林映輝

空間寬敞是既有優(yōu)勢(shì)，如今還加上了省油好開，算是一款性能相當(dāng)全面，性價(jià)比頗高的混動(dòng)轎車。

新瓶裝陳釀

凌派銳·混動(dòng)1.5L使用本田第三代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，但和雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)等車型使用的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)不同的是，凌派使用的是由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)所組成的混動(dòng)系統(tǒng)。也就是說，這是本田混動(dòng)系統(tǒng)序列中排量最小的，凌派將是國(guó)內(nèi)首款搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的本田車型。這樣一來，凌派產(chǎn)品序列中有兩種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，大大增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，二來本田也完成了從中大型到緊湊型全系車型混合動(dòng)力的普及。對(duì)了，未來也不排除這套動(dòng)力被應(yīng)用在繽智上……

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

廣汽豐田蓄凌雙擎1.8H

13.38～15.28萬元

雷凌雙擎是豐田品牌的緊湊型混動(dòng)轎車，它與凌派銳混動(dòng)1.5L兩者在定位上一直是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雷凌雙擎優(yōu)勢(shì)在于多年積累的產(chǎn)品口碑，以及TNGA架構(gòu)下基本無可挑剔的產(chǎn)品點(diǎn)。但是有著強(qiáng)大產(chǎn)品力的凌派銳混動(dòng)1.5L上市后，可能會(huì)對(duì)它的市場(chǎng)銷量造成沖擊。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，會(huì)看到兩個(gè)鮮明的英文標(biāo)識(shí)“EARTH DREAM”和“HYBRID”。沒看錯(cuò)，這套動(dòng)力系統(tǒng)被打上了地球夢(mèng)的標(biāo)簽，意味著它的核心：燃油動(dòng)力是基于L15B發(fā)動(dòng)機(jī)打造的，它的熱效率達(dá)到40.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率80kW（馬力109Ps），峰值扭矩134Nm。電驅(qū)動(dòng)方面由雙電機(jī)（發(fā)電電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)）和一塊1.2kWh鋰離子電池以及PCU（動(dòng)力控制單元）組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上來說與雅閣上使用的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是一致的，電機(jī)與變速箱結(jié)合成eCVT變速箱，只是電池容量略有下調(diào)，由1.9kWh縮減到1.2kWh，電機(jī)的最大功率則是96kW（馬力131Ps），峰值扭矩261Nm……

這樣整理或許會(huì)讓人感覺信息過多了，但你只要記住，這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠輸出的最大綜合功率達(dá)到112kW（馬力154Ps），相比燃油版的90kW（122Ps），它的整體動(dòng)力輸出都要好上不少。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量、電池容量，動(dòng)力調(diào)校等等差異之外，凌派銳·混動(dòng)1.5L使用的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)、設(shè)定等各個(gè)方面都與雅閣銳·混動(dòng)沒有差異。也就是說，它同樣采用了本田最新的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，它同樣有“SPORT”、“ECON”、“EV”三種駕駛模式，它同樣配備了三檔動(dòng)能回收模式撥片，以及它駕駛起來的表現(xiàn)同樣比燃油版更運(yùn)動(dòng)。也就是說，如果你是本田系車型的忠實(shí)用戶，第一次開上這車的時(shí)候你不會(huì)有絲毫陌生感，所有功能、特點(diǎn)都了然于心了。

它的運(yùn)動(dòng)有前提

本田極力將凌派銳·混動(dòng)1.5L打造成更運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品形象，也從外觀設(shè)計(jì)到駕駛體驗(yàn)增加許多運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定。顯而易見的像是17英寸的刀鋒樣式輪圈，車尾小尾翼，從視覺效果上都提升了一定的運(yùn)動(dòng)性，而在駕駛上它有“SPORT”模式，還增加了ASC聲浪補(bǔ)償，通過車內(nèi)音響釋放模擬NSX的V6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪給駕駛者帶來“運(yùn)動(dòng)”聽覺刺激感。從這幾點(diǎn)來看，似乎凌派銳·混動(dòng)所謂的運(yùn)動(dòng)感有點(diǎn)名不符實(shí)，都是可以營(yíng)造出來的視覺、聽覺等等感官上的享受，而非車輛真正的運(yùn)動(dòng)感。確實(shí)，這車的運(yùn)動(dòng)感有“前提”！

