道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

李文號

湖北民帆建設(shè)工程有限公司 湖北宜昌 443000

1 公路橋梁的基本類型

在目前大多數(shù)公路橋梁工程的實(shí)際施工過程中，都是以鋼筋、混凝土等作為主要的施工材料，但在部分景區(qū)橋梁工程的建設(shè)過程中，以石板橋梁工程和土質(zhì)橋梁工程為主。在公路橋梁工程的設(shè)計建設(shè)方面，我們首先是要對各類型橋梁工程的特征、橋梁工程的建設(shè)要點(diǎn)等有所把握。施工材料數(shù)量少、外形美觀、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這些都是拱式橋的特點(diǎn)和優(yōu)勢，但是對于拱式橋來說對于周圍的環(huán)境要求較高，因此我們需要將拱式橋設(shè)定在平坦地帶，就必須按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來對橋面的標(biāo)高做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。懸索橋通常只有在超大型橋梁工程或是大型橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中才會得到應(yīng)用，由于它的施工成本過高，又具有較大的施工難度，所以并不多見。外形美觀、耐久性強(qiáng)、適應(yīng)性能好等是梁式橋的獨(dú)有優(yōu)勢，但它的跨越能力較弱，只有在中小跨徑橋梁施工中才能發(fā)揮作用。鋼架橋的混凝土用量不大，且結(jié)構(gòu)尺寸相對小一些，但會用到大量的鋼筋材料，所以也就拉高了工程的整體造價。斜拉橋具有優(yōu)秀的跨越能力，梁體尺寸要偏小一些，在無支架施工中最為常見，但由于它具備較高的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有在中等橋梁工程或大型橋梁工程中才會得到應(yīng)用。

2 公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)注意的問題

2.1 優(yōu)化構(gòu)造配筋率

在基礎(chǔ)設(shè)計中，要結(jié)合實(shí)際情況，對混凝土層厚度進(jìn)行調(diào)整，對鋼筋配置進(jìn)行優(yōu)化，降低混凝土裂縫出現(xiàn)的幾率，對鋼筋實(shí)施保護(hù)，對風(fēng)化及腐蝕問題進(jìn)行防范。

2.2 優(yōu)化表面鋪裝層防水設(shè)計

為防范腐蝕問題，要對防水涂層進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計時要注意所選擇的混凝土等級需在C30 以上。鋼筋網(wǎng)的設(shè)計至關(guān)重要，其能夠優(yōu)化混凝土鋪裝層質(zhì)量，降低混凝土開裂幾率，使涂層鋪設(shè)具備優(yōu)良的條件。在設(shè)計防水涂層過程中，需要對鋪設(shè)問題、排水問題等進(jìn)行綜合分析，確保優(yōu)化防水設(shè)計，達(dá)到良好的防水效果。

2.3 降低超載率

公路橋梁工程運(yùn)行過程中超載情況的出現(xiàn)，會埋下極大的安全隱患。就超載的原因來看，是由于公路橋梁早期設(shè)計得合理性不足。隨著車輛數(shù)量的明顯增多，遠(yuǎn)超于設(shè)計流量，超負(fù)荷運(yùn)行加大了橋梁的消耗，加劇了橋體損害。在公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計中，必須要重視超載率的降低，以確?；A(chǔ)設(shè)計更具科學(xué)性與合理性[1]。

3 路橋基礎(chǔ)施工中的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路基施工要點(diǎn)

（1）開挖填筑施工前要先對施工整體方案加以分析，明確施工地質(zhì)、水文、近期天氣等影響因素，合理規(guī)劃施工進(jìn)展，一般情況下施工周期會比較長，應(yīng)做好各項(xiàng)排水、防水及加固預(yù)制措施，以減輕天氣因素的影響；

（2）在施工過程中要對路基施工指標(biāo)加以檢測，如基層碾壓度是否達(dá)標(biāo)、路基含水量是否會對結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性造成不利影響等，確保各檢測指標(biāo)均契合施工標(biāo)準(zhǔn)，對于不合格檢測指標(biāo)要及時改善；

（3）注意路基平整度的控制，以免因其管控缺失對路面平整度造成不利影響。在施工中應(yīng)使用建筑專尺對路基進(jìn)行規(guī)范測量，如果出現(xiàn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)差異問題，應(yīng)及時展開整平施工并重復(fù)測量，確保路基平整。

