何文彤

蘭州市軌道交通有限公司運營分公司 甘肅蘭州 730000

地鐵乘務派班系統(tǒng)的創(chuàng)建和實施以及駕駛員日常管理信息的記錄是地鐵安全，準時運行的主要保障。創(chuàng)建出乘計劃和管理信息需要很大的工作量和較長的時間，并且也難以適應當前的地鐵運行圖變更和網絡化運營要求。因此，使用計算機技術來創(chuàng)建乘務派班系統(tǒng)并應用于軌道交通前景廣闊。

1 乘務派班系統(tǒng)功能要求

地鐵的運營特點是運載的人數多、速度快、安全系數高、時間準確。為了提高地鐵的運營和服務水準，以滿足乘客的出行需求和減輕城市交通的負擔，因此提高乘務員運轉效率是必然選擇。乘務派班系統(tǒng)可實現乘務員在各工作點待班、出勤、退勤的所有環(huán)節(jié)精細化管理，同時輔助派班員制定叫班計劃、派班計劃，并對相關乘務工作人員的各類工作臺賬、報表進行信息化管理，以高效地實現從乘務計劃制定到乘務計劃執(zhí)行到乘務執(zhí)行反饋的全過程管控，從而提高乘務員運轉效率，為正線的穩(wěn)定高水平運營提供保障。

2 系統(tǒng)設計

在編制派班計劃的過程中運用互聯網技術是勢在必行的。地鐵的管理系統(tǒng)根據派班要求，提出計算機系統(tǒng)設計目標和系統(tǒng)總體結構，而且按照地鐵運行的具體情況和需要，將系統(tǒng)劃分為出乘管理、派班管理、大屏顯示、臺賬管理、后臺管理、查詢系統(tǒng)等功能模塊。系統(tǒng)設計的具體目標如下：（1）出退勤管理：系統(tǒng)實現對待班乘務員出入公寓時對其進行指紋檢測確認，對出入公寓的具體時間段登記信息。系統(tǒng)可根據運營時刻表，生成人員出勤時刻表。系統(tǒng)對人員出勤前實行安全卡控，即指紋驗證、測酒、答題、出勤揭示核對、調令傳達。值乘作業(yè)完成后，乘務員至指定地點（段、場、正線派班室）進行退勤。系統(tǒng)自動調整名牌，并通過大屏幕來提醒和告知退勤乘務員下一班次的出乘信息，比如出乘時間，路線等。（2）交路表管理。根據派班員指定的配置以及參數，系統(tǒng)能自動綜合各種信息，編排出符合各種規(guī)定和要求的交路。（3）排班與調班管理。系統(tǒng)根據派班員設定的相關條件可自動生成派班方案，并經過派班員確認之后，可以自動調整乘務員出退勤信息、公寓安排和叫班系統(tǒng)。（4）相關人員可將指示、部門計劃、培訓計劃及要求、近期工作重點、員工考核等信息不定時輸入該系統(tǒng)，并按照相應等級（比如，正常、重要等）進行相應流轉與公示。（5）系統(tǒng)接口，比如給人力資源管理系統(tǒng)提供工時、安全公里數等數據信息，給運營信息管理系統(tǒng)提供開行電客車列數、回場電客車列數、故障車數、調車輛數、調車勾數、調試信息、洗車列數等信息。（6）對乘務員請休假和班次變更等信息進行動態(tài)記錄[1]。

3 乘務系統(tǒng)功能模塊分析

3.1 用戶管理

該系統(tǒng)可以存儲有關所有駕駛員的基本信息，并可以及時統(tǒng)計和隨時查詢。也應實施訪問權限以確保用戶信息的安全無誤。僅允許有管理權限的人員進入操作系統(tǒng)進行查詢。用戶管理主要包括用戶帳戶管理，用戶信息注冊，任務管理，設置權限和打開系統(tǒng)功能權限。乘務員必須通過帳戶和密碼檢查才能訪問此系統(tǒng)。

3.2 排班管理

在排班管理中，制定派班計劃是系統(tǒng)編制的重中之重，內部結構也相當復雜且多變。第一，派班員使用時刻表，進行交路編輯。首先導入時刻表（EXCEL格式），該系統(tǒng)自動生成一個鋸齒圖，并通過系統(tǒng)進行交路調整設置。派班員或技術人員輸入有關排班的信息，系統(tǒng)可以自動制定滿足各種要求的計劃。如果需要調整，派班員則可以手動調整，調整完成后，將根據四個班次和上線列車數來創(chuàng)建并排出最終交路表。當時刻表臨時調整或者人員請假時，系統(tǒng)能夠根據最新信息重新制定排班表，并提醒相關乘務員[2]。

地鐵公司所需的乘務員數量取決于上線運行的的最大列車數量、乘務員和備用人員的數量比以及乘務員的實際工作時間。乘務員的工作時間是根據乘務員在出乘中的實際工作時間計算得出的，包括平均工作時間，出勤和退勤時間，值乘時間，換乘時間和待乘時間。地鐵的平均每日運行時間至少為17小時。如果每個乘務員的日常工作時間不超過8個小時，則需要三班制來完成每天的工作任務。根據乘務員的每月工作時間，需要四班倒連續(xù)進行日常工作的完成。

3.3 考試管理

系統(tǒng)可自動創(chuàng)建乘務員答題試卷的個人記錄，并分析個人每月，每季度和每年的考試情況。乘務員完成答題后，將自動輸入系統(tǒng)，給出最終考試成績，并生成一個數據集，方便統(tǒng)計分析。經過系統(tǒng)的分析，將成績不理想和個人知識點薄弱的具體情況發(fā)送給組長和有關管理發(fā)起人，便于管理人員有針對性的開展培訓工作。答題系統(tǒng)可以通過EXCEL表導入測試問題，以及編輯，刪除和執(zhí)行其他操作功能。等你答題結束交卷以后系統(tǒng)會給你推送你的考試成績，培訓管理人員可進入后臺對每個乘務員的成績進行統(tǒng)計分析。若成績沒有達到規(guī)定的標準，則系統(tǒng)重新制定一份規(guī)格一樣的試題，進行補考。

3.4 查詢統(tǒng)計

該模塊由兩部分構成：查詢和統(tǒng)計。乘務員可以查看當月或當日的出乘計劃表，每個車次的開行時間，出退勤時間，公里數，每月違規(guī)記錄，每班的測試成績，月度評估結果等。系統(tǒng)會根據乘務員的工時，實際交路和記錄的車輛故障狀況，自動計算每個乘務員的安全公里，把這一切轉換成乘務員的工作績效，這使得人力資源管理更加合理，規(guī)范。如果地鐵根據客流臨時增加列車，派班員將根據增加車次的發(fā)車時間，乘務員姓名（工號）和地鐵的實際運行情況自動生成一系列信息，制作出滿足時刻表要求的完整而準確的出乘計劃，便于乘務員值乘[3]。

4 結語

乘務派班系統(tǒng)基于傳統(tǒng)的派班模式，建立了系統(tǒng)的邏輯模型，其目的是提高效率，最大程度地減少乘務員的人工成本并確保信息的永久存儲。在實施系統(tǒng)時已充分考慮了系統(tǒng)的適用度，而不僅限于提高靈活性和擴展系統(tǒng)的單一操作。