陸毅

摘 要：近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于出行的需求量大大增加，我國(guó)家庭自有汽車的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，而在汽車生產(chǎn)和維修的過程中，會(huì)出現(xiàn)大量的噴漆廢氣，不僅對(duì)操作工人的健康會(huì)產(chǎn)生重要影響，還會(huì)污染大氣環(huán)境，對(duì)附近居民健康產(chǎn)生一些影響。探索汽車行業(yè)噴漆廢氣的處理，可以為汽車噴漆規(guī)范化發(fā)展提供有效建議。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);噴漆廢氣;處理;綜合治理

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘３鲂械囊豁?xiàng)重要交通工具，汽車在為我們的生活出行帶來諸多便利的同時(shí)，也引起了環(huán)境污染，而噴漆廢氣是汽車行業(yè)引起環(huán)境污染的一個(gè)重要方面。汽車噴漆本身具有風(fēng)量大、濃度低、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，因此噴漆廢氣產(chǎn)生的物質(zhì)比較復(fù)雜，除了噴霧顆粒之外，還有VOCs，這是大氣污染治理的一個(gè)重要組成部分。多年來，政府一直從有效監(jiān)管的層面正式VOCs的助理治理，倡導(dǎo)汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色生產(chǎn)，我國(guó)汽車行業(yè)噴漆廢氣處理進(jìn)行了諸多探索。

1 汽車行業(yè)噴漆廢氣的成分及特點(diǎn)分析

目前大型汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于噴漆廢氣的處理與控制工作進(jìn)行得比較好，但是汽修行業(yè)這一亂象還是非常嚴(yán)重，現(xiàn)在很多4S店以及小型汽修廠本身只具備一些小型的烤漆房，對(duì)于噴漆廢氣基本上是亂排亂放。以4S店為例，烤漆房的面積一般在70平米左右，換氣次數(shù)在220-320次/h之間。噴漆房的廢氣量在1500-2500m2之間，汽修噴漆用量波動(dòng)比較大，這就導(dǎo)致排入空氣中的棄物濃度也有較大的波動(dòng)值。

汽修行業(yè)的廢氣排除具有不連續(xù)，難控制的特點(diǎn)，尤其是一些小型汽修廠排出的廢棄物中除了VOCs，還有一些其他有機(jī)物，如酯類物質(zhì)、醛類物質(zhì)、醚類物質(zhì)等，對(duì)周圍環(huán)境及個(gè)人健康都會(huì)產(chǎn)生諸多影響。

2 噴漆廢氣噴霧常用處理方法

汽車噴漆對(duì)于漆面的光澤度有較高的要求，因此在噴漆過程中會(huì)產(chǎn)生大量的噴霧，同時(shí)噴霧以固態(tài)、液態(tài)并存的狀態(tài)形成氣溶膠，在空氣中漂浮，具有顆粒小、黏度大等特點(diǎn)。因此在噴漆廢氣處理過程中，我們需要謹(jǐn)慎處理，一般采取干式處理法和濕式處理法相結(jié)合的方法。

2.1 干式處理法

干式處理法就是通過干式過濾材料對(duì)噴霧進(jìn)行攔截和過濾，主要是指將過濾罩固定在過濾裝置上。通過風(fēng)機(jī)的作用使含有漆霧的廢氣進(jìn)入過濾器，并在過濾器上附著，以達(dá)到廢棄物處理的目的。干式處理法一般是以濾料過濾法和石灰石過濾法為主，濾料過濾常用過濾物很多，如噴霧棉、中效棉、迷宮紙、玻纖組等。石灰石處理法則，是以石灰石為吸附器，通過更換噴漆室各模塊石灰石，以提高收集噴霧的效率。

