汪義博 劉鵬程

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我國(guó)人民的主要運(yùn)輸工具，對(duì)人民的生活生產(chǎn)帶來了極大改變，既提高了人民的出行效率，也保證了人們?cè)诔鲂羞^程中的舒適和安全。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，汽車零部件質(zhì)量管理逐漸地受到人們重視。隨著汽車需求量的增加，汽車市場(chǎng)在發(fā)展過程中形成的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。我國(guó)汽車整車廠在零部件管理流程以及裝配能力上還有需要不斷的提升。因此，對(duì)汽車零部件裝配及管理流程進(jìn)行研究有一定現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：汽車零部件質(zhì)量管理;流程;汽車制造

1 零部件質(zhì)量管理流程總覽

零部件質(zhì)量管理流程在汽車制造過程中包括如下步驟。

1.1 發(fā)現(xiàn)問題與問題描述

首先整車廠在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)缺陷零件，生產(chǎn)線員工或者發(fā)現(xiàn)缺陷的員工會(huì)在第一時(shí)間通知車間零部件質(zhì)量管理部門來現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并在系統(tǒng)上創(chuàng)建零件質(zhì)量通知單，基于通知單上面的內(nèi)容進(jìn)行缺陷零件的判定，判定缺陷的具體問題，之后確定此缺陷問題的負(fù)責(zé)部門。如供應(yīng)商零件質(zhì)量問題，則由整車廠的零部件質(zhì)量管理部門領(lǐng)導(dǎo)并推動(dòng)解決問題;如果是物流運(yùn)輸過程中導(dǎo)致的缺陷，則由整車廠物流部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并解決此問題;如果是零件設(shè)計(jì)缺陷，則由研發(fā)與設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)解決并跟蹤問題。

缺陷零件確定責(zé)任部門后，相應(yīng)部門會(huì)做一系列的工作，如創(chuàng)建抱怨報(bào)告并要求供應(yīng)商提供8D報(bào)告;對(duì)于當(dāng)前批次的零件進(jìn)行短期措施的處理保證生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn);創(chuàng)建PQM報(bào)告實(shí)時(shí)跟蹤問題并解決;工廠KPI監(jiān)控，突出問題的問題解決報(bào)告并開會(huì)向上級(jí)匯報(bào)等等。

1.2 問題的根本原因分析及分析方法

對(duì)于問題發(fā)生后，供應(yīng)商或責(zé)任部門要成立問題解決小組并任命小組長(zhǎng)，由小組長(zhǎng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從當(dāng)前缺陷件的缺陷問題出發(fā)利用魚骨圖、5W、5W2H等工具分析并找出問題的根本原因。魚骨圖：人，機(jī)，料，法，環(huán);5Why;5W2H：who， what， when， where， why， how much？ How？

1.3 問題解決措施的建立

短期措施，生產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)缺陷問題之后，無暇分析缺陷根本原因，而是需要立即建立短期措施并迅速執(zhí)行，保證生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。短期措施包括立即切換其他批次良好零件;對(duì)于一個(gè)批次的零件但非百分百缺陷零件進(jìn)行線下挑選，良好零件供應(yīng)到生產(chǎn)線。長(zhǎng)期措施，從缺陷零件的根本原因出發(fā)，從缺陷的源頭建立長(zhǎng)期問題解決措施。例如更換或優(yōu)化模具;更改零件生產(chǎn)參數(shù);更改設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)圖紙等。保證優(yōu)化之后百分百遏制缺陷件的產(chǎn)生。

1.4 預(yù)防措施

預(yù)防措施的制定，要確定時(shí)間線，預(yù)防措施的執(zhí)行人，詳細(xì)介紹解決措施給類似工位或生產(chǎn)線。梳理流程文件并經(jīng)驗(yàn)交流和課程學(xué)習(xí)，延伸到相關(guān)流程和相關(guān)產(chǎn)品。

1.5 最終總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)交流

缺陷零件問題解決后，供應(yīng)商或責(zé)任方進(jìn)行總結(jié)，杜絕類似問題或其他工廠的相關(guān)問題發(fā)生。對(duì)發(fā)現(xiàn)問題并報(bào)告問題者和解決問題貢獻(xiàn)者給予表揚(yáng)與鼓勵(lì)。

