普通國省干線公路交通安全設施設計及應用研究

史騰

摘 ?要：隨著我國經(jīng)濟水平的提高，公路建設成為了我國交通基礎發(fā)展的主要內容?；诖耍恼率紫汝U述了國省道公路安全設施建設的意義，然后再針對目前國省道安全設施存在的問題進行分析，并從設計的角度提出相應的改進措施，旨在為國省道干線公路交通安全提供保障。

關鍵詞：普通國省干線公路;交通安全;設施設計

中圖分類號：U491 ? ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）32-0099-02

Abstract： With the improvement of China's economic level， highway construction and transportation have become the main content of China's development and engineering construction. Based on this， this paper first elaborates the significance of the construction of national and provincial highway safety facilities， and then analyzes the current problems of national and provincial highway safety facilities， and proposes corresponding improvement measures from the design point of view， aiming to provide guarantee for the safety of highway traffic.

Keywords： arterial highways in ordinary countries; traffic safety; facility design

交通安全設施作為交通的重要部分，是公路能夠正常運行，為人們提供安全保障的體現(xiàn)。所以交通安全設施的建立，對于普通國省道干線公路來說至關重要，它能夠增加公路的安全性、便利性、高效性，所以交通安全設施的設計是公路安全設施當中的重要內容。由此，本文從公路交通安全設施設計的方向展開討論，對交通安全設施和交通安全服務水平的提高打下基礎。

1 普通國省干線公路交通安全設施設計的意義

普通國省干線公路交通安全設施作為公路當中必不可少的部分，旨在對交通進行更優(yōu)化的保障，使公路能夠有較好的安全條件，如此為駕駛者提供保障。同時安全設施也能夠使得整個交通設施的運行提高其通行能力，還有美化的作用。所以全面重視交通安全設施的設計，是保證其安全運行的基礎，同時有效的交通安全設施管理，也能夠為車輛的行駛提供保障，既可以提高整個運輸系統(tǒng)的安全性，又可以使得整個交通公路的環(huán)境得到美化，同時也能夠對社會環(huán)境經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。

2 普通國省干線公路交通安全設施存在的問題

交通安全設施，對保障行車正常運行，降低安全事故具有重要的作用;相反，不良的交通安全設施不能夠滿足相應的標準，由此會增加安全隱患，降低公路的安全水平。基于此，下文從以下幾個方面淺談普通國省干線公路交通安全設施存在的問題。

2.1 安全護欄問題

首先體現(xiàn)在路側護欄問題上，它是對于一些懸崖路或者是梯田度較高的路段進行設置，路側護欄或是在一些排水溝設置這樣一種裝置。路側護欄的設置，主要是根據(jù)高度和長度以此來規(guī)范性的設置。但是實際調查當中，目前路側護欄的設計，高度長度不滿足相關規(guī)定，而且護欄也受損嚴重，未及時的進行整修?，F(xiàn)在增加了中央分隔護欄類型，它的高度也不滿足相關的要求，而且中央分隔的護欄經(jīng)常會被人拆除。甚至有些地方，根本沒有在交叉的中央分隔地帶設置護欄。除此之外，還有橋梁護欄，橋梁護欄現(xiàn)在的建設標準也不符合實際需求，而且橋梁護欄和路基護欄之間的搭建方式也缺少過渡段，所以導致其連接不穩(wěn)固。

2.2 視線誘導設施問題

視線誘導設施的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面，首先，公路的輪廓標缺失嚴重，注釋的輪廓標反光性能差，而且損壞比較嚴重。其次，是公路當中的示警柱顏色設置存在錯誤，示警柱的位置設置混亂不合理，不能夠滿足現(xiàn)在公路建設的實際需求。公路當中的標注設置十分混亂，而且目前存在許多損壞的標注，但這些標注并未進行修正，比如在穿城路到河穿村路段，這種標志的設置混亂和損壞數(shù)量較為嚴重。

2.3 交通標志問題

交通標志能夠為人們行使安全帶來保障作用，但是目前交通標志存在許多問題，首先體現(xiàn)在標志牌的面板受到嚴重的損傷，進而導致了變形，這無疑影響了其正常的使用;而且標志的設置也不合理，標志的間距過小，之間還存在遮擋標志的支撐方式，選擇也存在不當，很多會被高樓或是樹木遮擋，由此導致這些標志的信息根本無法得到識別。有些地方的標志牌設置的材料較差，其反光膜已經(jīng)遭到了破損脫落，而且反光性能較差，甚至有些標志牌還存在腐蝕嚴重的現(xiàn)象。除此之外，現(xiàn)在的單懸臂式標志和凈高，根本沒有達到相應的高度要求。最后，目前公路的兩側非公路標志太多，由此導致其混亂，不能夠明確的去實施以及使用。

2.4 交通標線問題

交通標線的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面，首先是平面交叉處，因車道擠壓，使三角區(qū)內存在障礙物阻擋視線，如此增加了安全隱患;而且并未設置導流島，未設置減速標線，人行道預告標線等，所以有時會增加安全事故的頻率。其次是在一些特殊的路段，比如穿城路段、學校路段、醫(yī)院、人群密集的地段的公路標線配備不完善，未設置停止線路、人行道預告線以及減速震動標線等。不僅如此，道路的主線部分也存在標線磨損嚴重的情況，很多時候無法分辨清楚車道的標線，如此導致行車無秩序，車速緩慢，而且還容易發(fā)生車輛之間相互刮皮磨蹭的事件。由此可見，加大整個交通標線的管理也是提高安全性的手段之一。

