時刻表
- PhpSpreadsheet在地鐵時刻表打印排版系統中的應用研究
空間，如導出版時刻表不能直接打印，仍要耗費較多時間進行排版。通過算法分析構建時刻表排版系統，導出的時刻表能使用系統一鍵轉換，轉換后的時刻表基本可直接打印，將大大提高效率，壓縮交路表編制周期，具有非常重要的實用價值。在未使用地鐵乘務管理系統前，交路表編制往往要5～10 人的編制小組花費至少8 h 才能完成，復雜的交路編制可能要用更多時間。使用乘務管理系統后能大大提高交路表編制效率，基本上一個人就能通過乘務管理系統來完成交路表編制。根據時刻表交路編制復雜程度的
河南科技 2023年15期2023-09-15
- 公交車線路運行時刻表的編制及改進
——以寧波公交集團為例
力。公交車運行時刻表是根據客流量、車輛行程時間、線路配車數等編制的車輛班次計劃，通過時刻表可以核算運營、機務、人工、車輛等成本。由此可見，時刻表的編制不僅關系著公交服務質量，還關系著公交企業(yè)運營效率，深入研究、尋求時刻表編制的改進有著重要的現實意義。本文以寧波公交集團時刻表為例，通過對時刻表編制現狀分析，研究和尋求了運行時刻表編制的改進。1 時刻表的編制現狀及其問題寧波公交車運行時刻表的編制，是集團公司下發(fā)計劃，分公司編排，集團公司審核，分公司執(zhí)行。寧波公
城市公共交通 2022年11期2022-12-09
- 冬奧會京張高鐵列車時刻表優(yōu)化研究
對京張高鐵列車時刻表加入新增列車以滿足冬奧客流出行需求并在此基礎上對列車時刻表進行調整優(yōu)化，最大化滿足冬奧會乘客出行需求和最小化新增列車總旅行時間以及對原有列車時刻表的影響最小為目標，提出了基于跳站運行模式列車運行圖優(yōu)化方法,實現列車跳站運行方案與實時大客流的精準匹配.本文前提是已知客流預測分配結果，主要關注新增客流對京張高鐵列車時刻表影響及調整優(yōu)化方案.近年來，有關列車運行線問題，需要安排新增列車插入現有列車時刻表來滿足新增需求.Wang等[6]基于列生
交通工程 2022年3期2022-10-10
- 城市軌道交通末班車換乘銜接及優(yōu)化模型研究
車換乘銜接分為時刻表生成和時刻表優(yōu)化兩個方面。末班車時刻表生成，以末班車可換乘客流量最大、候車時間最小為目標，基于末班車發(fā)車時間固定的關鍵線路，采用逐步尋優(yōu)的策略，逐個確定銜接線路方向及其末班車時刻表。末班車時刻表優(yōu)化，以生成的末班車時刻表為基礎，識別該方案下末班車無法換乘、但換乘時間偏差在一定范圍內的換乘方向(后文簡稱“臨界換乘方向”)；按照時刻表優(yōu)化后可換乘客流更大的原則，對部分臨界換乘方向進行優(yōu)化，實現換乘銜接。1 末班車時刻表生成模型1.1 末班車
黑龍江交通科技 2022年8期2022-09-08
- 預留的一分鐘
駛離的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8 點14 分。那么這輛列車實際8 點15 分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后他們很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)
中外文摘 2022年11期2022-08-02
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后他們很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
文萃報·周二版 2022年42期2022-05-30
- 關于列車時刻表效用值優(yōu)化問題的求解研究
本文研究的列車時刻表效用值問題是非光滑優(yōu)化問題[2]，求解方法通常包括最速下降法、黑盒子方法、束方法等[3].最速下降法需要對次微分有整體地全面了解，黑盒子方法無法保證目標函數的下降，二者的不足較明顯，而束方法結合了最速下降法的下降性和黑盒子方法的穩(wěn)定性[3]，效果較好.常規(guī)的束方法有水平束方法、信賴域束方法、懲罰束方法等[3].在實際運算中，目標函數值往往不能被精確算出，通常得到的是近似值，故近幾年有多名學者利用目標函數近似值對束方法展開研究，如：張清葉
吉林師范大學學報（自然科學版） 2022年2期2022-05-26
- 基于灰色關聯逼近理想解排序法的航班時刻表評估
