淺談鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧?/h1>
2020-11-20 02:05:55羅敬龍
裝備維修技術(shù) 2020年5期 關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸
羅敬龍
摘要：鐵路交通運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，其具有運(yùn)輸量大、方便快捷等特點(diǎn)。鐵路交通運(yùn)輸安全對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物流事業(yè)等都產(chǎn)生一定影響。文章結(jié)合鐵路運(yùn)輸安全管理問題，對(duì)安全運(yùn)輸?shù)姆椒ù胧┨岢鲆恍┙ㄗh。
關(guān)鍵詞：鐵路交通;交通運(yùn)輸;安全運(yùn)輸;運(yùn)輸措施
引言
相對(duì)于其他的交通運(yùn)輸工具而言，鐵路運(yùn)輸工具發(fā)展速度是相當(dāng)快的。一般來說，衡量鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的關(guān)鍵依據(jù)是噸公里數(shù)以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等，在鐵路運(yùn)輸過程中，怎樣科學(xué)分配每個(gè)地區(qū)的資源，提升鐵路運(yùn)輸組織效率與安全，是人們普遍重視的問題，所以鐵路運(yùn)輸部門需要對(duì)其進(jìn)行更加深入的研究和分析。
1鐵路運(yùn)輸安全管理問題分析
近年來我國(guó)社會(huì)全面發(fā)展，我國(guó)鐵路設(shè)備以及組織形式開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。我國(guó)鐵路一直都是由國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行管理，致使我國(guó)鐵路管理體制都是突出鐵路運(yùn)輸?shù)墓残詾橹饕卣?，沒有認(rèn)識(shí)到區(qū)域不同線路個(gè)性化發(fā)展特征，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全性產(chǎn)生較大影響。針對(duì)各類安全隱患當(dāng)前要設(shè)定針對(duì)性的應(yīng)急機(jī)制，但是目前部分區(qū)域鐵路系統(tǒng)中預(yù)警機(jī)制設(shè)定中，故障發(fā)生之后僅僅是傳達(dá)給調(diào)度部分，調(diào)度部分再要求司機(jī)采取針對(duì)性處理措施。但是在與地方的協(xié)調(diào)機(jī)制中存在較大的缺失，無法有效溝通銜接導(dǎo)致不能夠快速采取防護(hù)措，如路外人員發(fā)現(xiàn)線路坍塌等閑情后，只能報(bào)警，但地方如何以最快速度通知到調(diào)度，仍有待加強(qiáng)。其次，鐵路工作人員在防護(hù)工作開展過程中自身缺乏良好的防護(hù)意識(shí)，未能設(shè)定有效的防護(hù)措施，如機(jī)車故障后未能依照規(guī)定路徑探查機(jī)車損傷[1]。自從我國(guó)鐵路提速以及貨運(yùn)日益頻繁背景下，在我國(guó)鐵路中開始配置更多技能較強(qiáng)的設(shè)備，但是對(duì)我國(guó)鐵路人員知識(shí)技能培訓(xùn)不足，導(dǎo)致我國(guó)鐵路人員自身能力以及事故綜合判斷能力不能有效滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸要求。如當(dāng)鐵路機(jī)車產(chǎn)生較多故障之后，鐵路人員不能及時(shí)提出更多精確化判斷，對(duì)待各項(xiàng)問題不能有效處理。
2鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>
2.1增強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一完成運(yùn)輸調(diào)度指揮工作
在開展鐵路運(yùn)輸工作時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路樞紐運(yùn)輸需要都是不同的，造成相互之間的組織運(yùn)輸效率和安全受到很大的影響。對(duì)于這個(gè)問題，鐵路運(yùn)輸部門需要重視組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸調(diào)度指揮工作的統(tǒng)一化。比如：在平時(shí)的工作中，運(yùn)輸部門需要嚴(yán)格執(zhí)行班計(jì)劃兌現(xiàn)分析考核機(jī)制，注重分析計(jì)劃兌現(xiàn)的實(shí)際情況。并且需要將每個(gè)月的運(yùn)輸組織績(jī)效和加護(hù)兌現(xiàn)情況相結(jié)合，在組織運(yùn)輸部門內(nèi)部成立專門的競(jìng)爭(zhēng)小組，如果有些小組表現(xiàn)良好，可以加大物理獎(jiǎng)勵(lì)或者精神鼓勵(lì)，以激發(fā)工作人員的工作熱情，確保所有的調(diào)度工作都可以正常開展。除此之外，作為鐵路有關(guān)部門，必須要定期或者不定期開展地區(qū)聯(lián)勞協(xié)助會(huì)聯(lián)誼活動(dòng)，重視分界口機(jī)車運(yùn)用組織工作管理，確保運(yùn)輸過程中機(jī)務(wù)和車務(wù)之間可以科學(xué)配合，有效解決不同地區(qū)之間運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一的問題，最大限度地為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸工作的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩浴?/p>