2 實(shí)際開發(fā)應(yīng)用流程分析

2.1 產(chǎn)品的具體規(guī)格定義分析

依照汽車零部件產(chǎn)品的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，以客戶需求輸入為依據(jù)，充分考慮產(chǎn)品的功能性，從外界環(huán)境使用標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，明確安全性標(biāo)準(zhǔn)、可靠性標(biāo)準(zhǔn)等方面的定制。按照具體的功能特征水平，分析汽車行李開啟、后視鏡、車牌照明、拉手與行李之間的密封、拉手與行李之間的電設(shè)備接口，產(chǎn)品覆蓋的外觀水平，強(qiáng)度，耐久性，抗紫外線等多項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試分析標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)分析

依照產(chǎn)品的實(shí)際設(shè)計(jì)概念標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)整體產(chǎn)品的綜合設(shè)計(jì)，明確產(chǎn)品初始化材料清單，依照具體的零部件類別，用量，確定汽車中拉手、外蓋、按鈕、母端子、絕緣套管、連接器、攝像頭、膠帶、卡扣等多項(xiàng)內(nèi)容的用量，明確汽車零部件使用開發(fā)的操作標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 設(shè)計(jì)產(chǎn)品的有效改造分析

按照實(shí)際可靠設(shè)計(jì)零件的使用標(biāo)準(zhǔn)，從整體使用要求出發(fā)，準(zhǔn)確的分析其可行性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值應(yīng)用。按照設(shè)計(jì)檢查對(duì)象內(nèi)容，對(duì)產(chǎn)品的每一個(gè)部件進(jìn)行分析，明確其特定零件的適應(yīng)性，確定綜合評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。按照材料的選配，零件結(jié)構(gòu)、制造輔助特征水平，落實(shí)外觀模型具體設(shè)計(jì)要求，提高可行性價(jià)值分析。在拉手選配過程中，需要對(duì)車身、車周圍等多個(gè)零件的裝配關(guān)系進(jìn)行判斷，確定強(qiáng)度和抗沖擊比例?？紤]塑膠材料的制造標(biāo)準(zhǔn)，分析其實(shí)際的復(fù)雜程度，判斷高強(qiáng)度的零件使用，調(diào)整減震、制造消聲等成本低的優(yōu)點(diǎn)問題。設(shè)計(jì)人員需要選配合理的結(jié)構(gòu)，填充20%的玻璃纖維，按照零部件材料的使用情況，選配電鍍外殼件進(jìn)行操作，要求材料符合可電鍍的使用標(biāo)準(zhǔn)。明確延展性和尺寸穩(wěn)定性。分析設(shè)計(jì)薄弱的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)零部件強(qiáng)度、抗拉能力的分析，判斷螺栓配置部位的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化性，加強(qiáng)零部件強(qiáng)度、抗變形能力，確定裝配設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化要素，盡可能地避免設(shè)計(jì)中出現(xiàn)復(fù)雜的模塊結(jié)構(gòu)問題，調(diào)整雙頭螺栓的改造效果。面向裝配設(shè)置中，需要調(diào)整裝配工藝，確定產(chǎn)品對(duì)象，提升產(chǎn)品可裝配數(shù)量。按照增加或減少的零部件數(shù)量水平，及時(shí)調(diào)整動(dòng)作減少比例，確定零部件的選配特征。依照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)零件進(jìn)行增加或減少，確定零件的標(biāo)注化分析。按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)的實(shí)際裝配設(shè)計(jì)要素，進(jìn)行反復(fù)的論證，確定可行性，逐步減少零件的使用比例，節(jié)約物料的生產(chǎn)投資比例，控制縮短裝配節(jié)能效果，提升產(chǎn)品的質(zhì)量管理。

3 結(jié)語

汽車零部件質(zhì)量決定整車的質(zhì)量，同時(shí)決定著整車廠的裝配質(zhì)量和速度等一系列的KPI，也就決定著整車廠在汽車工業(yè)的地位與口碑。由此建立健全的零部件質(zhì)量管理流程對(duì)整車廠尤為重要。在對(duì)汽車零部件進(jìn)行裝配及管理的時(shí)候，整車廠必須要控制好裝配及零部件管理流程，通過對(duì)質(zhì)量相關(guān)模型的建立與應(yīng)用，讓零部件管理工作更加規(guī)范，進(jìn)而提升汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。為我國(guó)汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展拓寬道路。

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