航局在制訂航班時刻表時，雖然考慮了航空公司的時刻需求和機場的容量之間的平衡，但實際運行中可能出現各種情況造成機場容量下降，以至于不能滿足航空公司旺盛的時刻需求，進而導致航班延誤等情況的發(fā)生。對航班時刻表執(zhí)行過程中可能發(fā)生的航班延誤等情況進行預測，并以此作為指標評估航班時刻表，可以得知制作的航班時刻表的優(yōu)劣程度，進而指導航班時刻表的優(yōu)化，對緩解機場的容需矛盾，減少航班延誤，具有重要意義。目前對航班時刻表評估的研究還在起步階段，Lambelho等[1]首次對航
科學技術與工程 2022年5期2022-02-28
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后他們很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
思維與智慧 2022年6期2022-02-18
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后他們很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
思維與智慧·下半月 2022年2期2022-02-16
- 基于屬性相關分析與聚類的鐵路列車時刻表非均衡數據集預處理方法
圖時，不同車次時刻表的變動頻率和屬性調整范圍不盡相同，部分車次時刻表調整頻率極低，但調整幅度大，甚至會改變開行區(qū)間；部分車次時刻表逐周、逐月調整，但每次僅對某一屬性進行小幅微調[2]。對列車時刻表數據進行挖掘分析時，會面臨非均衡數據集問題，即數據集中不同車次的時刻表數據樣本量差別較大，不同時期運行圖中同一車次的時刻表數據樣本的屬性差異不大。通常，非均衡數據集會對數據分析模型的適用性和準確度產生不利影響，在選擇數據分析模型時存在較大局限。因此，解決數據集不均
鐵路計算機應用 2021年10期2021-11-05
- 軌道列車時刻表問題研究綜述
服務，并以列車時刻表的形式向社會公布，是軌道交通運輸組織的核心。在軌道交通內部，列車時刻表的時空圖示形式又稱為列車運行圖，它規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，以及在每一個車站的到達、出發(fā)和通過時刻。列車運行圖是軌道運營企業(yè)最重要的技術文件，是協調不同部門、環(huán)節(jié)進行運輸生產活動的基礎，以及軌道線路能力查定的依據[1-3]。對于社會而言，列車時刻表則是連接運營商和出行者的橋梁，以及乘客安排出行活動的依據。其他公共交通方式，如城市公交、民用航空、客運輪渡、城際道路客運等
交通運輸系統工程與信息 2021年5期2021-04-02
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻袁是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
北方人 2021年3期2021-04-02
- 基于ADMM方法的新增列車條件下靈活的列車時刻表優(yōu)化算法研究
在原有運營列車時刻表的基礎上，規(guī)劃新增列車的時刻表。對于新增列車條件下的時刻表優(yōu)化是“列車運行調整”問題，但實質也屬于列車時刻表優(yōu)化范疇。列車時刻表問題(Train Timetabling Problem, TTP)是軌道交通領域中的經典問題。列車時刻表問題涉及數量眾多的車站和列車，模型中所含決策變量數目隨問題規(guī)模呈指數式增長，屬于典型的NP-hard問題，很難在多項式時間內找到一種有效算法對其精確求解。尤其對于不同速度等級列車共線運行的情況，還需要處理列
鐵道學報 2021年2期2021-03-12
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
北方人 2021年5期2021-03-05
- 考慮彈性需求的城市樞紐間多方式時刻表優(yōu)化
調整匹配樞紐間時刻表與客流需求之間的關系，是提升乘客聯乘服務體驗，優(yōu)化樞紐供需關系的關鍵。然而，目前樞紐間多方式運力協同性欠缺，導致當前運力配置不合理；或因時刻表調整優(yōu)化導致樞紐間乘客出行需求彈性變動，使供需關系難以達到最終的均衡狀態(tài)。因此，有必要考慮彈性需求對城市樞紐間多方式時刻表開展針對性地優(yōu)化研究。時刻表優(yōu)化研究主要分為單方式和多方式兩類。在單方式時刻表優(yōu)化方面：Li 等[1]考慮公交續(xù)航里程和充電約束，構建了混編公交時刻表優(yōu)化模型；朱宇婷等[2]根
