陳小兵

摘 要：本文根據(jù)技工院校創(chuàng)新一體化課程改革模式和人才培養(yǎng)的要求，客觀分析了技工院校教學(xué)與技能競賽之間的聯(lián)系，探索了將技能競賽和課程建設(shè)一體化改革互相融合的“教學(xué)做賽”汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式，提出了依托技能競賽推動教學(xué)創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：技能競賽? “教學(xué)做賽” 一體化 教學(xué)改革

課 題：本文系湖南省教育科學(xué)研究工作者協(xié)會2018年度基礎(chǔ)教育重點(diǎn)課題：“基于技能競賽的汽車維修專業(yè)‘教學(xué)做賽一體化課程教學(xué)改革研究”（課題編號：XJKX18A055）的研究成果。

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》提出，職業(yè)教育要把提高質(zhì)量作為重點(diǎn)，明確開展技能競賽是提高教育教學(xué)質(zhì)量的重要手段。技能競賽可以對高職、中職、技工院校教育教學(xué)改革起到引領(lǐng)作用，同時競賽成果可以轉(zhuǎn)化為教學(xué)實(shí)踐，有利于高職、中職、技工院校共享。

但是我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些學(xué)校在組織技能競賽的過程中存在許多問題，導(dǎo)致技能競賽僅成為學(xué)校出名的途徑，技能競賽比的只是學(xué)校的設(shè)備、財力，技能競賽與專業(yè)建設(shè)脫鉤，不能互相促進(jìn)。因此，需要我們深入研究，合理分析技能競賽和高職、中職、技工院校教育教學(xué)之間的關(guān)系，深化課程教學(xué)改革，特別是技工院校更需要在這方面進(jìn)行拓展。

現(xiàn)有的“教學(xué)做”一體化課程有效地將汽車維修專業(yè)課程的理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系起來，打破了舊的汽車維修理論與實(shí)踐操作相互分離的教學(xué)模式，突出了汽車維修專業(yè)以就業(yè)促教學(xué)的教學(xué)理念，對接了企業(yè)人才需求。

因此，探析世賽、國賽、省賽、市賽以及行業(yè)賽等技能競賽和技工院校教育教學(xué)之間的聯(lián)系，探究怎樣將這些技能競賽和“教學(xué)做”一體化課程融合，改革現(xiàn)有的教學(xué)模式，提高技工院校學(xué)生的技能，鍛煉學(xué)生的獨(dú)立診斷能力、實(shí)踐操作能力及團(tuán)隊協(xié)作意識，推進(jìn)技工院校高素質(zhì)人才培養(yǎng)和無縫對接企業(yè)用人需求，是技工院校教育教學(xué)改革的主要內(nèi)容和重要方向。

一、技能競賽與“教學(xué)做”一體化課程的關(guān)系

按照技工院校人才培養(yǎng)方案的要求，技工院校的專業(yè)課程體系一般分基礎(chǔ)專業(yè)課、核心專業(yè)課和選修專業(yè)課。所有的核心專業(yè)課都可以開發(fā)成理論與實(shí)踐高度融合的“教學(xué)做”一體化課程。以汽車維修專業(yè)為例，發(fā)動機(jī)機(jī)械檢修、電控發(fā)動機(jī)檢修 、汽車電器檢修、汽車底盤檢修、汽車整車故障診斷等課程，都可以開發(fā)成“教學(xué)做”一體化課程。

近年來，我國由各級技能競賽組成的競賽系統(tǒng)已做得相對完備，基本形成高職組、中職組兩個層次技能大賽，上到國家、下到學(xué)校，建立起國賽、省賽、市賽、校賽的四級競賽機(jī)制，還有行業(yè)競賽，可以滿足不同層級的職業(yè)院校和不同層級學(xué)生的競賽需求。為了促進(jìn)技工院校更好地培養(yǎng)符合當(dāng)代企業(yè)需求的技能型人才，技工院?？梢砸约寄芨傎悶槠鯔C(jī)，創(chuàng)新目前的一體化教學(xué)模式，構(gòu)建基于技能競賽的“教學(xué)做賽”一體化的教學(xué)模式。

