何維

摘? 要：最近幾年，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，人民的生活水平較以往相比有明顯的提升，而隨著生活節(jié)奏的加快，軌道交通出行已經(jīng)逐漸成為人們出行方式的首選。但是在實(shí)際生活當(dāng)中，由于軌道交通在發(fā)展過程中受到外在因素的影響，因此其優(yōu)勢并沒有得到充分的體現(xiàn)，不僅如此軌道交通在運(yùn)行的過程當(dāng)中產(chǎn)生的問題阻礙了城市的發(fā)展。因此，對于軌道交通運(yùn)營過程中產(chǎn)生的問題必須給予高度的重視，并采取相應(yīng)的解決措施，這不僅是當(dāng)前社會需要的變化，同時也是各個企業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營管理問題;對策探討

目前，大部分城市居民在日常生活當(dāng)中都會選擇軌道交通作為出行方式，而且這也是保證城市交通暢通的關(guān)鍵所在，由于軌道交通本身具有速度快，不堵塞等優(yōu)勢，因此受到民眾的喜愛，對于推動城市建設(shè)化發(fā)展來說具有非常重要的意義。但同時，由于人們經(jīng)濟(jì)收入不斷提升，因此私家車的數(shù)量不斷增多，以致于城市空氣受到污染，為了防止此類問題繼續(xù)惡化，我國目前正在不斷加快城市軌道的建設(shè)，以往可以改善城市的環(huán)境，本文主要指出城市軌道交通運(yùn)營管理問題以及解決措施。

1 城市軌道交通運(yùn)營管理所存在的主要問題

1.1 管理模式和標(biāo)準(zhǔn)混亂

目前，我國城市交通運(yùn)營管理過程中問題主要出現(xiàn)在兩個方面，其一是管理模式不夠完善，其二是標(biāo)準(zhǔn)混亂。國內(nèi)各個城市在建設(shè)城市軌道的過程中，由于資金以及建設(shè)規(guī)劃存在差異性，因此軌道管理方式存在許多不同之處。例如部分城市在管理軌道交通運(yùn)營的過程中使用行政事業(yè)單位管理模式，部分城市使用企業(yè)模式進(jìn)行管理。而由于管理模式理念的不同，因此管理效果也各不相同。另外，由于各個城市發(fā)展?fàn)顩r不一致，因此無法統(tǒng)一城市軌道交通的管理標(biāo)準(zhǔn)，雖然許多城市在建設(shè)與管理的過程中借鑒了發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，但是由于受到資金以及環(huán)境的影響，出現(xiàn)了運(yùn)營管理自成一體的現(xiàn)象。

1.2 管理評估不到位

減少城市軌道交通運(yùn)營過程中產(chǎn)生的問題，首先就要建立完善的管理評估制度。但是，我國目前大部分城市并沒有在管理的過程中形成有效的管理評估體系，無法站在正確的角度看待城市軌道交通運(yùn)營管理，也就無法及時發(fā)現(xiàn)管理過程中暴露出的問題。許多城市軌道交通運(yùn)營管理僅僅局限于表面形式，導(dǎo)致軌道交通的運(yùn)營質(zhì)量遲遲得不到提升。

1.3 運(yùn)營管理制度滯后

目前國內(nèi)大部分城市為城市軌道交通制定的管理制度并不能適應(yīng)社會的發(fā)展形勢，完善的管理制度不僅有助于軌道交通的發(fā)展，同時可以避免風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。但是由于在交通管理過程中沒有形成完善的制度，以致于員工在工作過程中缺乏積極性，工作過程中也是漏洞百出，往往等事故發(fā)生才制定解決措施，無法及時發(fā)現(xiàn)其中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，難以滿足城市建設(shè)化發(fā)展的需求。

1.4 管理人員水平低下

目前，由于管理制度之中存在不足之處，以致于員工的工作熱情受到影響，管理人員缺乏學(xué)習(xí)能力。部分城市軌道交通工作人員掌握的專業(yè)技術(shù)無法適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展形勢，隨著城市軌道交通不斷發(fā)展，現(xiàn)有的技術(shù)人員無法對其進(jìn)行維護(hù)，甚至在維護(hù)的過程中由于操作不當(dāng)浪費(fèi)了大量的資源，并埋下了安全隱患。