交通運輸系統工程與信息 2021年1期2021-02-27
- 關于城市軌道交通時刻表智能編制方案的優(yōu)化研究
交通運營對離線時刻表編圖軟件的要求也不斷提高，越來越多的運營商期望離線時刻表編圖軟件能盡可能減少人工操作的次數、降低操作的復雜度，最大程度上實現時刻表智能編制功能[3]。然而現有市場存在的幾種離線時刻表編圖軟件，雖然在一定程度上能實現離線時刻表編圖的功能，但是操作比較繁瑣，效率不高，不能達到用戶對離線時刻表編圖軟件的功能和性能要求[4]。因此，優(yōu)化改善離線時刻表編圖軟件的智能編制能便是提升軟件品質的必要手段。本文將以簡化軟件操作流程和提高軟件性能為目的，以
科技創(chuàng)新與應用 2021年8期2021-02-22
- 基于服務可靠性的公交到站時刻表編排與評價*
2］。公交到站時刻表是人們規(guī)劃出行時間的重要參考，它是指公交車到達公交線路上各個站點的時刻表，一般張貼在公交站牌上，顯示每班次公交到達該站的時間。乘客可通過時刻表大致了解公交到站時間和運營狀況，以方便安排出行時間。公布公交到站時刻表，從而使公交企業(yè)與乘客之間形成基本約定，使乘客的出行可計劃并可靠，可以提高公交運營效率，改善乘客出行體驗，從而提高公交的吸引力和分擔率。雖然現有的電子站牌和手機軟件也能提供公交到站信息，但兩者都有一定的局限性。前者成本較高，難以
中山大學學報(自然科學版)(中英文) 2020年5期2020-10-20
- 時刻表式量份制配送在列車高級修中的運用
一大難題?，F就時刻表式量份制物料配送在動車組高級修中的運用進行闡述、分析、總結。關鍵詞：高級修;檢修質量;時刻表;量份制;物料配送0? 引言隨著動車組運營時間和運行里程的不斷增加，高級修的檢修任務量逐年遞增，配屬的車型也不斷增加，各型動車組的檢修配件數量繁多、規(guī)格各異、數量龐大。以上海動車段為例，承擔著6種車型動車組運用檢修及10余種車型動車組三、四級修自主檢修工作，檢修中涉及的材料配件品種多、數量大，原有的配件領用和粗獷式的配送模式已不能適應動車組運用檢
內燃機與配件 2020年16期2020-09-10
- 綜合有軌電車管理系統仿真及研究
電車模擬運行、時刻表管理、運行圖生成、HMI 界面可視化等基本功能。1 系統設計本系統仿真對象為上海松江有軌電車2 號線ITMS，全程共有25 座車站，設有1 個停車場和1 個調度中心?？傮w來看，可將ITMS 分為前端和后端。ITMS 前端，即調度員在調度中心、停車場訪問的客戶端人機界面（HMI，Human Machine Interface）；ITMS 后端，即運行的業(yè)務邏輯和數據存儲層，包括各功能的算法與實現。1.1 ITMS總體架構上海松江有軌電車I
鐵路計算機應用 2020年7期2020-07-24
- 葡萄牙：汽車時刻表令你誤車
個小鎮(zhèn)里的汽車時刻表是被復印在一張A4紙上的，它的問題在于，根本讓人無法看懂。有一天下午，我拿著一張這樣的汽車時刻表坐在長板凳上開始研究。我小心翼翼地把大腦折皺全部攤平，以便抖出所有的智慧來對付這張A4紙上密密麻麻的格子、數字和符號?？粗粗?，眼前一黑，車來了，又走了，我沒理會。依舊看不懂，眼前又一黑，車來了，又走了，我還是沒理會。那該死的去村里的巴士到底是星期幾的幾點開？我努力尋找這個答案，眼前又一黑。我抬頭，見到一輛大巴停在我面前，下來一個面目忠厚的老
祝您健康·文摘版 2020年7期2020-07-13
- “火車時刻表”運行模式在八鋼生產制造體系中的應用
期為核心的火車時刻表生產制造模式，并應用于八鋼生產制造體系。1 火車時刻表運行理念及推進原則八鋼生產制造體系創(chuàng)造性地植入火車時刻表管理理念，對原料進廠、生產制造和產品發(fā)運過程以火車時刻表模式進行銜接和運轉（見圖1），按體系推進、協同聯動、績效推動的原則，提高作業(yè)效率和物流效率，提升成本管控水平，縮短產品交貨期，提高用戶滿意度。圖1 八鋼火車時刻表模式運行圖2 實施過程、采取方法及手段2.1 業(yè)務流程再造和職責劃分根據生產組織模式模式，從優(yōu)化業(yè)務流程環(huán)節(jié)入手
新疆鋼鐵 2020年4期2020-04-09
- 預留的一分鐘