（一）技能競賽項(xiàng)目對接課程設(shè)置

技能競賽項(xiàng)目對接課程設(shè)置是指課程設(shè)置的內(nèi)容為技能競賽項(xiàng)目提供必需的理論基礎(chǔ)。反過來，技能競賽項(xiàng)目又對課程教學(xué)內(nèi)容是否合理進(jìn)行檢驗(yàn)。技能競賽項(xiàng)目來源于企業(yè)真實(shí)的工作過程，只有通過真實(shí)的工作過程才能促進(jìn)課程教學(xué)內(nèi)容的改革，才能培養(yǎng)出更適合企業(yè)工作崗位的技能型人才。

（二）制定汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

對汽車維修專業(yè)來說 ，“教學(xué)做賽”一體化課程教學(xué)改革必須在符合汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)的同時，切合當(dāng)代技能競賽宗旨，將對應(yīng)的專業(yè)課程對接競賽項(xiàng)目。

1.汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

汽車維修專業(yè)面向汽車市場，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有豐富的汽車構(gòu)造、檢測、診斷和維修等專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，具備較強(qiáng)實(shí)踐技能和良好職業(yè)道德，有一定的創(chuàng)新能力，能適應(yīng)汽車維修行業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線需要的高端技能型人才。

2.可獲得學(xué)歷及職業(yè)技能資格“雙證書”

汽車維修專業(yè)的學(xué)生在完成專業(yè)培養(yǎng)方案規(guī)定的課程學(xué)習(xí)后，可獲得學(xué)歷及職業(yè)技能資格“雙證書”。學(xué)歷證書是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中職畢業(yè)證書，職業(yè)技能資格證書是指參加職業(yè)技能鑒定且成績合格的學(xué)生，可獲得由人力資源和社會保障部頒發(fā)的汽車維修工（三級）資格證書。

二、“教學(xué)做賽”一體化課程設(shè)計思路

（一）課程設(shè)計思路

以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程為例。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修是汽車維修專業(yè)針對汽車機(jī)電維修工崗位進(jìn)行能力培養(yǎng)的一門核心課程，構(gòu)建于汽車拆裝與調(diào)整、汽車零部件識圖、汽車維護(hù)、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修等課程的基礎(chǔ)上，主要培養(yǎng)學(xué)生利用現(xiàn)代診斷和檢測設(shè)備進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修更換等方面的專業(yè)能力，同時注重培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和實(shí)踐能力。

增加技能競賽元素、改革課程內(nèi)容，主要是為了提升歷年汽車維修技能競賽的技術(shù)規(guī)范和日常教學(xué)活動緊密結(jié)合的程度，培養(yǎng)學(xué)生將理論知識和實(shí)際維修案例相結(jié)合的能力。

通過認(rèn)真總結(jié)歷年技能競賽的相關(guān)技術(shù)文件，同時借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的職教理念和方法，在該課程中主要設(shè)計了起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障診斷與排除、起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動機(jī)無法起動的故障與排除、發(fā)動機(jī)運(yùn)行異常的故障診斷與排除3個工作任務(wù)。每個任務(wù)又包含任務(wù)描述、任務(wù)分析、故障分析、診斷流程、實(shí)施維修、總結(jié)擴(kuò)展6部分內(nèi)容。把以前單章的傳感器和系統(tǒng)講解融合到每個工作過程，打破了傳統(tǒng)的課程體例，以具體故障診斷過程為單元確定知識目標(biāo)和能力目標(biāo)，使培養(yǎng)過程實(shí)現(xiàn)“知行合一”以及“教學(xué)做賽”四位一體。這樣的課程設(shè)計以工作過程為向?qū)В?xì)化了知識吸收過程，規(guī)范了思維和作業(yè)流程，對必要的理論知識進(jìn)行了詳細(xì)的講解，真正將技能競賽的要求和日常教學(xué)活動進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合。

