摘 要：在國(guó)際貿(mào)易中，集裝箱運(yùn)輸占據(jù)著關(guān)鍵性地位，當(dāng)前，我國(guó)日益重視發(fā)展港口物流。為促進(jìn)我國(guó)港口物流實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，有必要對(duì)集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)出的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，并據(jù)此明確國(guó)際集裝箱運(yùn)輸對(duì)我國(guó)港口物流發(fā)展提出的新要求。本文分析了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，探究了我國(guó)港口物流發(fā)展的要求，以期為我國(guó)港口物流發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸;港口物流;趨勢(shì)

一、 前言

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全、準(zhǔn)時(shí)可靠，且不會(huì)嚴(yán)重影響和破壞生態(tài)環(huán)境，在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易以及交通運(yùn)輸中占據(jù)著關(guān)鍵性地位。對(duì)此，沿海國(guó)家紛紛對(duì)集裝箱航線進(jìn)行開辟，并大力發(fā)展專用的集裝箱船舶，日益擴(kuò)大船舶規(guī)模。我國(guó)高度重視建設(shè)港口設(shè)施，對(duì)集裝箱碼頭進(jìn)行擴(kuò)建改造，并對(duì)相關(guān)機(jī)械進(jìn)行了配備，這就使港口裝卸集裝箱的實(shí)際效率獲得了大幅度提高。在新時(shí)期，我國(guó)發(fā)展港口物流，要深入考察國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，并采取有效措施。

二、 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

（一）運(yùn)量呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸方式具有較強(qiáng)的先進(jìn)性，經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸在海運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)著越來越大的比重，其運(yùn)輸量呈現(xiàn)出極為快速的增長(zhǎng)。究其原因，泛太平洋范圍內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家取得了巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就，由此催生的國(guó)際貿(mào)易量大增。各國(guó)傳統(tǒng)上主要出口原材料，當(dāng)前，則主要出口各類工業(yè)成品，這就為集裝箱運(yùn)輸提供了較為充足的貨源。另外，各國(guó)港口對(duì)集裝箱運(yùn)輸相關(guān)設(shè)備的投資日益增加，有效增強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸方式的可靠性，加上集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、安全，大量原本依靠貨船運(yùn)輸?shù)母黝愗浳?，轉(zhuǎn)而使用集裝箱運(yùn)輸，這就促進(jìn)集裝箱運(yùn)量呈現(xiàn)出大幅度提高。

（二）運(yùn)輸服務(wù)模式獲得重建

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)模式獲得重建，由此形成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球東西向和南北向國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)的連接，全球運(yùn)輸服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)大幅度提升。在國(guó)際集裝箱綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，完整的集裝箱運(yùn)輸過程涵蓋多個(gè)運(yùn)輸段，并包括多次中轉(zhuǎn)。其中，雙向赤道環(huán)球航線，承擔(dān)的集裝箱運(yùn)輸量最多。該航線的集裝箱運(yùn)輸船舶具有最高的運(yùn)輸和服務(wù)效率，其環(huán)球服務(wù)模式具有最高的艙位利用率。該航線船舶掛靠的純中轉(zhuǎn)型港口最多可達(dá)6到7個(gè)，掛靠港口位于該航線與南北向航線二者的交叉點(diǎn)上。在掛靠的純中轉(zhuǎn)型港口碼頭，為增強(qiáng)中轉(zhuǎn)操作的高效性，需對(duì)特殊裝卸設(shè)備進(jìn)行開發(fā)。