駛離的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)，如果時刻表上顯示8：14發(fā)車，那么這趟列車實際離開時間就為8：15。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供一個寬限期。而這一分鐘，可能決定著乘客是與家人一起共進晚餐還是用微波爐熱剩飯。但大多數乘客并不知道地鐵公司為他們預留的這一分鐘。換句話說，如果你認為你只剩一分鐘去趕那輛車，那么請放松心情，你還有兩分鐘。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快
作文通訊·初中版 2019年9期2019-09-27
- 神秘的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8：14，那么這輛列車實際8：15離開。12：48實際上是12：49。 但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留的這一分鐘。換句話說，如果你認為你只剩一分鐘時間去趕那輛車——那么，請放松，你還有兩分鐘的時間。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。 這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出
小讀者之友 2019年1期2019-09-10
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)：如果時刻表上說8：14，那么這輛列車實際上的發(fā)車時間是8：15。但大多數乘客并不知道地鐵部門為他們預留的這一分鐘。換句話說，如果你認為你只剩一分鐘時間去趕那輛車，那么，請放松，你其實還有兩分鐘的時間。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這預留的一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上
課堂內外·創(chuàng)新作文高中版 2019年6期2019-07-29
- 考慮線網可達性的城市軌道交通末班車時刻表優(yōu)化
軌道交通末班車時刻表優(yōu)化溫芳，柏赟，李寧海，陳垚，陳紹寬，辛俊鵬(北京交通大學 交通運輸學院，北京 100044)城市軌道交通線網的OD(出行起訖點)可達性在運營結束前時段逐漸下降，提高該時段的線網關鍵OD可達性可以讓更多乘客在城市軌道交通系統內完成出行，有助于提升服務水平。將運營結束前時段劃分為多個極小的時間間隔，在考慮運營結束延遲懲罰的基礎上構建以提高時段內各間隔起始時刻的關鍵OD可達對數之和為目標的數學模型，優(yōu)化各線路末班車的發(fā)車時刻。針對上述模型，
鐵道科學與工程學報 2019年6期2019-07-18
- 令你誤車的列車時刻表
梁我最喜歡列車時刻表了。對于一個不愛帶太多東西，尤其不愛帶書出門的人而言，它們是最好的伴侶：當你無聊的時候，時刻表是“謀殺”時間的利器，要搞懂它們真是太難了。世界上一定專門有一個人負責設計時刻表的折疊方式。因為工作太無聊，為了彰顯他也是動了腦筋的，所以時刻表總是被復雜地折疊成一個小方塊。這些折疊得很妥當的時刻表在被打開一次之后，絕對難以恢復原狀，哪怕你把大腦褶皺里最后一點兒智商翻出來，也只能勉強地把它們胡亂塞到口袋里。葡萄牙一個小鎮(zhèn)里的汽車時刻表的折疊方式
知識窗 2019年5期2019-06-03
- 面向再生制動能利用的地鐵列車時刻表優(yōu)化模型
也可以通過優(yōu)化時刻表的方式對在線列車的牽引和制動進行同步，以使得再生制動能量能夠立即被牽引列車所消耗；或者通過大功率電阻將其轉化為熱能進行消耗.能量存儲設備能夠大幅度提升再生制動能的利用率，同時還能夠有效緩解在列車牽引或制動時電網電壓的波動，但是由于其成本較高，尚未能得到普及[5].對時刻表進行優(yōu)化能夠在不增加硬件成本的情況下提升再生能源利用(Regenerative Energy Utilization，REU)，因此成為首選方式[7].時刻表優(yōu)化的基本
北京交通大學學報 2019年1期2019-05-05
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這列列車實際在8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：而在所有其他車站，面向公眾的時刻表都是準確的。朱權利摘自《