（二）工作任務(wù)流程介紹

以起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障診斷與排除為例。起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障診斷與排除任務(wù)的6部分流程簡介如下。

1.任務(wù)描述

某車輛，起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動。請在規(guī)定的時間內(nèi)對車輛進(jìn)行維修，并填寫診斷報告。

2.任務(wù)分析

要想完成該故障的診斷與排除任務(wù)，需要具備下列知識和技能。

（1）相關(guān)知識。發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理;發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的檢測與診斷;駐車防盜控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理;駐車防盜控制系統(tǒng)的檢測與維修;發(fā)動機(jī)控制原理線路圖;數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理線路圖。

（2）相關(guān)技能。萬用表、示波器、故障診斷儀等常見設(shè)備的使用;維修資料的查閱、線路原理圖的識讀和分析;5S管理和操作。

3.故障分析

（1）初步分析?；谄饎訖C(jī)的控制原理和故障樹的診斷邏輯，當(dāng)出現(xiàn)起動發(fā)動機(jī)而起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障時，故障原因一般從起動機(jī)控制、起動機(jī)電源和其本身進(jìn)行診斷。

（2）DTC分析。發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU或PCM）不斷地檢測各個傳感器的信號，一旦發(fā)現(xiàn)不正常的信號（傳感器信號中斷、信號值超出正常范圍等），無論是機(jī)械故障，還是傳感器、執(zhí)行器、線路發(fā)動機(jī)控制模塊故障，系統(tǒng)都會設(shè)置故障碼DTC，同時可能點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈，通過讀取故障碼就很容易了解大概故障位置。需要注意的是，發(fā)動機(jī)控制模塊中會預(yù)先設(shè)定好故障碼的條件，但不同車型對于同一故障碼的設(shè)定的條件可能不同。因此，在診斷故障碼時必須仔細(xì)查閱相關(guān)的維修資料，根據(jù)設(shè)置條件排除故障原因。

（3）無碼分析。如果沒有故障代碼顯示，就需要結(jié)合故障現(xiàn)象分析系統(tǒng)線路圖，列舉故障可能，并按照正確的流程、利用合適的測試設(shè)備進(jìn)行正確的測量，從而發(fā)現(xiàn)故障所在。例如，根據(jù)起動機(jī)的控制原理，如果發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機(jī)根本不運(yùn)轉(zhuǎn)時，故障原因應(yīng)從起動機(jī)的信號控制、起動機(jī)的供電以及起動機(jī)本身進(jìn)行診斷。

4.診斷流程

診斷故障時應(yīng)按照一定的方法和順序進(jìn)行。一般對故障診斷的流程如下。

詢問、體驗(yàn)→劃分可疑范圍、對象→確定測試手段、工具、部位→檢查有無故障碼→有故障碼（無故障就見后面無故障碼的流程）→讀取并記錄故障碼，然后刪除故障碼→再次讀取故障碼;無故障碼（有故障碼就查閱故障碼含義并做相應(yīng)修理）→重現(xiàn)故障，進(jìn)行捕捉→分析結(jié)果→精確測量→替換試驗(yàn)或針對性測量→同條件下路試證實(shí)修理結(jié)果→交車、回訪以確定使用結(jié)果。

5.實(shí)施維修

根據(jù)所讀故障代碼的診斷順序進(jìn)行維修。首先是當(dāng)前故障的硬故障碼，然后是軟故障碼。

進(jìn)行線路檢測時，根據(jù)起動系統(tǒng)的控制原理圖，對相關(guān)起動繼電器、熔絲、發(fā)動機(jī)控制單元、起動機(jī)等線路進(jìn)行測試。

進(jìn)行部件檢測時，根據(jù)起動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)位置圖，對相關(guān)起動繼電器、熔絲、發(fā)動機(jī)控制單元、起動機(jī)等元器件本身進(jìn)行測試。

6.總結(jié)拓展

（1）技術(shù)報告。學(xué)生參照技能競賽工作頁完成診斷報告，教師應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置好故障點(diǎn)。