3 普通國省干線公路交通設施改進措施

3.1 護欄改進措施

護欄作為一種安全防護措施，不應該成為一種障礙物，不應該成為一種擺設，所以相關建設部應該根據(jù)相關的要求，考慮其安全性并且有效的推進護欄的建設。首先，要根據(jù)相關的規(guī)范需求以及護欄設置的現(xiàn)狀，按照相關的規(guī)定保證護欄的長度符合標準。其次，對于現(xiàn)在存在于護欄類型、護欄高度、護欄維護和保養(yǎng)不符合的路段，必須要對護欄進行更換、拆除和修整。當護欄高度不滿足時，就必須要保證結構安全的情況下，遵循拆除和新建的原則考慮到路段的特殊性，并且考慮到跟護欄之間的連接性問題，由此增設過渡階段，這樣的護欄建設可以更穩(wěn)固，有效的防止撞頭或撞尾的現(xiàn)象發(fā)生。其三，在設置分離式橋墩的護欄時，必須要考慮到跨橋梁結構的安全性以及車輛穿行的安全性，按照規(guī)范去設置橋墩的防撞護欄。

3.2 視線誘導設施改進

視線誘導設施的改進應該從以下幾個層次展開，第一視線誘導它能夠在車輛行駛過程當中起到指導和引領的作用，特別是在一些天氣狀況不好的情況下，例如夜間、大霧、雨天、視線不良的情況下，對于駕駛員的行駛而言至關重要，所以在建設過程當中必須結合該路段的具體情況設置輪廓標和注釋標兩種;而且對現(xiàn)有存在問題的輪廓標進行更換和修整。除此之外，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來確定具有極大危險隱患的路段，設置黃黑相間的示警柱，針對現(xiàn)在存在不良情況的示警柱要進行更換和補充。

3.3 交通標志改進

交通標志作為一種引導性的安全設施，它主要是通過不同的顏色、形狀、圖案等來傳遞信息，以達到交通提醒的目的，進而維持交通的秩序，所以交通標志的設計必須要綜合考慮到公路的實際功能技術、公路路網(wǎng)的分布、交通條件、環(huán)境條件以及交通管理的需求等多方面的因素，在設計的過程當中一定要有針對性的設計。首先，對于板面受損、反光膜效用不高、立柱腐蝕生銹、交通標志存在問題，應該統(tǒng)一更換確保標志的信息能夠清楚的傳遞。其次，對于標志牌的建立，必須要調整它們之間的間距，特別要確保樹木不會遮擋標志牌的視線，從而保證司機人員可以在視線范圍內獲得有效信息，并且做好判斷。除此之外，要加大交通標志牌的管理意識，提高人們的守法意識，讓大家對交通標志能夠有正確的認知，并且有效的去排查車輛亂停、車輛超高的不良現(xiàn)象，由此保證整個交通的安全。

3.4 交通標線改進

交通標線的改進，可以使得車道可以合理的劃分車輛行駛的方向，能夠進行疏導，從而維持交通秩序?；诖耍旅鎻囊韵聨讉€方面對交通標線的現(xiàn)狀進行改正，首先，對于一些存在交叉處的交通地域，要保持良好的視距，要充分利用交通標線的導流作用，實現(xiàn)對交叉口的合理規(guī)劃，并且做好與信息燈的融合處理。其次，對于一些特殊的路段，比如穿城路、學校等區(qū)域要重點設計停車線、人行道預告線等，以此保證行人的安全。其三，對于存在磨損嚴重的標線應該重新的去更換。

3.5 運營階段

（1）公路安保工程技術符合性評價需對已完成建設的國

省干線公路。在運營一段時間后，竣工驗收前，對運營一段時間的國省干線上設置的安全設施實施效果及其他安全設施設置情況以及對于路線、路基路面、橋梁等公路主體建筑設計上可能存在的既有設計缺陷又無法進行改建的重要路段，從對公路建設安全性的評估角度考慮出發(fā)，提出安全性評估在發(fā)達國家境內各省市的干線高速公路在竣工前進行的公路建設安全性的評估：依據(jù)干線公路設計的成果和文件，在實施全國省干線高速公路建設和試運營期間，在項目竣工驗收前，公路安保管理和工程建設交通安全技術符合性的檢查研究從對項目的概況、問題設置和路段的判別、問題設置和路段的分析（針對可能發(fā)生事故的路段）及對問題設置和路段的處治等方面的角度出發(fā)，提出了竣工驗收前的工程建設交通安全技術保障設施的設置和安全效果符合性評估的要點。

（2）路域環(huán)境的管理效果評價需考慮到國省干線公路在

竣工前，建設方重點工作在公路設施建設的基礎，對公路路域環(huán)境的管理重視度不夠，提出在國省干線公路在竣工前對路域環(huán)境的實施效果進行評估：依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《公路安全保護條例》等法律法規(guī)的相關要求，結合公路路域環(huán)境現(xiàn)狀情況，對公路路面、用地、建筑控制區(qū)、集鎮(zhèn)路段、非交通標志等進行評估。

4 結束語

簡而言之，公路交通安全設施的設計，可以使得公路安全得到保障，提高整個公路的安全運營水平，確保車輛的安全。因此在設計階段，設計人員需要充分的考慮到國省干線的現(xiàn)有情況和其他環(huán)境因素后，以合理化的設計來實現(xiàn)公路的安。

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