姜 彬

故障現(xiàn)象 一輛2017款大眾帕薩特車，搭載1.4 T發(fā)動機和0AM雙離合變速器，累計行駛里程為2 850 km。車主反映，起動發(fā)動機后，胎壓報警燈閃爍1 min后常亮（圖1）。

圖1 胎壓報警燈常亮

故障診斷 接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象如車主所述。連接故障檢測儀，通過該車網(wǎng)關列表（圖2）發(fā)現(xiàn)空調/暖風電子裝置（KLH_08）中存儲有故障代碼“B10A415 空氣質量傳感器的信號線，斷路/對正極短路”，數(shù)據(jù)總線診斷接口（DID_19）中存儲有故障代碼“01134 012 警報喇叭電路，電氣故障”，且故障代碼均無法清除。分析認為，這些故障代碼與胎壓報警燈點亮無直接關聯(lián)。

讀取ABS控制單元數(shù)據(jù)流（圖3），按下輪胎壓力監(jiān)控顯示按鈕，“16.3 輪胎壓力監(jiān)控顯示按鈕-E492”顯示“已按下”，“18.1 里程表讀數(shù)最后初始化，用于輪胎壓力監(jiān)控顯示”顯示“2 650 km”（圖2），由此判斷輪胎壓力監(jiān)控顯示按鈕及其線路正常。

與車主交流得知，該車之前在其他維修站更換了ABS總成。檢查ABS控制單元的供電和搭鐵，并重新編碼、匹配后試車，故障依舊。接著對車身控制單元（EZE_09）、數(shù)據(jù)總線診斷接口、組合儀表等相關控制單元進行軟件配置。首先對車身控制單元進行軟件配置，未能解決故障，再對數(shù)據(jù)總線診斷接口進行軟件配置，故障現(xiàn)象消失。

故障排除 先后對車身控制單元和數(shù)據(jù)總線診斷接口進行軟件配置后反復試車，胎壓報警燈未再異常點亮，故障排除。

故障總結 梳理整個維修過程，最后懷疑該車故障是由車身控制單元編碼錯誤引起的。故障車的車身控制單元編碼為“66 00 0A 3B 88 2F 1A D4 C0 08 00 80 91 00 89 30 03 75 00 08 40 A0 8D 64 64 84 C7 20 08 41”，正常車的車身控制單元編碼為“66 00 0A 3B 80 2D 1A D4 40 08 00 80 91 00 89 30 03 75 00 08 40 A0 8D 64 64 84 C7 20 08 41”。是什么原因導致車身控制單元編碼錯誤呢？進一步檢查發(fā)現(xiàn)，該車加裝了非原廠導航儀，推斷維修人員在加裝非原廠導航儀時改動了車身控制單元的編碼。

圖2 網(wǎng)關列表（截屏）

圖3 ABS控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

為驗證上述推斷，找來1輛與故障車相同配置的正常車，把車身控制單元編碼改成故障車的車身控制單元編碼后試車，故障再現(xiàn)，且各個控制單元中均無故障代碼存儲。直接對車身控制單元進行軟件配置，胎壓報警燈仍點亮，接著對數(shù)據(jù)總線診斷接口進行軟件配置，車身控制單元編碼變?yōu)檎＞幋a，胎壓報警燈熄滅。由此可知，要想解決該故障必須同時對車身控制單元和數(shù)據(jù)總線診斷接口進行軟件配置。