3.2 橋墩施工要點(diǎn)

3.2.1 注意鋼筋籠選材與安裝的規(guī)范性

應(yīng)在施工前對橋墩施工結(jié)構(gòu)、承載力、橋梁應(yīng)力等加以檢測計算，以此為基準(zhǔn)選擇最合適的構(gòu)件材料；鋼筋籠安裝中需保證直立放置狀態(tài)，即便出現(xiàn)細(xì)小傾斜也需及時改進(jìn)，以免在后期施工中造成橋墩的嚴(yán)重偏差問題。

3.2.2 注意施工中的模板安裝

模板安裝也是橋墩施工中的重要技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)在施工中以其安裝穩(wěn)定性為基礎(chǔ)點(diǎn)，同樣保證直立狀態(tài)，在混凝土澆筑過程中需對模板狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時檢測，發(fā)現(xiàn)模板傾斜時要及時調(diào)整，以保證施工質(zhì)量。

3.2.3 注意橋墩澆筑施工

混凝土澆筑中要控制好澆筑速度，澆筑過快容易使混凝土熱量無法及時散去，積蓄在混凝土層中，導(dǎo)致內(nèi)外溫差偏大，不利于完工橋墩質(zhì)量的維護(hù)；澆筑過慢出現(xiàn)的澆筑不連續(xù)則可導(dǎo)致底層混凝土提前凝固，出現(xiàn)分層現(xiàn)象，不利于橋墩整體結(jié)構(gòu)的維護(hù)，所以務(wù)必要在澆筑過程中控制好澆筑速度，保證澆筑過程的連續(xù)化[2]。

4 基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)的對策建議

公路橋梁建設(shè)具有復(fù)雜性，建設(shè)單位要結(jié)合多方面因素確定工程預(yù)期目標(biāo)，此方面也是設(shè)計工作中的重點(diǎn)，作為設(shè)計人員則要對工程目標(biāo)形成準(zhǔn)確的認(rèn)知，從而提高橋梁設(shè)計的合理性。例如，在路基坡度設(shè)計工作中應(yīng)兼顧質(zhì)量與安全兩方面要求，結(jié)合現(xiàn)場地形條件，盡可能避免急坡與陡坡，路基寬度要得當(dāng)，不可出現(xiàn)路基過窄的情況。

除了滿足上述要求外，路基設(shè)計還要將減少施工成本作為主要目標(biāo)，以便提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。公路橋梁的建設(shè)普遍都順應(yīng)于施工現(xiàn)場的自然地形，設(shè)計工作中則要充分考慮此部分因素。地質(zhì)調(diào)查是順利開展設(shè)計工作的前提，若調(diào)查不到位，生成的設(shè)計方案在實(shí)際應(yīng)用中易存在不適用的情況，且在運(yùn)營階段有大量安全隱患。

鑒于此，設(shè)計人員需要深入現(xiàn)場調(diào)查，每一環(huán)節(jié)的設(shè)計都要深思熟慮，在確保各環(huán)節(jié)設(shè)計方案合理性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣，為項(xiàng)目的正式施工提供正確的引導(dǎo)。創(chuàng)建風(fēng)險預(yù)測系統(tǒng)也是設(shè)計工作中的重點(diǎn)，該系統(tǒng)覆蓋至項(xiàng)目調(diào)查、設(shè)計、施工等與工程有關(guān)的各個環(huán)節(jié)，有效減少風(fēng)險，且該系統(tǒng)的運(yùn)行還能夠強(qiáng)化建設(shè)人員的安全意識，在日常工作中以安全為前提，將質(zhì)量作為基本目標(biāo)[3]。

5 結(jié)語

生產(chǎn)生活在交通需求上的不斷提升對路橋施工管理工作提出更高標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范合理性、施工流程的嚴(yán)格依據(jù)、竣工質(zhì)量檢測科學(xué)性等都是質(zhì)量維護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)，基礎(chǔ)施工技術(shù)也不例外，同樣需保證施工過程中規(guī)范踐行各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，才能避免施工中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，為后續(xù)的工程使用穩(wěn)定性提供堅實(shí)的保障