（三）船舶港口呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)港口具備各項(xiàng)良好的條件，且具備較強(qiáng)的集疏運(yùn)能力，并能承攬大量貨源時(shí)，即可對(duì)船舶規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)大，據(jù)此實(shí)現(xiàn)對(duì)單位運(yùn)輸實(shí)際成本的大幅度降低，進(jìn)而推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)形成較大規(guī)模。當(dāng)前，集裝箱相應(yīng)的船舶港口發(fā)展日益呈現(xiàn)出大型化趨勢(shì)。班輪公司在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中面臨著非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的充分占據(jù)，各班輪公司普遍對(duì)超大型的集裝箱船舶進(jìn)行訂購，這就有效降低了實(shí)際的運(yùn)輸成本，并實(shí)現(xiàn)對(duì)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效增強(qiáng)。這就推動(dòng)了船舶的大型化發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而帶動(dòng)港口碼頭呈現(xiàn)出大型化發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)港口而言，不論是航道，還是船舶泊位，均須增加原有水深。對(duì)船舶泊位而言，不僅要對(duì)其原有長(zhǎng)度進(jìn)行增加，還要對(duì)其原有陸域縱深進(jìn)行增加。裝卸集裝箱所需的各項(xiàng)設(shè)備，也要保持大型化發(fā)展。另外，港口要對(duì)原有的集疏運(yùn)能力進(jìn)行大幅度提升。當(dāng)前，各國(guó)日益重視對(duì)大型集裝箱專用碼頭進(jìn)行改造擴(kuò)建，據(jù)此對(duì)港口吞吐集裝箱的實(shí)際能力進(jìn)行增強(qiáng)。

三、 我國(guó)港口物流發(fā)展的要求

（一）正確選擇并統(tǒng)一規(guī)劃港口物流發(fā)展模式

當(dāng)前，港口主要采用五種模式對(duì)物流進(jìn)行發(fā)展，分別是航運(yùn)中心、網(wǎng)狀布局、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟、港口區(qū)域物流體系以及區(qū)域聯(lián)動(dòng)——保稅港區(qū)等模式。對(duì)港口物流進(jìn)行發(fā)展，要充分考慮區(qū)位條件、周邊物流發(fā)展環(huán)境、相關(guān)服務(wù)實(shí)際水平以及碼頭各項(xiàng)條件。同時(shí)，腹地經(jīng)濟(jì)以及港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r也與港口物流發(fā)展密切相關(guān)。因此，我國(guó)港口對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行跨越式發(fā)展，要避免盲目效仿，而應(yīng)該緊扣自身具備的優(yōu)勢(shì)條件，秉承因地制宜的原則，結(jié)合港口實(shí)際情況，正確選擇適宜的港口物流發(fā)展模式，有效增強(qiáng)我國(guó)港口在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。要從整體上對(duì)港口物流發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，從宏觀層面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、通訊設(shè)施、道路交通以及生活配套設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)原有狀態(tài)呈現(xiàn)出的封閉性的消除，并有效消除地域環(huán)境、相關(guān)體制等帶來的不良影響，突破行業(yè)造成的束縛。各相關(guān)管理部門，諸如交通、經(jīng)貿(mào)、計(jì)劃、信息、口岸等部門要對(duì)港口物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，將相關(guān)體制理順，針對(duì)沿海港口合理規(guī)劃并科學(xué)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)。

（二）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)

我國(guó)港口要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)。我國(guó)港口要對(duì)先進(jìn)設(shè)備和相關(guān)器械進(jìn)行引進(jìn)，并對(duì)各類基礎(chǔ)設(shè)施，諸如碼頭、倉儲(chǔ)等設(shè)施實(shí)施科學(xué)整合，并從技術(shù)層面對(duì)港口各類現(xiàn)有的配套設(shè)施進(jìn)行合理改造，對(duì)物流作業(yè)的具體流程進(jìn)行合理化、有序化的安排，促進(jìn)設(shè)備利用率實(shí)現(xiàn)大幅度提升。從時(shí)間上，對(duì)船舶和集裝箱貨物在港口的停留進(jìn)行壓縮，促進(jìn)港口對(duì)現(xiàn)有的通航能力進(jìn)行提升，使貨物實(shí)現(xiàn)順暢“流動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)“零倉儲(chǔ)”的港口物流。在信息時(shí)代，港口物流對(duì)信息化發(fā)展高度重視。對(duì)此，要對(duì)信息化港口進(jìn)行建設(shè)，通過建設(shè)物流信息平臺(tái)，構(gòu)建高速信息流，增強(qiáng)港口搜集處理物流信息的能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口物流信息交換時(shí)間的有效縮短。我國(guó)港口要強(qiáng)化電子商務(wù)建設(shè)，提供各類網(wǎng)上服務(wù)，諸如電子訂艙、虛擬銀行、網(wǎng)絡(luò)化報(bào)關(guān)、稅費(fèi)繳納、申請(qǐng)各項(xiàng)許可證等，對(duì)港口物流構(gòu)建數(shù)字化的信息港，對(duì)全球貿(mào)易進(jìn)行充分覆蓋，確保配套的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)良好的資源共享和信息交流，與相互毗鄰的港口、相關(guān)企業(yè)、集裝箱貨主、商業(yè)銀行、商檢部門、海關(guān)部門以及稅務(wù)部門等進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，遵循標(biāo)準(zhǔn)格式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸處理，實(shí)現(xiàn)“智能港”建設(shè)。