2.2加強(qiáng)環(huán)境管理
首先，要重視鐵路線環(huán)境優(yōu)化。建造鐵路要與標(biāo)準(zhǔn)要求完全符合，以此來保障安全行車。同時(shí)，在加強(qiáng)鐵路線路日常維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，要做好配套安全設(shè)施的維護(hù)工作;其次，完善鐵路施工管理。鐵路營(yíng)業(yè)范圍經(jīng)常會(huì)有施工，對(duì)于相關(guān)施工單位要提出嚴(yán)格要求，引導(dǎo)其明確作業(yè)中的各類注意事項(xiàng)，并通過施工協(xié)議的簽訂來加強(qiáng)管理，避免其施工過程給行車安全帶來不利影響;最后，鐵路專業(yè)專管，尤其是針對(duì)其他單位的裝卸貨物線，以及鐵路照明等都要加強(qiáng)專業(yè)管理。與生產(chǎn)單位進(jìn)行專業(yè)專管合同的簽訂，這樣既可以為生產(chǎn)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也能夠?yàn)殍F路營(yíng)造出更理想的環(huán)境[2]。
2.3加強(qiáng)安全責(zé)任的意識(shí)，建立起安全考核體制
考核體制的建立對(duì)于鐵路管理部門來說是必然需求，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)流程是相互關(guān)聯(lián)的，所以即便是內(nèi)部某個(gè)員工的個(gè)人能力與素養(yǎng)不足，都可能影響鐵路各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的正常推進(jìn)。為此必須要將交通運(yùn)輸安全管理的權(quán)責(zé)落實(shí)到內(nèi)部的每個(gè)崗位、每一個(gè)人。而為了保證權(quán)、責(zé)、利的分配精準(zhǔn)，首先必須要建立起專業(yè)化的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)。采取隨機(jī)的抽查的方式去審核現(xiàn)場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)流程、包括貨運(yùn)與客運(yùn)，以及各個(gè)相關(guān)部門，只有全面落實(shí)審核工作，才能盡可能排除所有可能影響交通運(yùn)輸安全的各類風(fēng)險(xiǎn)。并且要保證將相關(guān)安全事務(wù)與員工的個(gè)人利益關(guān)聯(lián)起來，掛鉤薪資與職位，才能夠真正起到正面約束作用[3]。
2.4提高人員素質(zhì)，推廣新設(shè)備應(yīng)用
當(dāng)前要對(duì)入職人員綜合素質(zhì)進(jìn)行篩選，提升人員綜合素質(zhì)，對(duì)人員進(jìn)行全面檢測(cè)。管理部門要定期對(duì)基層人員進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)活動(dòng)，營(yíng)造良好的教學(xué)氛圍。其次，要對(duì)員工工作環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)員工自身發(fā)展的不利因素進(jìn)行分析。要突出人員主體地位，調(diào)動(dòng)廣大基層職工工作熱情。在鐵路運(yùn)輸中要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備強(qiáng)化研發(fā)與創(chuàng)新，便于實(shí)現(xiàn)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新。在安全技術(shù)中要結(jié)合現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面改造，選取更多穩(wěn)定性與技術(shù)性較強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備，真正做到科技保安全，防止發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
結(jié)語
綜上所述，作為一個(gè)全方位管理、動(dòng)態(tài)管理的重要過程，鐵路運(yùn)輸安全管理工作在具體落實(shí)中要結(jié)合實(shí)際情況，必須重視各方面的安全管理，加強(qiáng)人員安全意識(shí)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車輛調(diào)度等多方面安全管理，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升。
參考文獻(xiàn)
[1]吳靚琳.鐵路運(yùn)輸安全管理問題及其管理體制改革對(duì)策[J].科技風(fēng)，2019（18）：231.