2.2 濕式處理法

濕式處理法是指根據(jù)相似相容的原理，用液態(tài)物質(zhì)來捕捉漆霧的方法。工作過程中都是利用循環(huán)性的器物與水混合來捕捉和過濾噴漆，漆霧處理后的廢水中含有大量的油漆廢渣，還需要通過加入絮凝劑來對(duì)油漆廢渣進(jìn)行改性凝聚，使之成團(tuán)，從而凈化循環(huán)水，達(dá)到水汽的循環(huán)利用目標(biāo)。濕式處理法目前常用的有文丘里式凈化法、水簾式凈化法和水旋式凈化法，文丘里式凈化法是指借助文丘里式噴漆室，由送風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、文丘里系統(tǒng)共同組成循環(huán)負(fù)壓水，水通過文丘里管道經(jīng)送風(fēng)口被充分霧化，接著進(jìn)入空氣中捕捉噴霧顆粒。噴霧與循環(huán)水中的凝聚劑接觸之后流入循環(huán)水池，只需要定期撈出碎渣，就能夠達(dá)到循環(huán)使用的目標(biāo)。水簾式凈化法則是利用循環(huán)水泵在噴漆房光滑板壁上形成水幕，在風(fēng)機(jī)的帶動(dòng)之下，噴漆房?jī)?nèi)的漂浮霧氣會(huì)落入水幕之中，進(jìn)入循環(huán)水槽。水簾式凈化法需要水幕有一定的厚度，而且滴水板要光滑堅(jiān)固，而且這種方法對(duì)水的需求量比較大。第三種水旋式凈化法，是指由噴漆室送風(fēng)系統(tǒng)，噴霧系統(tǒng)共同組成，采用上進(jìn)氣的送氣方式，利用旋壓器內(nèi)的高速氣流將水流卷起，與噴氣式輸送的噴漆廢氣接觸，進(jìn)而進(jìn)行黏著和凈化。人們對(duì)水旋式凈化法的研究進(jìn)行了多方面的嘗試，現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)噴漆室送風(fēng)系統(tǒng)，水旋器等一些關(guān)鍵部位都進(jìn)行了改良。該法對(duì)水的消耗量比較少，而且循環(huán)利用的頻率比較高，有很大的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

3 噴漆行業(yè)廢氣綜合處理技術(shù)

汽車行業(yè)噴漆廢氣進(jìn)行初步的處理之后，因?yàn)橛袡C(jī)物含量比較高，多種物質(zhì)混合，因此還需要借助一些綜合處理技術(shù)，使廢氣處理達(dá)到國(guó)家排放質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 噴霧預(yù)處理+活性炭吸附+催化燃燒

活性炭是一種黑色無定形碳粉或顆粒，多種形態(tài)活性炭的微晶結(jié)構(gòu)，都具有吸附高的特點(diǎn)，被廣泛用于氣相液相吸附處理工藝中，噴漆廢氣也需要借助活性炭來完成有效的吸附。在預(yù)處理的基礎(chǔ)之上，將有機(jī)廢氣進(jìn)行過濾處理之后，用活性炭進(jìn)行吸附，借助催化工藝進(jìn)行催化燃燒，這樣不僅可以促進(jìn)廢氣分解催化，還可以滿足自身燃燒反應(yīng)的能量消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。當(dāng)前很多4S店都是采用的活性炭吸附法，但是很多企業(yè)都沒有嚴(yán)格按照要求來進(jìn)行后續(xù)處理工作，同時(shí)活性炭本身在較高溫度下具有易燃的風(fēng)險(xiǎn)，因此極少4S點(diǎn)嘗試了后續(xù)的催化燃燒。

3.2 噴霧預(yù)處理+生物處理技術(shù)

近年來，我國(guó)的生物凈化技術(shù)獲得了迅猛發(fā)展。與傳統(tǒng)的有機(jī)廢氣處理技術(shù)相比，生物處理技術(shù)具有對(duì)設(shè)備依賴度較低、處理過程溫和等多項(xiàng)特點(diǎn)。生物處理法是指利用生物滴濾塔的微生物進(jìn)行新陳代謝，以降解廢氣中的有機(jī)物。該研究主要以處理廢氣中的VOCs為主，但對(duì)于一些成分復(fù)雜的噴漆廢氣，該工藝的處理效果還不能完全達(dá)標(biāo)，需要具體結(jié)合噴漆廢氣的成分進(jìn)行進(jìn)一步的研究。目前普遍應(yīng)用推廣的可行性還比較低。

總之，汽車噴漆廢氣屬于一種有機(jī)廢氣，對(duì)周圍環(huán)境及人體都會(huì)產(chǎn)生巨大傷害。但是由于汽修業(yè)噴漆處理有帶有一定的間歇性，所以對(duì)于汽車行業(yè)噴漆廢氣的處理還需要進(jìn)一步研究，在干式處理在、濕式預(yù)處理的基礎(chǔ)之上，我們還需要在綜合處理方法上進(jìn)行深入討論，以更好地促進(jìn)汽車噴漆廢氣的綜合治理。

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