易輝

摘要：交通是一個國家的重要樞紐，也是作為城市的重要經(jīng)濟載體，對于城市的發(fā)展起著促進作用。隨著不斷加快的城市化進程，相應(yīng)的對公路建設(shè)有了更高的要求，更加便于人們出行，使事故的發(fā)生率降低，公路的設(shè)計會直接影響到其使用的功能和安全性。下文將簡要分析公路設(shè)計中的因素以及對交通安全的影響。

Abstract： Transportation is an important hub of a country and an important economic carrier of a city， which promotes the development of a city. With the accelerating urbanization process， correspondingly higher requirements have been placed on highway construction， making it easier for people to travel and reducing the incidence of accidents. The design of the highway will directly affect its use and safety. The following will briefly analyze the factors in highway design and their impact on traffic safety.

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計;因素;交通安全;影響

Key words： highway design;factors;traffic safety;influence

中圖分類號：U412.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）29-0061-02

1? 交通現(xiàn)狀

①我國民用汽車擁有量也呈現(xiàn)出一種逐年上漲趨勢，雖然交通改善了人們的生活水平，促進了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，但事物的發(fā)展具有雙面性，有積極作用，同時也給社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一些負面的影響。交通出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象在近幾年表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，不斷上升的事故發(fā)生率，交通安全問題已成為重點關(guān)注的一個難題。②影響交通事故發(fā)生的因素主要有：司乘人員的素質(zhì)較低，違法駕駛，普遍存在管理人員玩忽職守的現(xiàn)象;車輛本身的質(zhì)量差或者是人員超載的問題非常嚴(yán)重;交通安全的重大隱患一直都是道路的質(zhì)量問題。

2? 完善化的公路設(shè)計對交通安全的重要性

①在國家建設(shè)中，公路交通建設(shè)是其重要組成部分，對于社會的發(fā)展起著重要促進作用。質(zhì)量和安全是一張好的交通網(wǎng)絡(luò)的前提和基礎(chǔ)。讓交通網(wǎng)絡(luò)的分布和連接合理化，可讓人們的經(jīng)濟、政治及文化等領(lǐng)域的溝通效率得到有效提升。②強化對于公路設(shè)計工作的重視程度，有助于使公路工程的整體質(zhì)量和工程技術(shù)整體水平的提升，也是交通運輸安全的重點內(nèi)容。③造成我國公路交通高發(fā)安全事故的原因主要有：對于車輛類型、交通運輸狀況和自然因素等不夠重視，這極大的影響了人們的生產(chǎn)生活，因此，對于公路設(shè)計予以完善已成為讓交通運輸安全更有保障的重點內(nèi)容。④我國公路工程在實際的運營過程中，很多的公路路段存在設(shè)計不合理的情況，對于車輛的行駛有著不良影響，對于不合理的地方就需要進行重新設(shè)計并予以完善。⑤對公路進行科學(xué)合理化的設(shè)計是交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的重要環(huán)節(jié)，讓一個國家的綜合國力得到了有力體現(xiàn)，為了使我國社會經(jīng)濟、政治、文化等領(lǐng)域的綜合發(fā)展得更好，就必須對公路的設(shè)計予以完善，從而讓交通運輸?shù)募夹g(shù)水平得以提升。

3? 公路設(shè)計中對交通安全產(chǎn)生影響的因素

3.1 線性對交通安全的影響

交通運輸科學(xué)合理構(gòu)成線性組合，有利于與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性與舒適性。

①直線是公路線性設(shè)計的根本，應(yīng)用直線時應(yīng)注意地形與環(huán)境的相輔相成的原則，直線的長度不宜過長。通過有關(guān)數(shù)據(jù)可知，要想使交通安全在最大程度上得到提高，在高速時速最大允許為120km/h的情況下，一次直線道路長度不應(yīng)該超過3分鐘的行程，在符合要求的情況下，直線道路最大可以設(shè)計6km，但實際我國的高速公路設(shè)計，直線道路很多都是超過6km的，這樣會造成駕駛員出現(xiàn)疲勞感，從而導(dǎo)致注意力分散、反應(yīng)不靈敏，或者是出現(xiàn)判斷錯誤，在特殊的情況下就會造成駕駛員不能及時的做出正確的反應(yīng)，從而釀成交通事故。②豎直線也線性的重要部分。如果豎直線過小，則駕駛員的視野狹窄、視距縮短;如果是凹曲線，駕駛員在行駛過程中會有懸空的感覺產(chǎn)生，導(dǎo)致對于駕駛方向無法判斷;如果是較小的坡長，豎曲線也是較短的長度，就會產(chǎn)生急促感;所以，要合理化的進行較大豎曲線半徑的選擇，并且要保證豎曲線道路的行駛路程最少有3秒。與此同時，還要科學(xué)合理的設(shè)計豎曲線的位置。③平曲線范圍內(nèi)可能發(fā)生交通事故的機率比較大。由于離心力的作用，如果車輛在挨道路曲線范圍內(nèi)行駛，會發(fā)生側(cè)翻或者側(cè)滑，影響車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性，并且在這范圍內(nèi)行速越快，就會造成越大的影響。④在行駛的過程中，如果遇到縱坡坡度較大，可能會出現(xiàn)上坡車輛熄火導(dǎo)致溜車或者下坡剎車失靈的問題發(fā)生，這些對交通安全都存在著一定的影響。⑤在線性組合上要設(shè)計的科學(xué)合理，相關(guān)工作人員要考慮駕駛員的心理、視覺以及生理等問題。比如平縱指標(biāo)、上下坡的盡頭、平曲線路段等各種因素。