意林·少年版 2019年6期2019-04-18
- 父親與列車時刻表
、站臺票、列車時刻表等，這些“寶貝”是父親的命根子。自從退休以后，父親幾乎天天將收藏品拿出來翻看，沉浸其中，幸福感滿滿。他最珍愛的是列車時刻表，按照不同年代將時刻表分“摞兒”捆好，從20世紀60年代到2015年，整整齊齊分了八大堆，從畫著不同時代列車圖案的封面中，父親一眼便能認出是哪一年的。父親是20世紀50年代參加工作的，從事鐵路外業(yè)勘察。他參加工作時已在農村成家，我的姐姐哥哥已經出生了。父親單位的總部在天津，他每次出工和收工都是在農村老家，很少去天津。
中國鐵路文藝 2019年2期2019-04-16
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
意林繪閱讀 2019年3期2019-04-12
- 面向列車節(jié)能控制的時刻表優(yōu)化
了較大比例，而時刻表是列車牽引運行的依據，與節(jié)能控制存在著緊密聯系。鐵路作為一項重要的基礎設施，隨著路網規(guī)模的進一步擴大以及列車速度的大幅度提升，優(yōu)化時刻表以提高鐵路的節(jié)能效率成為鐵路節(jié)能的關鍵。近年來，國內外學者開始在節(jié)能時刻表設計方面探索研究。文獻[1]通過研究單列車在區(qū)間惰行工況起始位置的選擇，得到優(yōu)化的列車時刻表。文獻[2]提出可以通過優(yōu)化列車在車站的停站時間以及列車在區(qū)間的惰行時間制定節(jié)能時刻表以達到節(jié)能的目的。文獻[3]設計了一種綜合的優(yōu)化模型
鐵道學報 2019年2期2019-03-14
- 列車時刻表令你誤車
梁我最喜歡列車時刻表（包括汽車時刻表）了。對于一個不帶太多東西，尤其不愛帶書出門的人而言，它們是最好的伴侶：當你無聊的時候，時刻表是“謀殺”時間的利器，要搞懂它們真是太難了。世界上一定專門有一個人負責設計時刻表的折疊方式。因為工作太無聊，為了彰顯他也是動了腦筋的，所以時刻表總是被復雜地折疊成一個小方塊。這些折疊得很妥當的時刻表在被打開一次之后絕對難以恢復原狀，哪怕你把大腦折皺里最后一點兒智商翻出來，也只能勉強地把它們胡亂塞到口袋里。葡萄牙一個小鎮(zhèn)里的汽車時
特別文摘 2019年5期2019-02-28
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8：14，那么這輛列車實際8：15離開;若表上是12：48，實際上是12：49發(fā)車。但大多數乘客并不知道地鐵公司為他們預留的這一分鐘。換句話說，如果你認為你只剩一分鐘時間去趕那輛車——那么，請放松，你還有兩分鐘的時間。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出
雜文選刊 2019年1期2019-01-14
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道，地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬
風流一代·經典文摘 2018年12期2018-12-15
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。例如，如果時刻表上是8點14分，那么這輛列車實際8點15分離開。但大多數乘客并不知道地鐵公司為他們預留了一分鐘。這預留的一分鐘，是給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供的一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著你是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只出現在地鐵工作人員專用的時刻表上，列車開動后很快會把這一分鐘趕回來：在所有其他車站，面向公眾的時刻表是準確的。地鐵公司發(fā)言人瑪喬麗·
中外文摘 2018年21期2018-11-21
- 預留的一分鐘
