市政道路橋梁加固設(shè)計方法

高海燕

摘? 要：近些年，我國城市化建設(shè)進程不斷推進，城市基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，滿足人們生活工作各方面需求。市政道路橋梁是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，關(guān)注人們生命健康安全，受到社會公眾的廣泛關(guān)注。在市政道路橋梁設(shè)計階段，要必要結(jié)合實際情況選擇適合的加固設(shè)計方法，才能保證道路橋梁整體的穩(wěn)固性，避免出現(xiàn)安全事故。本文先探析市政道路橋梁的加固設(shè)計原則，再研究常見的結(jié)構(gòu)設(shè)計加固方法，希望為今后的市政道路橋梁工程提供參考。

關(guān)鍵詞：市政;道路;橋梁;加固;設(shè)計方法

市政道路橋梁聯(lián)通城市交通，一方面影響城市居民生活，另一方面關(guān)乎城市經(jīng)濟發(fā)展情況。站在現(xiàn)階段城市發(fā)展的角度來看，隨著規(guī)模不斷擴大，道路和橋梁數(shù)量也會隨之增加，這也突出了市政道路橋梁的重要性。在市政道路橋梁加固施工過程中，需要考慮的因素較多，要保證道路正常運行，通常采用半封閉式施工方法，結(jié)合道路加固要求選擇科學(xué)的設(shè)計方法，盡可能減少施工對交通的負面影響，才能順利完成對市政道路橋梁的加固處理。

1 市政道路橋梁的加固設(shè)計原則及基本原理

1.1 基本原則

為了提高加固施工效率，就要遵循一定的設(shè)計原則：第一，結(jié)合現(xiàn)實情況展開加固設(shè)計。加固設(shè)計不能脫離實際情況，而是要加強溝通交流，盡可能多收集一些有關(guān)道路橋梁的信息資料，后續(xù)通過專業(yè)方法檢驗數(shù)據(jù)信息，才能為加固設(shè)計提供真實可靠的數(shù)據(jù)資料。第二，建立完善的監(jiān)督管理機制。在制定科學(xué)合理的加固設(shè)計方案后，為了更好的貫徹落實加固方案，減少施工誤差，可以加強監(jiān)督管控，接受社會公眾的監(jiān)督，讓道路橋梁加固施工更加公開透明。第三，加固設(shè)計時，從道路橋梁基本結(jié)構(gòu)入手，不可以私自改動橋梁形式或者形態(tài)，要借助專業(yè)化的加固設(shè)備，修復(fù)處理道路橋梁破損的部位，才能達到加固的目的，提升橋梁各方面性能，通過合理的加固處理重新調(diào)整元件的內(nèi)力分布，讓道路橋梁擁有更高的承載能力。

1.2 基本原理

在道路橋梁擊鼓設(shè)計過程中，要保證基礎(chǔ)信息的真實性，不能改變原有的結(jié)構(gòu)形式，可以增加一些加固構(gòu)件，采用專業(yè)設(shè)備完成加固處理，加固設(shè)計基本原理如下：第一，加固設(shè)計的終極目標是橋梁加固，盡量不改變原有結(jié)構(gòu)設(shè)計。第二，在加固設(shè)計時要修復(fù)處理破損的位置，同時提高道路橋梁承載能力。

2 市政道路橋梁加固設(shè)計方法

結(jié)合市政道路橋梁加固設(shè)計實例來看，大部分情況下都是在已有基礎(chǔ)上實現(xiàn)加固設(shè)計，道路橋梁在投入運行一段時間后，會出現(xiàn)不同程度的磨損，加固設(shè)計可以提高整體承載能力，同時修復(fù)破損的位置，較新建道路橋梁相比，加固設(shè)計難度更高，僅僅通過道路橋梁外表無法判斷出內(nèi)部的老化破損情況，為此要結(jié)合實際情況設(shè)計出科學(xué)的加固方案。

2.1 增大橫梁截面積

增大橫梁截面積是常用的加固方式，最為明顯的效果就是大幅度提升承載能力。在加固設(shè)計時，收集道路橋梁原有建設(shè)資料，適當增加橫梁截面積，整體厚度有所提升，同時配置更多的主筋材料，進而達到加固的目的，增大橫梁截面積施工設(shè)計方案如下：首先，早開道路橋梁底部保護層，注意采用專業(yè)工具，避免對道路橋梁的其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，接下來植入準備好的主筋材料，焊接到道路橋梁原有的主筋上，實現(xiàn)加固處理，直到橫梁截面積達到加固設(shè)計要求。最后，展開道路橋梁保護施工，重新恢復(fù)路面平整，完成加固施工。