（2）拓展實(shí)訓(xùn)。教師可以在車輛上給學(xué)生設(shè)置相類似的其他故障，讓學(xué)生獨(dú)立完成維修，以考核學(xué)生的技能掌握水平。

三、技能競賽項(xiàng)目對接專業(yè)課程內(nèi)容

技能競賽項(xiàng)目都來源于相關(guān)企業(yè)一線生產(chǎn)實(shí)踐，并隨著生產(chǎn)實(shí)踐的變動而變動。生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)文件、操作規(guī)范等都是制定技能競賽項(xiàng)目技術(shù)文件及標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)本，教學(xué)改革應(yīng)與這種趨勢接軌，生產(chǎn)實(shí)踐需要什么、技能競賽比什么，我們的課程就教什么。

雖然現(xiàn)在技工院校的教學(xué)條件都大大提高，但學(xué)生真正進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐并不是每個學(xué)校都能實(shí)現(xiàn)的。因此筆者所在學(xué)校在教學(xué)改革中要求專業(yè)教師把企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐、技能競賽項(xiàng)目融入課程內(nèi)容，用企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐、各級技能競賽項(xiàng)目來指導(dǎo)教學(xué)，通過教、學(xué)、做、賽來進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐。本著基于技能競賽的“教學(xué)做賽”一體化教學(xué)模式，最大化促進(jìn)學(xué)生的技能的提高。

以世賽項(xiàng)目“發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)”對接專業(yè)課程電控發(fā)動機(jī)檢修為例。世賽項(xiàng)目“發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)”具體考查知識內(nèi)容為主供電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、鑰匙/儀表/CAN系統(tǒng)、高壓點(diǎn)火系統(tǒng)等。世賽項(xiàng)目對接專業(yè)課程之后，在原來課程內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，新課程內(nèi)容包含啟動許可信號線路常見故障的診斷與排除、主繼電器常見故障的診斷與排除、曲軸/凸輪軸位置傳感器常見的故障診斷與排除、燃油泵控制單元常見故障的診斷與排除、節(jié)氣門體常見故障的診斷與排除、燃油壓力傳感器常見故障的診斷與排除等技能。同時，我們在實(shí)踐操作中把每個任務(wù)單元都融入技能競賽元素，盡量做到讓技能競賽項(xiàng)目很好地對接課程內(nèi)容。

四、教學(xué)評價

每一門一體化課程教學(xué)都是基于工作任務(wù)并結(jié)合技能競賽項(xiàng)目來完成的。每個教學(xué)任務(wù)的教學(xué)設(shè)計都明確了要掌握的相關(guān)知識、相關(guān)技能，設(shè)計了故障點(diǎn)。通過解決故障點(diǎn)訓(xùn)練，學(xué)生掌握了相關(guān)理論知識，培養(yǎng)了實(shí)踐操作技能，整個任務(wù)都是在一個工作過程中進(jìn)行的。

教學(xué)評價采用過程性評價和模賽性評價相結(jié)合的方式。過程性評價由任課教師根據(jù)學(xué)生對每個教學(xué)任務(wù)的完成情況以及對理論知識的掌握程度給出，模賽性評價由專業(yè)帶頭人或相關(guān)專家組成的團(tuán)隊依照技能競賽要求給出。

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修作為一門核心一體化專業(yè)課程，結(jié)合實(shí)際崗位需求以及技能競賽要求，重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力和故障診斷思路。經(jīng)過一段時間的教學(xué)實(shí)踐，對實(shí)踐班級和對照班級理論及實(shí)踐操作掌握情況分別進(jìn)行對比，具體數(shù)據(jù)見圖1。

經(jīng)過實(shí)踐研究，根據(jù)技能競賽內(nèi)容合理規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，制定課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)目標(biāo)，形成“教學(xué)做賽”四位一體的創(chuàng)新型一體化教學(xué)模式，適合當(dāng)代技工院校的一體化教學(xué)。

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（作者單位：湖南省汽車技師學(xué)院）