第一個(gè)前提是駕駛場(chǎng)景，雖然電機(jī)的加持讓性能有一定提升，但畢竟這套混動(dòng)系統(tǒng)的總馬力只有154Ps，沒有大馬力的基礎(chǔ)，自然提速表現(xiàn)也不會(huì)多出色，時(shí)速超過100km/h之后電機(jī)介入就不再明顯，因此在城市才是最適合它的使用場(chǎng)景。其次它運(yùn)動(dòng)感覺的營(yíng)造更多是依靠ASC聲浪補(bǔ)償，畢竟它的最初設(shè)定是以家用為出發(fā)點(diǎn)的，雖然混動(dòng)版本針對(duì)運(yùn)動(dòng)做了針對(duì)性調(diào)校，但畢竟它采用的是扭力梁后懸掛。

那么拋開這些前題來說，它的實(shí)際駕駛感受能滿足本田迷們的嚴(yán)苛考驗(yàn)嗎？第三代i-MMD混合動(dòng)力的一大特點(diǎn)在于電能由電腦控制，也就是說它不會(huì)出現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車型那樣把電量耗空的情況，在需要的時(shí)候，電機(jī)隨時(shí)能介入工作，因此相比燃油版凌派，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是更加直接，更加靈活的。在更加智能的電腦控制下，混動(dòng)狀態(tài)下它的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作比例都會(huì)隨著油門的深淺實(shí)時(shí)變化，這點(diǎn)大大增加了它的駕駛?cè)の缎?。因此它雖然沒有很傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型車那樣好的加速成績(jī)，但是只要控制好油門的使用，那么它依然能帶給人不少運(yùn)動(dòng)的感覺，在道路上也能比許多車跑得更快。至于底盤調(diào)校方面，則顯得比較中庸，主要是扭力梁式懸掛在運(yùn)動(dòng)過程中的反應(yīng)不夠敏捷，剎車與轉(zhuǎn)向的反饋也是偏家用化的調(diào)校，不過好在安置在后懸掛的電池組平衡了底盤的重心，行駛穩(wěn)定性倒有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

重點(diǎn)還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性

說到底，凌派是一臺(tái)以家用為出發(fā)點(diǎn)的轎車，混合動(dòng)力的加入也并非讓它獲得多么好的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，只要它的動(dòng)態(tài)比燃油版更好，就算是繼承了本田家族的特點(diǎn)。但要說它在實(shí)用性上的表現(xiàn)，卻是最大的賣點(diǎn)。

首先一大賣點(diǎn)是空間，凌派銳·混動(dòng)1.5L的后備箱容積為430L，從參數(shù)上來看似乎比燃油版車型小了不少，但是實(shí)際打開后發(fā)現(xiàn)，后備箱蓋板下放置了一個(gè)備胎，其余空間也做成了儲(chǔ)物格。由此可見，本田空間魔術(shù)師的名頭并不是浪得虛名，在安置一個(gè)電池組的前提下，依然能夠給用戶提供實(shí)用性良好的后備箱空間。除了后備箱空間，車廂內(nèi)乘坐空間延續(xù)了燃油版的良好表現(xiàn)，2730mm軸距帶來的實(shí)際乘坐感受在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可以說是名列前茅。此外凌派后排扶手還能延伸出更多的儲(chǔ)物空間，滿足更多元化的空間需求，這是凌派之所以能吸引人的一大原因。

其次是配置方面，凌派銳·混動(dòng)1.5L增加了遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換功能，對(duì)于女性司機(jī)來說，能夠自動(dòng)變化的大燈在夜間行駛能大大提升自己與他人的行車安全。值得注意的是，為了提升車輛行駛過程中的舒適性，凌派銳·混動(dòng)1.5L在NVH方面也下了許多功夫，一方面在車身增加了許多隔音/吸音材料，另一方面加入了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，這在該級(jí)別車型中相當(dāng)少見。在行駛過程中，除了優(yōu)科豪馬輪胎的胎噪之外，車內(nèi)并無過多噪音影響乘坐的舒適性。同時(shí)車輛還有HONDA Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)、HONDASensing智能駕駛輔助，這些都是目前本田最好的科技，如今全部裝備到凌派銳·混動(dòng)1.5L上，大大提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信市場(chǎng)會(huì)為本田的這份誠(chéng)意而買單的。

總的來看，凌派銳·混動(dòng)1.5L相比燃油版車型有了很大的提升，在都市中更有駕駛樂趣，也更加省油，同時(shí)它在行駛舒適性方面的提升更可以說是全方面的，我們完全可以將它看作高配版的凌派車型。