紐約的列車都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。如果時刻表上說8：14，那么這輛列車實際8：15離開。若表上是12：48，實際上則是12：49發(fā)車。但大多數乘客并不知道地鐵公司為他們預留的這一分鐘。換句話說，如果你認為你只剩一分鐘時間去趕那輛車——那么，請放松，你還有兩分鐘的時間。這預留的一分鐘，是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上列車的乘客提供一個寬限期。而這一分鐘，可能意味著是與家人共進晚餐還是用微波爐熱剩飯這樣的差別。這一分鐘已經存在了幾十年，并且只
讀者 2018年23期2018-11-20
- 基于隨機延誤情景的城軌網絡末班車時刻表調整模型
交通網絡末班車時刻表調整是指網絡中某線路末班車發(fā)生延誤時，通過調整末班車在換乘站的到發(fā)時刻，協調不同線路末班車在換乘站的銜接關系，實現一定目標下的系統最優(yōu)。末班車間的銜接關系決定著城市軌道交通網絡在運營結束階段的換乘可達性[1]，在末班車運行延誤的條件下，網絡換乘可達性的變化會導致換乘乘客錯失計劃換乘，從而無法經由城市軌道交通網絡完成出行。因此，當末班車運行發(fā)生延誤時，有必要結合乘客需求和運營管理要求，及時調整網絡末班車時刻表，盡可能保證乘客的正常出行。隨
鐵道學報 2018年8期2018-08-28
- 英鐵路換時刻表造成大混亂，民眾怒了
近日因修改運營時刻表，導致大量列車晚點甚至停運，成千上萬旅客遭殃。據英國廣播公司（BBC）報道，英國北方鐵路公司上月底開始實行新的列車時刻表，并為此停開上百趟列車，但仍導致大量列車晚點甚至取消。曼徹斯特、蘭開夏郡以及英格蘭湖區(qū)等地的市民出行受到嚴重影響。為應對混亂，北方鐵路公司上周末公布臨時時刻表，再取消165趟列車。然而這還是沒緩解混亂的鐵路運行狀況，4日，仍有100多趟列車被取消或嚴重晚點。此外，GTR鐵路公司的運營線路同樣出現列車晚點或被迫取消問題，
環(huán)球時報 2018-06-062018-06-06
- 運營時刻表無法加載處置攻略
10016運營時刻表無法加載處置攻略李煜岳旭西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司 陜西西安 710016隨著西安地鐵線網的進一步形成，西安地鐵一直在不斷竭力完成著人民賦予他的使命。在這種日益嚴峻的行車壓力的背景之下，時刻表能否正常加載，決定了所有地鐵列車能否正常有序的運營，并且直接影響到市民能否按時按點的出行，更關系到地鐵運營工作能否高效的開展。所以，在運營時刻表無法加載情況下有效的應急處置方法顯得尤為重要。運行圖；時刻表；加載一、運營前時刻表未自動加載的
成功 2017年6期2017-03-28
- 城市軌道交通ATS系統的時刻表同步機制研究
通ATS系統的時刻表同步機制研究景順利（南京恩瑞特實業(yè)有限公司，江蘇南京211106）每日地鐵運營期間，中央 ATS系統和本地 ATS 系統分別按照各自的時刻表控制列車的運營。當中央 ATS 系統出現故障時，本地 ATS 系統能夠完成對線路運營列車的控制，這就要求中央 ATS 系統和本地 ATS系統運行的時刻表完全一致。文章提出了時刻表一致性的基本特點和要求，并在此基礎上系統闡述了保證時刻表信息一致和加載一致的同步機制。城市軌道交通；ATS 系統；時刻表；
現代城市軌道交通 2016年6期2017-01-05
- 面向協同調度的公交時刻表魯棒優(yōu)化模型
協同調度的公交時刻表魯棒優(yōu)化模型竇雪萍 過秀成 龔小林(東南大學交通學院, 南京 210096)為實現公共交通網絡協同調度,以網絡內總換乘負效用最小為目標,構建了考慮公交車輛運行隨機性的時刻表魯棒優(yōu)化模型．線路間換乘銜接關系、公交車輛首站計劃發(fā)車時刻、站點間運行時間和站點處?？繒r間為模型主要輸入參數,用于求解各線路首站計劃發(fā)車時刻最優(yōu)偏移量．由于所建優(yōu)化模型為非凸規(guī)劃模型,設計了包含蒙特卡洛仿真方法的遺傳算法以獲取模型近似最優(yōu)解．最后,基于算例驗證了公交時
東南大學學報（自然科學版） 2016年5期2016-10-24
- 跟蹤導練（一）3
車，因為我們的時刻表過期了。（out of date）5. 打擾一下，這段話中的這些單詞是指什么？（refer to）閱讀理解According to one story， the idea for making the first teddy bear came from a newspaper cartoon drawn in 1904. This cartoon showed President Teddy Roosevelt on a huntin
