劉冠路 渠 冰

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司， 山東 濟(jì)南 250031）

隨著國(guó)家建設(shè)的快速發(fā)展，以前修建的橋梁逐漸無(wú)法滿足當(dāng)下交通要求，因此需對(duì)舊有橋梁改造升級(jí)，其中部分橋梁受施工空間或現(xiàn)場(chǎng)情況限制，無(wú)法直接改造，一般都采用拆除后重新修建的方式解決。此方法造價(jià)高，工期長(zhǎng)，為解決這些問(wèn)題，橋梁整體頂升方式應(yīng)運(yùn)而生，而且已慢慢發(fā)展為橋梁改造的主流方式。橋梁整體頂升較拆除重建的施工方法節(jié)省了自身的造價(jià)成本，提高了橋梁整體加固效果，降低了橋梁使用成本。

1 施工特點(diǎn)

1） 將橋臺(tái)、橋墩完全截?cái)嗪?，利用舊橋臺(tái)、橋墩作為受力構(gòu)件，整體將橋梁頂升；2） 舊橋梁能最大限度再利用，避免投資浪費(fèi)；3） 節(jié)省拆除舊橋、新建橋梁的時(shí)間，施工工期明顯縮短；4） 施工時(shí)，占用場(chǎng)地小，對(duì)周邊環(huán)境依賴程度低，施工干擾少；5） 頂升后對(duì)截?cái)嗵幓謴?fù)處理，截?cái)嗖课徊恍柙偌庸?，不影響橋梁美觀。

2 施工方法

2.1 施工準(zhǔn)備

進(jìn)場(chǎng)前根據(jù)工程內(nèi)容，下好材料單，廠家加工臨時(shí)支撐墊塊的標(biāo)準(zhǔn)件，以便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速連接；施工進(jìn)場(chǎng)前，做好詳細(xì)的人員及設(shè)備組織，以便提高施工進(jìn)度，減少施工成本。

2.2 腳手架搭設(shè)

根據(jù)施工場(chǎng)地情況，搭設(shè)牢固的腳手架，為后續(xù)加固施工、切橋切墻施工提供操作平臺(tái)。

2.3 橋臺(tái)掏洞、橋墩設(shè)置環(huán)形牛腿

1） 橋臺(tái)掏洞，①在橋臺(tái)上用墨線彈出需要開洞的位置，在需要開洞位置的上下左右四角取芯，穿透原墻體，取芯直徑50mm-75mm，以便繩鋸穿繩；②用繩鋸切割洞口四個(gè)邊；在墻中心位置，安放千斤頂?shù)纳舷聝蓚€(gè)面用砂漿找平以便于千斤頂?shù)陌卜乓约氨ＷC頂升垂直度。

2） 橋墩設(shè)置環(huán)形牛腿，①用TE706 鑿破設(shè)備配合風(fēng)鎬在橋墩計(jì)劃截?cái)嗵幐浇砻骅徝?，鑿毛的范圍與后續(xù)需植筋范圍一致，鑿毛深度5～10mm，鑿毛痕的間距為30mm 左右，鑿毛率不小于90%。鑿毛之后用鋼絲刷+沖水露出石子原表面之后，清凈浮灰，砂漿、油漬等；②在橋墩截?cái)嗝嫔舷挛恢弥步?，設(shè)置環(huán)形牛腿以便于后續(xù)千斤頂安放及頂升。

2.4 安放千斤頂、墊塊、監(jiān)測(cè)儀器

1） 在已切好的洞口內(nèi)放置千斤頂和支撐墊塊，墊塊與混凝土之間用楔體頂緊，千斤頂自鎖裝置旋緊；2） 橋臺(tái)鑿洞要逐次施工，千斤頂及墊塊的安放要緊跟進(jìn)行；3） 在橋臺(tái)及橋墩兩側(cè)合適位置設(shè)置限位板，防止橋梁頂升時(shí)水平位置偏移；4） 橋梁頂升過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，要隨時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的位移情況、內(nèi)力變化情況，確保頂升過(guò)程可控。

2.5 頂升系統(tǒng)調(diào)試

千斤頂為QF200T-20 分離式千斤頂，起重高度200mm（實(shí)際控制在≤180mm），公稱壓力58.8MPa，自身最低高度420mm；泵站為“四點(diǎn)PLC 多點(diǎn)同步液壓控制系統(tǒng)”，其功率為12KW，系統(tǒng)壓力70MPa，每臺(tái)泵站分別有4 個(gè)小泵站共計(jì)A、B、C、D 四路接口，每路接口可通過(guò)分別器接多個(gè)千斤頂。頂升高度和降落高度必須同步，當(dāng)置零結(jié)束后，設(shè)定頂升高度，第一行程設(shè)定為1mm，當(dāng)每個(gè)控制點(diǎn)都達(dá)到1mm 后，根據(jù)監(jiān)視畫面檢查指令位移、頂升位移和位移誤差，誤差確認(rèn)無(wú)誤后，即可認(rèn)為系統(tǒng)調(diào)試完畢，可進(jìn)行頂升工序。