3.2 視距對交通安全的影響

道路視距密切關(guān)系著交通事故的發(fā)生率。因為會受到公路的地形及周邊環(huán)境的影響，視線不能直接達到視距范圍，并且還會有視野盲區(qū)。所以在進行設(shè)計過程中，對于行車視距必須要加以考慮，行車視距可以分為四種類型：停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距。對視距產(chǎn)生影響的有很多因素，比如道路的線性，道路兩旁的農(nóng)作物或建筑物，甚至?xí)r一些廣告牌等都能影響到道路視距。

3.3 路基對交通安全的影響

公路設(shè)計因素的影響因素主要還有路肩寬度、中間帶、路基質(zhì)量、路基高度以及路基橫斷形式與寬度。如果有障礙物存在于路肩寬度范圍內(nèi)，會造成路肩寬度不足或較窄，汽車快速行駛，就會偏離正常的行駛軌道，進而會出現(xiàn)安全事故。我們常見的情況是車輛在路邊?？繒r，不能?？吭诼坊姆秶鷥?nèi)，會占用路面正常行車的寬度，會使正常行駛的車輛偏離原來正常行駛的軌跡，當(dāng)對面來車或者超車時，兩車容易造成相撞。中間帶由中央分隔帶和路緣帶組成，但中央分隔帶開口也會造成發(fā)生安全事故，如開口處于曲線段、小半徑彎道路段、不夠?qū)掗熞曇暗穆范?，大縱坡的下坡路段以及容易積水的路段等，都可以造成發(fā)生交通事故。路基的穩(wěn)定性主要看路基質(zhì)量，如果路基開裂，下沉以及塌方等現(xiàn)象的發(fā)生，都會影響行車安全。當(dāng)路基窄而高時，駕駛員會容易有緊張不適的感覺產(chǎn)生，因此在把防護排水做好的同時，選擇的地方要求是路基寬而低的。

3.4 道路結(jié)構(gòu)物對交通安全產(chǎn)生的影響

橋涵也是公路的重要組成部分。對交通安全產(chǎn)生影響的有橋的類型、橋面寬度及橋梁的防護等。目前公路橋的形式多種多樣，不僅方便交通的便利，而且具有觀賞性的價值。但有些由于設(shè)計的不合理，公路橋的新車寬度較窄，車速較快時，兩車會發(fā)生碰撞等交通事故。公路橋梁防護通常是在如山區(qū)溝谷或河流上方等危險地帶，所以，護欄和防護桿的結(jié)構(gòu)要具備堅固性，安裝防撞護欄，不僅美觀，還要把撞車車輛及乘車人員的損失和傷害降到最小。

3.5 隧道對交通安全的影響

隧道在偏遠山區(qū)的公路建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用。但隧道也會影響交通安全，隧道要具有穩(wěn)定性，不能出現(xiàn)坍塌、滑坡、開裂、推移等嚴(yán)重問題。并且隧道還要具備良好的通風(fēng)條件和消防設(shè)施。隧道的地內(nèi)層極易產(chǎn)生有害氣體，汽車也會有大量的尾氣產(chǎn)生，造成隧道內(nèi)空氣污濁，嚴(yán)重影響行車安全，并且危害人體的健康，因此隧道內(nèi)要具備良好的通風(fēng)條件;另外，雖然隧道內(nèi)火災(zāi)問題不容易發(fā)生，但是也要時刻防范，做好防患措施，以防出現(xiàn)緊急情況。最重要的一點是隧道的照明。如果在白天駛?cè)胨淼罆r，行車速度較小時，進隧道最初時，也會出現(xiàn)短時間的視覺障礙，這對駕駛員是相當(dāng)危險的，因此，隧道照明應(yīng)該分為白天和夜間，進行不同亮度的設(shè)計。