（三）對(duì)港城關(guān)系和集疏散體系進(jìn)行協(xié)調(diào)完善

為增強(qiáng)港口物流服務(wù)的靈活性和可靠性，我國(guó)港口要構(gòu)建高效通暢，且與海向、陸向腹地緊密連接的集疏運(yùn)系統(tǒng)。多數(shù)港口相應(yīng)的陸上鐵路以及公路缺乏良好的集疏運(yùn)能力，港口需將所在城市的發(fā)展規(guī)劃和整體布局作為依托，將集疏運(yùn)相應(yīng)路網(wǎng)與城市各大交通網(wǎng)進(jìn)行合理銜接，有效協(xié)調(diào)港口與城市二者的關(guān)系。我國(guó)港口要基于實(shí)際情況，對(duì)優(yōu)惠政策進(jìn)行制定，形成對(duì)港口物流企業(yè)的有效鼓勵(lì)，促進(jìn)港口物流企業(yè)對(duì)服務(wù)領(lǐng)域和具體功能進(jìn)行拓展，增強(qiáng)物流增值服務(wù)的多樣性，促進(jìn)港口物流企業(yè)大幅度提升其服務(wù)效率。

（四）創(chuàng)新港口物流運(yùn)營(yíng)

我國(guó)港口要?jiǎng)?chuàng)新港口物流運(yùn)營(yíng)，各港口可依據(jù)自身實(shí)際情況對(duì)物流經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行靈活選用，并實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的物流運(yùn)作。港口主要對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸和裝卸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移費(fèi)用進(jìn)行賺取，對(duì)于相關(guān)設(shè)備，可采用社會(huì)化模式。港口要避免向客戶提供嚴(yán)重同質(zhì)化的港口服務(wù)，而是針對(duì)客戶需求提供定制化的、具有鮮明特色的港口服務(wù)，據(jù)此增強(qiáng)港口的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如，我國(guó)天津港開辟的“塊煤集裝箱”業(yè)務(wù)，去時(shí)對(duì)燒制陶器所需的蒙煤進(jìn)行運(yùn)輸，回程則對(duì)瓷器進(jìn)行運(yùn)輸，充分利用了集裝箱。另外，我國(guó)港口要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)發(fā)明和設(shè)備，進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化程度，增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸?shù)某绦蚧蜆?biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取更多的利潤(rùn)收入。

四、 結(jié)語

綜上所述，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)為運(yùn)量呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)、運(yùn)輸服務(wù)模式獲得重建、船舶港口呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì)。上述趨勢(shì)要求我國(guó)港口通過正確選擇并統(tǒng)一規(guī)劃港口物流發(fā)展模式、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)、對(duì)港城關(guān)系和集疏散體系進(jìn)行協(xié)調(diào)完善、創(chuàng)新港口物流運(yùn)營(yíng)等措施促進(jìn)港口物流實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

陳帥宇，東方海外貨柜航運(yùn)（中國(guó)）有限公司青島分公司。