時代英語·高一 2016年4期2016-09-21
- 南京地鐵寧天城際運行圖優(yōu)化
點，以現階段的時刻表為基礎，通過加開列車的方式，縮小高峰期行車間隔，優(yōu)化運行圖，提高乘客滿意度。關鍵詞：寧天城際；客流；時刻表1 研究背景南京地鐵寧天城際S8線采用卡斯柯CBTC信號系統，現有OFFLINE編圖軟件較難實現高低峰的平穩(wěn)轉換，這導致了目前寧天線運行圖無高低峰。全天不同時間段同樣的間隔，高峰期不利于乘客出行，低峰期又會導致運能浪費。本文就OFFLINE編圖軟件的現狀，通過組織列車高峰上線，低峰下線的方法，以現階段的運行圖為例，對運行圖做出優(yōu)化。
中國新技術新產品 2016年1期2016-04-11
- 跟蹤導練（二）3
車，因為我們的時刻表過期了。3. 她是一個受學生尊敬和喜愛的老師。4. 在這個城市說什么語言？完形填空I could have easily gone through life without getting to know one of the most romantic feelings over for a dog.For at least ten years my wife had been suggesting that we get a dog
時代英語·高一 2015年5期2015-11-05
- 如果時刻表夠精準的話……
計、機械詭計、時刻表詭計……經過100多年的發(fā)展，現代推理小說已經沉淀了許多約定俗成的類型。所謂時刻表詭計，其實也是“不在場證明”類型的一種——利用海陸空各種交通工具的復雜換乘，兇手設計出一條獨特的路線，既能及時到達犯罪現場行兇，又可以讓自己看起來“在兇案發(fā)生時離開犯罪現場還有十萬八千里”。電影《東邪西毒》里，梁朝偉有句臺詞：“我以前聽人說，如果刀夠快的話，血從傷口噴出來的時候像風聲一樣，很好聽?！蓖瑯樱绻?span id="j5i0abt0b" class="hl">時刻表夠精準的話，交通工具是可以用來殺人的——而
新民周刊 2015年49期2015-09-10
- 讓人費解的概率
東和往西的地鐵時刻表，找古拉格來解決他的疑惑。6.古拉格：雖然兩個方向的地鐵都是10分鐘一趟，但是時刻表上顯示西去的地鐵要比東去的晚1分鐘到達和晚1分鐘離開。7.谷拉拉：這也不是相差很多呀，可為什么我平均10天里會出現9天往東去的情況？古拉格：這其中涉及數學上的概率問題。8.古拉格：你要趕上西去的地鐵，就必須要在時鐘上陰影區(qū)里的任何一個1分鐘的間隔時間到達；要趕上東去的地鐵，你必須要在空白區(qū)任何一個9分鐘的間隔時間里到達。因此，你西去的概率是，東去的概率是
數學大王·中高年級 2015年8期2015-08-07
- 基于時刻表的列車模擬運行的研究與設計
研究與開發(fā)基于時刻表的列車模擬運行的研究與設計穆亞倩1，王 飛2（1.蘭州交通大學 光電技術與智能控制教育部重點實驗室，蘭州 730070；2.中鐵十一局集團 電務工程有限公司，武漢 430079）為了實現城市軌道交通的安全有效運輸，提出了一種適用于城市軌道交通列車運行時刻表的編制方法。把例如起始時間、終止時間等一些列車運行時所必需的數據以XML格式存儲在列車時刻表中，在對XML格式的時刻表數據進行解析時采用了較為方便有效的Tinyxml解析器，把解析出來
鐵路計算機應用 2015年3期2015-06-28
- 城市軌道交通列車運行自動調整研究方法綜述
整的基本思路：時刻表調整和行車間隔調整。并結合國內外學者的研究成果，對目前存在的列車運行自動調整研究方法進行分析，為列車運行自動調整問題的建模和算法實現提供參考。關鍵詞：城市軌道交通；時刻表；行車間隔；自動調整；研究徐 冬：國電南瑞科技股份有限公司國網電力科學研究院，碩士研究生，江蘇南京 211006列車運行圖是列車運行時刻表的時間和空間二維線條圖解，其規(guī)定各次列車按一定的時刻在區(qū)間內運行及在車站到、發(fā)和通過，分為計劃運行圖和實際運行圖2種。正常情況下，城
現代城市軌道交通 2015年1期2015-02-24
- 城市軌道交通時刻表系統框架設計