2.2 增加鋼筋混凝土懸臂挑梁

在加固處理道路橋梁時，也可以增加懸臂挑梁，通常都是鋼筋混凝土材質(zhì)。在條件允許的情況下，甚至可以改造道路橋梁的承載結(jié)構(gòu)，適當應(yīng)用加固措施，調(diào)整橫梁橫向系數(shù)。如果道路橋梁增設(shè)人行道、車道，這時候就可以采用增加懸臂挑梁的加固方案，先將原有破舊損壞的結(jié)構(gòu)設(shè)施拆除掉，接下來拆除橋面鋪裝，最后澆筑混凝土材料，這樣就可以連接新舊道路橋梁，該方法不僅僅應(yīng)用于道路橋梁加固，在梁式橋梁建設(shè)時也經(jīng)常采用該方法，僅僅從懸臂處入手即可，不需要改造橋墩結(jié)構(gòu)。增加懸臂挑梁加固設(shè)計方法最大的優(yōu)勢就是改造任務(wù)量少，改造時不影響道路交通，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

2.3 預(yù)應(yīng)力加固與粘貼加固法

在實際的市政道路橋梁的加固施工中，除了上述的方法，還可以根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力加固以及粘貼加固的方法，來實現(xiàn)道路橋梁的修復(fù)和加固目的。其中，預(yù)應(yīng)力加固法指的是在原有道路橋梁預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)之上，利用高強度的構(gòu)件來提升道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載的能力，提升道路橋梁的質(zhì)量和使用年限。而粘貼加固法，指的就是通過當前先進的高分子材料，將材料與市政道路橋梁的鋼筋相互結(jié)合使用，來解決道路橋梁的一些病害問題，提升市政道路橋梁的行車安全。但是，道路橋梁的粘貼加固需要結(jié)合實際的需要來進行，否則過度的使用就會導(dǎo)致整體市政道路橋梁的主承載能力不足，反而對市政道路橋梁的安全有害。

2.4 增設(shè)縱梁

在市政道路橋梁加固設(shè)計工作開展進程中，要結(jié)合實際情況建立健全系統(tǒng)化處理機制，完善操作流程的同時，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供保障。主要是應(yīng)用在墩臺地基處理方面，能有效增設(shè)承載力較高的新縱梁，維護剛度參數(shù)的同時，將新縱梁和舊縱梁進行連接處理，確保其能形成共同受力的結(jié)構(gòu)，一定程度上減少單個縱梁所承受的荷載力，保證市政道路橋梁加固設(shè)計效果更加符合預(yù)期。需要注意的是，利用增設(shè)新縱梁的方式，能在主梁的一側(cè)或者是兩側(cè)增加，不僅能提升整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也能有效實現(xiàn)加寬結(jié)構(gòu)的目的。

2.5 改良結(jié)構(gòu)體系

對于市政道路橋梁加固設(shè)計項目而言，整體結(jié)構(gòu)體系的方式較為特殊，其會借助改變原有橋梁結(jié)構(gòu)方式減少拉應(yīng)力。這種加固機制的核心就是減小整個結(jié)構(gòu)的跨度，在不通行的道路橋梁下進行填實處理，可以結(jié)合實際應(yīng)用要求設(shè)置相應(yīng)的涵洞，但是局部填充也能有效提升整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載效果。需要注意的是，在實際處理進程中，多數(shù)工程部門都會將多跨簡支桁梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫邕B續(xù)梁結(jié)構(gòu)，借助下部結(jié)構(gòu)和梁下增設(shè)梁板的方式予以處理，從根本上提高市政道路橋梁加固設(shè)計的整體質(zhì)量，合理性提升整個結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

2.6 擴大基礎(chǔ)

這種加固方式更加適用于道路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力較低的情況，尤其是墩臺為混凝土結(jié)構(gòu)，借助相應(yīng)的加固機制就能合理性調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)底面積，完善加固效果。需要注意的是，要想保證設(shè)計水平，就要強化地基強度驗算過程，維護加固效果和整體加固水平。

3 結(jié)束語

隨著城市規(guī)模不斷擴大，車輛數(shù)量越來越多，對道路橋梁提出更高的要求，道路橋梁在投入運行一段時間后，可能出現(xiàn)破損現(xiàn)象，加上交通運量不斷增加，增加城市道路橋梁負荷，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)嚴重的老化問題，危害人們生命健康，為此需要開展道路橋梁加固設(shè)計，前期盡可能多收集道路橋梁的資料信息，結(jié)合實際情況確定加固設(shè)計方法，包括增加橫梁截面積、擴大基礎(chǔ)等方法，才能滿足城市交通運行需求，解決道路橋梁存在的病害問題，才能保證人們的出行安全。

參考文獻

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