2 城市軌道交通運(yùn)營管理的優(yōu)化策略

2.1 優(yōu)化管理模式統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)

為促進(jìn)我國城市軌道交通的有序、平穩(wěn)發(fā)展，必須加強(qiáng)對運(yùn)營管理模式的優(yōu)化，充分提升管理模式的科學(xué)性。在城市交通軌道的融資方面，應(yīng)積極借鑒國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以多元化投資的方式解決建設(shè)資金不足的問題，同時引入企業(yè)管理模式，提升項(xiàng)目的運(yùn)營管理效率，加強(qiáng)對運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注和重視。在運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)盡快形成一套統(tǒng)一的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)，全面提升運(yùn)營管理質(zhì)量。盡管城市軌道交通建設(shè)需要充分考慮地區(qū)環(huán)境和各方面因素，但軌道交通運(yùn)營各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。包括人員管理、維護(hù)管理和技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)等，都必須予以標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一，并盡可能避免資源上的浪費(fèi)，切實(shí)保證運(yùn)營管理整體效果。

2.2 深化運(yùn)營管理評價(jià)工作

城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)需要科學(xué)的評價(jià)體系做支持。城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)應(yīng)該形成多元化的評價(jià)指標(biāo)，充分考察經(jīng)濟(jì)效益、安全管理、日常維護(hù)和運(yùn)行服務(wù)等各個方面，保證城市軌道交通的綜合運(yùn)營水平，降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)行安全。為此，城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)也可以借鑒和吸取平衡積分卡模式，提升運(yùn)營管理評價(jià)的綜合水平，滿足軌道交通平穩(wěn)運(yùn)行的相關(guān)需求。

2.3 加強(qiáng)運(yùn)營管理制度建設(shè)

建立完善的管理制度，主要是為了約束員工的日常行為，確保運(yùn)營管理工作能夠正常進(jìn)行，提升軌道交通的運(yùn)行水平。首先對優(yōu)化現(xiàn)有的城市交通運(yùn)營規(guī)章，實(shí)行崗位責(zé)任制，使員工在工作過程當(dāng)中有依據(jù)可以作為參考。其次，在工作當(dāng)中秉持以人為本的理念，約束工作人員的行為，對于玩忽職守的員工給予一定的懲罰措施。再次，為提升城市交通軌道運(yùn)營管理效果，結(jié)合實(shí)際情況制定管理乘客的措施，加強(qiáng)宣傳，對乘客在車廂中做出的不良行為加以制止，為軌道交通運(yùn)營提供保障。

2.4 加強(qiáng)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)

為提升運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)的綜合能力水平，首先應(yīng)制定完善的培訓(xùn)計(jì)劃和制度，定期對運(yùn)營管理人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)工作，幫助運(yùn)營管理人員掌握和了解先進(jìn)的運(yùn)營管理方法和技巧，并積極運(yùn)用到城市軌道交通管理活動中。其次，糾正運(yùn)營管理人員的工作態(tài)度，通過必要的考核制度和激勵政策，提升運(yùn)營管理人員的工作積極性，保證各項(xiàng)運(yùn)營管理工作的順利實(shí)施。此外，針對維修等技術(shù)人員，必須規(guī)范日常維護(hù)和檢查行為，做好全面的維護(hù)和檢查記錄，并提升維修人員的應(yīng)急處理能力，充分避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語

綜上所述可以看出，隨著時代的發(fā)展，目前城市軌道交通已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ撸訌?qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理對于城市發(fā)展來說具有非常重要的作用。因此有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，解決城市軌道交通運(yùn)營中存在的問題，推動其發(fā)展使其不僅滿足民眾的需求，為人民的日常出行提供更好的服務(wù)，促進(jìn)我國交通行業(yè)的建設(shè)。

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