[2]張軒喆.探究鐵路運(yùn)輸安全管理問題與貨運(yùn)管理體制[J].大科技，2018（9）：157.
[3]陳春.鐵路運(yùn)輸安全管理問題及對(duì)策研究[J].企業(yè)改革與管理，2019（6）：17+19.
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相對(duì)于其他的交通運(yùn)輸工具而言，鐵路運(yùn)輸工具發(fā)展速度是相當(dāng)快的。一般來說，衡量鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的關(guān)鍵依據(jù)是噸公里數(shù)以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等，在鐵路運(yùn)輸過程中，怎樣科學(xué)分配每個(gè)地區(qū)的資源，提升鐵路運(yùn)輸組織效率與安全，是人們普遍重視的問題，所以鐵路運(yùn)輸部門需要對(duì)其進(jìn)行更加深入的研究和分析。
1鐵路運(yùn)輸安全管理問題分析
近年來我國(guó)社會(huì)全面發(fā)展，我國(guó)鐵路設(shè)備以及組織形式開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。我國(guó)鐵路一直都是由國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行管理，致使我國(guó)鐵路管理體制都是突出鐵路運(yùn)輸?shù)墓残詾橹饕卣?，沒有認(rèn)識(shí)到區(qū)域不同線路個(gè)性化發(fā)展特征，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全性產(chǎn)生較大影響。針對(duì)各類安全隱患當(dāng)前要設(shè)定針對(duì)性的應(yīng)急機(jī)制，但是目前部分區(qū)域鐵路系統(tǒng)中預(yù)警機(jī)制設(shè)定中，故障發(fā)生之后僅僅是傳達(dá)給調(diào)度部分，調(diào)度部分再要求司機(jī)采取針對(duì)性處理措施。但是在與地方的協(xié)調(diào)機(jī)制中存在較大的缺失，無法有效溝通銜接導(dǎo)致不能夠快速采取防護(hù)措，如路外人員發(fā)現(xiàn)線路坍塌等閑情后，只能報(bào)警，但地方如何以最快速度通知到調(diào)度，仍有待加強(qiáng)。其次，鐵路工作人員在防護(hù)工作開展過程中自身缺乏良好的防護(hù)意識(shí)，未能設(shè)定有效的防護(hù)措施，如機(jī)車故障后未能依照規(guī)定路徑探查機(jī)車損傷[1]。自從我國(guó)鐵路提速以及貨運(yùn)日益頻繁背景下，在我國(guó)鐵路中開始配置更多技能較強(qiáng)的設(shè)備，但是對(duì)我國(guó)鐵路人員知識(shí)技能培訓(xùn)不足，導(dǎo)致我國(guó)鐵路人員自身能力以及事故綜合判斷能力不能有效滿足我國(guó)鐵路運(yùn)輸要求。如當(dāng)鐵路機(jī)車產(chǎn)生較多故障之后，鐵路人員不能及時(shí)提出更多精確化判斷，對(duì)待各項(xiàng)問題不能有效處理。
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2.2加強(qiáng)環(huán)境管理
首先，要重視鐵路線環(huán)境優(yōu)化。建造鐵路要與標(biāo)準(zhǔn)要求完全符合，以此來保障安全行車。同時(shí)，在加強(qiáng)鐵路線路日常維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，要做好配套安全設(shè)施的維護(hù)工作;其次，完善鐵路施工管理。鐵路營(yíng)業(yè)范圍經(jīng)常會(huì)有施工，對(duì)于相關(guān)施工單位要提出嚴(yán)格要求，引導(dǎo)其明確作業(yè)中的各類注意事項(xiàng)，并通過施工協(xié)議的簽訂來加強(qiáng)管理，避免其施工過程給行車安全帶來不利影響;最后，鐵路專業(yè)專管，尤其是針對(duì)其他單位的裝卸貨物線，以及鐵路照明等都要加強(qiáng)專業(yè)管理。與生產(chǎn)單位進(jìn)行專業(yè)專管合同的簽訂，這樣既可以為生產(chǎn)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也能夠?yàn)殍F路營(yíng)造出更理想的環(huán)境[2]。
