基本達到飽和，部分沿海地區(qū)港口建設過多，導致競爭日趨激烈，無法保證通過擴大吞吐量提高經濟效益。因此，我國相關部門應加強對信息化引領智慧港口建設的重視，通過信息化引領智慧港口的建設，全面提升貨物運輸量和運輸效率，從而提高企業(yè)的競爭力。

我國自改革開放以來，港口取得了長足的發(fā)展，形成了環(huán)渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲、東南沿海和西南沿海五大港口相對集中的大型港口群。盡管我國港口吞吐量世界第一，但經濟發(fā)展總體上仍處于投資驅動階段，主要依靠生產要素的配置和基礎航運，仍然存在著軟實力薄弱、可持續(xù)性差、沿海內陸連接不足、港城互動薄弱、港口經營模式單一等問題。作為擴大港口運輸輻射范圍，加強經貿合作的重要手段，智慧港口物流是未來智慧港口建設的重點內容之一。

“一帶一路”重點布局的地區(qū)港口都計劃在港口建設中逐步引入智能信息技術，優(yōu)化升級基礎設施和管理模式，實現技術創(chuàng)新、功能創(chuàng)新和服務創(chuàng)新。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，通過智慧口岸、智慧碼頭、智慧商務三個層面的建設，推動互聯(lián)網技術與港口業(yè)務的融合發(fā)展，構建物流電商網絡化、港口生產智能化、協(xié)同化、管理扁平化、信息共享智能化的智慧港口，是實現“一帶一路”戰(zhàn)略、信息化引領智慧港口建設的重要內容。

1.2 信息化引領智慧港口的作用和特點

信息化引領智慧型港口的功能：港口在實現智能化管理、自主卸貨、智能化商務和智能化政務的同時，也打通了港口物流鏈的各個環(huán)節(jié)，并實現了全面監(jiān)控;港口服務功能上升到供應鏈的整合平臺，通過業(yè)務模式的變化，融入更多的資源和合作伙伴;在港口實現電子商務、云計算、大數據、因特網和人工智能等技術的全方位支持下，可對運輸貨物進行全面監(jiān)控，極大地方便了港口管理者、合作伙伴和運營者。

信息化引領智能港口的主要特點是裝卸自動化。通過信息化建設，實現貨物裝卸全流程的自動化和智能化，確保貨物裝卸過程的安全性、和有效性。依據所收集到的感知信息，可確定相應的決策目標，同時也可就生產計劃、生長工藝及堆場（庫場）安排等問題作出決策，進行自主管理并下達命令。

2 以信息化為導向的智慧港口發(fā)展前景與策略

2.1 以信息化為導向的智慧港口發(fā)展前景

智慧港口（The Intelligence of Port），一般是指充分利用傳感網、物聯(lián)網、云計算、決策分析優(yōu)化等技術手段，對物流運行核心系統(tǒng)的各種關鍵信息進行深入、廣泛的連接，使物與人、物與物、人與人以及港口物流中的各種資源和各方能夠更廣泛地互聯(lián)，形成綜合應用、技術集成、高端發(fā)展的網絡化、現代化、信息化港口。

在市場國際化、經濟全球化和網絡技術飛速發(fā)展的今天，信息化引領的智慧港口已成為未來發(fā)展的主流。目前，一些知名港口已開始打造智慧港口，運用現代信息化技術進行改革創(chuàng)新，推動港口發(fā)展標準化、系統(tǒng)化、國際化，通過建設智慧港口，提高資源利用率，擴大市場覆蓋面。改革開放以來，我國經過不懈努力，取得了很大成績，特別是在港口設備和基礎設施建設方面，取得了舉世矚目的成就。然而，我國港口在提高信息化引領智慧港口競爭力，運用現代信息技術，提升物流鏈管理水平等方面，仍有許多問題亟待解決。就信息化引領的智慧港口而言，可以彌補我國港口軟實力不足的現狀，也可以在一定程度上促進我國港口建設發(fā)展，提高信息化應用水平。

2.2 以信息化為導向的智慧港口發(fā)展策略

信息化引領的智慧港口建設，融合了大數據、人工智能、云計算、物聯(lián)網和移動互聯(lián)網等現代科技。在信息化迅速發(fā)展的今天，智慧港口將成為世界港口發(fā)展的主流。從我國港口發(fā)展的現狀來看，必須結合我區(qū)發(fā)展理念，堅持“一帶一路”國際化戰(zhàn)略。為確保我國信息化引領的智慧港口建設進程中，各方面協(xié)調、平衡發(fā)展，應加大對以下幾方面的關注[2]：

1）加速融合：當前，我國信息化引領智慧港口建設發(fā)展中，存在著數據不統(tǒng)一，各功能模塊發(fā)展不平衡，信息共享不足等問題，亟待解決。因此，智慧港口建設應從頂層設計入手，進一步加快各功能板塊的融合，從而充分發(fā)揮智慧港口的綜合優(yōu)勢。

2）突出重點：對大型集裝箱船的樞紐港而言，其在某種意義上直接體現了信息化引領智慧港口的綜合服務優(yōu)勢，因此，各大港口應加快推進信息化引領的智慧港口建設;而對小型港口或碼頭而言，則應視情況分階段實施，從而實現各港口的協(xié)調發(fā)展。

3）深入研究：從我國智慧港口發(fā)展現狀來看，還存在關鍵技術不成熟、技術自主程度不高等問題，應加快數據處理、人工智能、計算機模擬、遠程監(jiān)控、作業(yè)調度、智能優(yōu)化等技術的研究，加速智能物流設備在港口的應用與發(fā)展，從而推動我國智慧港口的發(fā)展。

4）擴大空間;港口作為物流系統(tǒng)關鍵中樞節(jié)點，要充分利用信息化引領的智慧港口覆蓋面廣的優(yōu)勢，積極探索生產模式，提高港口效率，擴大腹地與貨源，更好的服務經濟轉型。同時，港口要堅持“走出去”戰(zhàn)略，積極拓展對外合作，充分利用區(qū)塊鏈平臺為代表的綜合物流平臺優(yōu)勢，打造全球港口業(yè)務生態(tài)圈。

3 結語

筆者堅信，只要信息化引領的智慧港口建設能夠腳踏實地、持之以恒地推進，在不遠的將來，我們的港口必將實現以信息化為引領的全面轉型升級，提升港口的核心競爭力，實現建設世界一流海洋港口和交通強國的宏偉目標。

參考文獻

[1]姚喬雪，袁象.關于我國智慧港口建設的思考[J].社會科學前沿，2018，7（8）：1386-1390

[2]羅成本.鹿特丹發(fā)展智慧港口的模式和經驗借鑒[J].中國港口，2019（1）20-23節(jié).