3.6 道路類型對交通安全的影響

由于車道寬度以及公路等級的不同，也會有不同類型的道路，不同類型的道路對交通安全的影響也不同。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示單車道發(fā)生的交通事故比較多，車道越寬的，發(fā)生交通事故越少。不過車道設(shè)計也不能太寬，不然就會鼓勵非法超車。

3.7 道路交叉口對于交通安全產(chǎn)生的影響

道路交叉口又分為兩種類型：平面型和立體型。道路交通網(wǎng)的重要樞紐點是平面交叉口，但同時也是交通事故多發(fā)點。主要原因是車流在平面交叉口，會產(chǎn)生交叉沖突點、分流沖突點和合流沖突點。車輛既有匯聚又有分散;如果有障礙物存于公路交叉口還會造成視線盲區(qū)，如果警告標(biāo)志不全時，駕駛員對于不熟悉或完全陌生的路段的交叉口就無法預(yù)知，緊要時刻無法采取制動措施，對交通安全有一定的影響。

4? 使交通安全提高、公路設(shè)計得以改善的措施

4.1 完善公路的視距設(shè)計

為了使公路行車的安全性得到有效提升，首先應(yīng)綜合考慮公路視距的設(shè)計。依據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，我國公路的干線的超車時間與超車視野應(yīng)該滿足3分鐘時間;在公路視距設(shè)計中，工作的重點是進行超車設(shè)計，首先對于邊坡規(guī)劃和公路周邊建筑物等實際情況要進行充公了解，為公路視距設(shè)計提供科學(xué)合理的保障，確保視距設(shè)計滿足規(guī)劃的要求，減少駕駛員因視距受限而發(fā)生的交通事故。

4.2 改進公路的平面線形設(shè)計

對公路平面線形的設(shè)計予以優(yōu)化，首先，對于直線路段的長度是否合理要加以考慮，依據(jù)實際的路段情況，對直線路段的長度進行合理化設(shè)計;其次，過渡曲線技術(shù)指標(biāo)要合理，從而對于突發(fā)情況可以更好的應(yīng)對;最后，要對公路施工現(xiàn)場進行現(xiàn)場考察，對于施工的地理環(huán)境要進行充分了解，制定出的工作方案要具有較強的操作性和實施性，減少發(fā)生交通事故。

4.3 改善公路交叉設(shè)計

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，利用降低渠化設(shè)計來避免出現(xiàn)車流沖突，從而優(yōu)化交叉公路的設(shè)計，尤其是在環(huán)形區(qū)域中。要考慮障礙物對駕駛?cè)藛T視野的影響，而在交叉設(shè)計中，要考慮到在重點區(qū)域設(shè)置標(biāo)志警示牌，為駕駛?cè)藛T提供前方路段信息，讓駕駛員對于前方事物做出反應(yīng)有著充足的時間，防止交通事故的發(fā)生。

4.4 改善組合設(shè)計

在設(shè)計組合線路時，盡量不要出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎，如果避免不了出現(xiàn)這種急轉(zhuǎn)彎的設(shè)計時，也要保證道路末端能夠與直線道路在平穩(wěn)當(dāng)中渡過;另外，在進行組合線路的設(shè)計時，盡量不要有駝峰線形的出現(xiàn)，避免發(fā)生交通事故。

4.5 加強公路的經(jīng)濟合理性

在進行公路設(shè)計過程中，有很多因素需要考慮，但同時也要對工程的經(jīng)濟效益加以重視，保證設(shè)計具科學(xué)合理性的前提下，讓經(jīng)濟效益實現(xiàn)最大化。

4.6 加強公路的安全可靠性

公路工程在完成后，要具備多方面的特性，不僅方便人們的出行，更要保障公路的安全可靠性。安裝照明設(shè)施和防撞欄，還要做好防震措施等都是必不可少的。

5? 結(jié)語

公路的設(shè)計因素關(guān)乎著交通的安全，至關(guān)重要。因此，進行公路設(shè)計時，必須進行科學(xué)合理化的規(guī)劃設(shè)計，從而保障交通安全，讓駕駛?cè)藛T的駕駛環(huán)境更加舒適，為每一個家庭增添一份幸福與快樂，為國家的交通建設(shè)作出巨大的貢獻！

參考文獻：

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