2.6 橋臺(tái)、橋墩切斷

橋臺(tái)、橋墩的切斷：采用HILTI（喜利得） DS-TS32/LP32 液壓混凝土切割系統(tǒng)，配合繩鋸進(jìn)行切割，將老橋的兩側(cè)橋臺(tái)及中間的墩柱按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行切割。橋臺(tái)在擬頂升段按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行四邊開孔，以利于采用繩鋸進(jìn)行切割成洞（便于放置千斤頂及墊塊）。橋墩按照設(shè)計(jì)的標(biāo)高處采用繩鋸進(jìn)行環(huán)切。橋臺(tái)、橋墩在切斷之前可將鋼筋先剔鑿出，以便切割及后期的焊接恢復(fù)。

2.7 頂升設(shè)備二次調(diào)試

調(diào)試工序與除此調(diào)試一樣，位移、頂升位移和位移誤差確認(rèn)無(wú)誤后，即可認(rèn)為系統(tǒng)調(diào)試完畢，可進(jìn)行頂升工序。二次調(diào)試完畢，正式頂升前應(yīng)先進(jìn)行橋梁稱重。在控制界面“同步”的程序下，分次輸入指令位移0.5mm～1mm，檢查各個(gè)油路、千斤頂情況，檢查橋梁是否與橋臺(tái)脫離。脫離完成，檢查各個(gè)點(diǎn)的荷載情況是否與設(shè)計(jì)一致，如有較大出入，尤其是出入較大的點(diǎn)沒(méi)有發(fā)生橋梁與橋臺(tái)脫離，應(yīng)重點(diǎn)檢查該點(diǎn)是否有黏連，造成荷載增加過(guò)大。

2.8 整體頂升

全橋整體頂升由PLC 控制室發(fā)出指令后，頂升系統(tǒng)即全面起動(dòng)，每組千斤頂每次頂升150mm 后（由最大頂升量點(diǎn)的千斤頂控制），用臨時(shí)鋼支撐頂緊、千斤頂回油、荷載轉(zhuǎn)換至鋼臨時(shí)支撐和第二組千斤頂上，第二組千斤頂進(jìn)行接力頂升，兩組千斤頂輪流頂升。按照?qǐng)D紙最大頂升量和最小頂升量換算中間橋臺(tái)的頂升量，該量的換算要保持線型，調(diào)坡要均分在每次頂升量?jī)?nèi)，避免一次性調(diào)坡造成結(jié)構(gòu)開裂。

2.9 橋臺(tái)、橋墩接長(zhǎng)

用TE706 鑿破設(shè)備配合風(fēng)鎬在斷面處鑿毛，鑿毛深度5～10mm，鑿毛痕的間距為30mm 左右，鑿毛率不小于90%。鑿毛之后用鋼絲刷+沖水露出石子原表面之后，清凈浮灰，砂漿、油漬等。將原先鋼筋進(jìn)行焊接連接，頂起的高度內(nèi)按圖紙要求規(guī)格、型號(hào)進(jìn)行鋼筋綁扎，綁扎必須牢固?；炷翝仓趹?yīng)不小于400*400，且澆筑口要高于橋臺(tái)所澆筑混凝土最高面400mm 以上，混凝土采用自密實(shí)細(xì)石混凝土，摻加減縮劑，嚴(yán)格控制混凝土配合比。混凝土澆筑采取地泵泵送混凝土，振搗時(shí)要“快插慢拔”，砼振搗要密實(shí)。橋墩由于上下抱柱梁以及千斤頂所限制，操作空間較小，故橋墩混凝土采用微膨脹免振搗高強(qiáng)灌漿料，嚴(yán)格按照灌漿料配比進(jìn)行澆筑。

2.10 牛腿的拆除及恢復(fù)

橋墩重新連接部分達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，進(jìn)行上下牛腿的拆除工作，拆除工作采用繩鋸進(jìn)行切割拆除，拆除面進(jìn)行砂漿抹面防護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)工程實(shí)踐及檢測(cè)，橋梁整體頂升過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的豎向、水平向位移及內(nèi)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)要求，頂升后坡度及橋下凈空均滿足設(shè)計(jì)要求。