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考核體制的建立對(duì)于鐵路管理部門來說是必然需求，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)流程是相互關(guān)聯(lián)的，所以即便是內(nèi)部某個(gè)員工的個(gè)人能力與素養(yǎng)不足，都可能影響鐵路各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的正常推進(jìn)。為此必須要將交通運(yùn)輸安全管理的權(quán)責(zé)落實(shí)到內(nèi)部的每個(gè)崗位、每一個(gè)人。而為了保證權(quán)、責(zé)、利的分配精準(zhǔn)，首先必須要建立起專業(yè)化的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)。采取隨機(jī)的抽查的方式去審核現(xiàn)場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)流程、包括貨運(yùn)與客運(yùn)，以及各個(gè)相關(guān)部門，只有全面落實(shí)審核工作，才能盡可能排除所有可能影響交通運(yùn)輸安全的各類風(fēng)險(xiǎn)。并且要保證將相關(guān)安全事務(wù)與員工的個(gè)人利益關(guān)聯(lián)起來，掛鉤薪資與職位，才能夠真正起到正面約束作用[3]。
2.4提高人員素質(zhì)，推廣新設(shè)備應(yīng)用
當(dāng)前要對(duì)入職人員綜合素質(zhì)進(jìn)行篩選，提升人員綜合素質(zhì)，對(duì)人員進(jìn)行全面檢測(cè)。管理部門要定期對(duì)基層人員進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)活動(dòng)，營(yíng)造良好的教學(xué)氛圍。其次，要對(duì)員工工作環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)員工自身發(fā)展的不利因素進(jìn)行分析。要突出人員主體地位，調(diào)動(dòng)廣大基層職工工作熱情。在鐵路運(yùn)輸中要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)備強(qiáng)化研發(fā)與創(chuàng)新，便于實(shí)現(xiàn)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新。在安全技術(shù)中要結(jié)合現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面改造，選取更多穩(wěn)定性與技術(shù)性較強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備，真正做到科技保安全，防止發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
結(jié)語
綜上所述，作為一個(gè)全方位管理、動(dòng)態(tài)管理的重要過程，鐵路運(yùn)輸安全管理工作在具體落實(shí)中要結(jié)合實(shí)際情況，必須重視各方面的安全管理，加強(qiáng)人員安全意識(shí)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、車輛調(diào)度等多方面安全管理，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升。
參考文獻(xiàn)
[1]吳靚琳.鐵路運(yùn)輸安全管理問題及其管理體制改革對(duì)策[J].科技風(fēng)，2019（18）：231.
[2]張軒喆.探究鐵路運(yùn)輸安全管理問題與貨運(yùn)管理體制[J].大科技，2018（9）：157.
[3]陳春.鐵路運(yùn)輸安全管理問題及對(duì)策研究[J].企業(yè)改革與管理，2019（6）：17+19.
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