)城市軌道交通時刻表系統框架設計王美宏(蘭州交通大學 電子與信息工程學院，蘭州 730070)城市軌道交通運行計劃經常需要根據城市客流的變化特點不斷調整。因此，建立高效、便捷的時刻表系統，是保證城市軌道交通高效運營的關鍵。本系統采用C/S架構、C#.net和ADO.net程序設計，良好的用戶界面，從易操作性和實用性出發(fā)，設計適合現代城市軌道交通的時刻表系統，它可以提高城市軌道交通時刻表編制的工作效率，具有廣闊的應用前景。時刻表；C/S架構；C#.net；A
鐵路計算機應用 2014年2期2014-08-01
- 震災應急對策時刻表編制方法研究*
）震災應急對策時刻表編制方法研究*王海鷹1，孫 剛1，歐陽春2，陳思羽1，賴俊彥1（1.中國地震應急搜救中心，北京100049；2.江蘇省地震局，江蘇南京210014）為了進一步提高地震災害應急處置能力，我國于2012年8月頒布修訂后的《國家地震應急預案》，新版預案充分吸取了汶川、玉樹等抗震救災經驗，并在蘆山7.0級等地震應急工作中發(fā)揮了重要作用。但是在實際工作中，地震應急預案仍存在一些問題，包括編制時對涉及的災害程度估計不足，定位不準、實施過程中部門間協
災害學 2014年4期2014-05-25
- 短文改錯
hedule[時刻表] before you rush out catch the 6.______bus”. I stared at him with my mouth opened. How did 7.______he read my mind？ Before I can say a word， he added， 8.______“You see， my train is also running late. A same idea 9._____
閱讀與作文（英語高中版） 2013年5期2013-05-28
- 基于ADO技術在城市軌道交通管理系統中的應用
設備信號控制，時刻表管理，車次號追蹤，進路控制，列車運行圖和列車運行調整（ATR）。其中列車時刻表是ATS系統中運營管理的基礎，列車的車次號追蹤需要從時刻表中查找車次；列車運行圖的編制需要時刻表為基礎；列車在運行過程中，依據時刻表來控制速度；在列車偏離時刻表運行的情況下，調度員還需要通過修正時刻表，來實現對列車的自動調整運行。所以本文主要介紹列車時刻表與數據庫的通信技術。由于調度中心要與列車實時通信，并能及時地對列車收發(fā)指令，故對數據庫接口要求提出了很高的
城市道橋與防洪 2012年3期2012-09-25
- 地鐵系統時刻表編輯器淺析
間是按照一定的時刻表運行。編輯時刻表時既要滿足載客的要求，又要滿足設備要求。因此，編輯時刻表對地鐵列車的運營效率影響非常大。編輯列車時刻表要從運營、設備、節(jié)能三個方面考慮。運營方面主要考慮全日各時段客流量、客流區(qū)段流量流向、列車滿載率等;設備方面主要考慮站間線路條件、列車運行速度、列車最大載客量、折返運行間隔時間等;節(jié)能方面主要考慮人工限速、城市中心與市郊客流量的差異等。1 時刻表編輯器功能時刻表編輯器系統，應在滿足實際運營的基礎上，做到高效、安全、操作便
鐵道通信信號 2012年1期2012-07-30
- 神秘的一分鐘
00輛——都比時刻表晚一分鐘出發(fā)。比如,如果說時刻表上寫8:14開車,那么這輛列車實際8:15離開;而12:48開車實際12:49才開動。換句話說,如果你認為你只剩一分鐘的時間趕地鐵—那么,請放松,你還有兩分鐘的時間。這魔幻一分鐘是為了給那些只差這一點點時間就可以匆匆走下站臺邁上地鐵的乘客提供一個寬限期。這一分鐘已經存在了幾十年,并且只出現在工作人員專用的列車時刻表上。北方大都會通勤鐵路公司的發(fā)言人瑪喬麗·安德斯解釋說:“如果所有人都知道他們還有額外的一分
環(huán)球慈善 2009年12期2009-12-21
- 等間隔運行功能在行車組織中的應用
:等間隔運行;時刻表;系統發(fā)車時間;區(qū)間運行模式1 引言廣州地鐵三號線正線信號系統采用采用阿爾卡特的SelTrac S40“移動閉塞”列車自動控制(ATC)系統,結合廣州地鐵三號線實際情況,本為重點對等間隔功能原理及用戶經驗總結,提出優(yōu)化建議。2 等間隔運行的基本原理等間隔運行是指信號系統在各個車站和區(qū)間持續(xù)計算早、晚列車的運行偏差,通過調整各次列車在各個車站的系統發(fā)車時間和各個區(qū)間的運行模式,使得各次列車在各個車站的到達時間保持一個固定的間隔的功能。2.
中國新技術新產品 2009年23期2009-12-11