汽車電控發(fā)動機(jī)檢修中傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用策略

梁雪梅

廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧 530001

1 汽車傳感器技術(shù)現(xiàn)狀

結(jié)合當(dāng)前汽車傳感器技術(shù)現(xiàn)狀來看，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)為：

1.1 智能化

隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，汽車傳感器技術(shù)也表現(xiàn)出了較為明顯的變化。結(jié)合當(dāng)前新型汽車中的傳感器技術(shù)應(yīng)用狀況來看，引入智能化傳感器的汽車產(chǎn)品數(shù)量明顯增加。這一改變標(biāo)志著汽車傳感器技術(shù)正朝向智能化方向發(fā)展。

1.2 集成化

近年來，易于集成的傳感器逐漸成為汽車生產(chǎn)中選擇傳感器技術(shù)的主要依據(jù)。以 MEMS 傳感器為例，這種新型傳感器具有良好易集成特性。上述優(yōu)勢為其在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的普及奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.3 微型化

體積限制性特征也是汽車傳感器技術(shù)的主要發(fā)展趨勢之一。與傳統(tǒng)大體積汽車傳感器相比，小體積傳感器的優(yōu)勢在于：其空間耗用更少，可適用于不同條件、位置，其適用范圍更加廣闊。此外，小體積的汽車傳感器更加契合消費者的實際要求。

2 傳感器技術(shù)在汽車電控發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用原理和檢測

對汽車電控技術(shù)而言，傳感器技術(shù)是其中最為重要和必要的技術(shù)之一。傳感器技術(shù)可以使各項物理數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成電子信號，這就使得各種電子設(shè)備可以被汽車所使用。不同的傳感器有著不同的功能和不同的使用范圍，我們最常見的有溫控傳感器，它可以對水溫進(jìn)行監(jiān)測，這就是每臺汽車的水溫表所實現(xiàn)功能的原理。壓力傳感器也是最為普遍的傳感器之一，它可以測定汽車在運行中的壓力，很多汽車的胎壓表就是依據(jù)此傳感器在進(jìn)行工作。每臺汽車上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表依靠的就是轉(zhuǎn)速傳感器來進(jìn)行監(jiān)測汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

3 傳感器技術(shù)在汽車電控發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用策略

3.1 傳感器元件在線檢測方法的應(yīng)用

當(dāng)前，在線檢測儀已經(jīng)成為了汽車檢修機(jī)構(gòu)常用的維修器具，也是對汽車維修和檢測有著重要意義的一項技術(shù)。但是，在線檢測儀的工作必須有一個重要的前提就是傳感器必須是在正常的工作中。在線檢測儀憑借著其簡單、實用和準(zhǔn)確的鮮明特征已經(jīng)成為了當(dāng)前對汽車電控發(fā)動機(jī)檢測最為常用和重要的手段之一。

3.2 傳感器單獨檢測方法的應(yīng)用

傳感器單獨檢測的方法和在線檢測方法的工作背景不同，在線檢測方法是在傳感器正常工作的背景下進(jìn)行的，而傳感器單獨檢測方法則是在傳感器不能正常工作的背景下進(jìn)行的。單獨檢測方法就是取出傳感器元件，并對傳感器元件進(jìn)行拆解，對傳感器元件的組成部分進(jìn)行逐一檢查，以找到損害的具體的部件。在使用單獨檢測方法的時候，一般是要對幾個重要的組成單元進(jìn)行檢測，例如電源線、信號線和電控單元等。在對電源線進(jìn)行檢測的時候必須確保電源插頭已經(jīng)取下，然后再進(jìn)行點火接通。隨后，檢測人員要對傳感器和電控單元之間的電壓進(jìn)行檢測，目的是檢查電源電壓一致性與否，檢測人員隨后要將傳感器的插頭進(jìn)行插入操作。這些流程完成后，要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動操作，檢測信號電壓并記錄好，以便和電控單元所檢測到的電壓進(jìn)行對比和分析，進(jìn)而找到故障所在并及時進(jìn)行維修操作。

3.3 轉(zhuǎn)角傳感器方面

汽車電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)角傳感器也是電磁感應(yīng)現(xiàn)象在汽車傳感器技術(shù)中應(yīng)用的主要體現(xiàn)。這類傳感裝置的構(gòu)成為：轉(zhuǎn)子、激勵線圈、感應(yīng)線圈及輔助電路等。具體而言，激勵線圈與感應(yīng)線圈的材料相同，前者為細(xì)導(dǎo)線繞制而成，而后者則以轉(zhuǎn)子輪廓為參照，通過導(dǎo)線的合理繞制獲得兩條呈極性相反狀態(tài)的線圈。

在汽車啟動狀態(tài)下，這類傳感裝置的運行原理為：啟動后，轉(zhuǎn)角傳感器內(nèi)置的激勵電路可持續(xù)產(chǎn)生交流電壓信號（具有高頻性特征），上述信號信息直接作用于激蕩線圈，使其產(chǎn)生磁場。隨著傳感裝置的運行，感應(yīng)線圈與激勵線圈的間距不斷縮小，并逐漸進(jìn)入后者形成的磁場范圍內(nèi)。在電磁感應(yīng)耦合機(jī)制的影響下，感應(yīng)線圈立即形成感生電壓，此時，與感應(yīng)線圈相連的轉(zhuǎn)子（以導(dǎo)電材料制成）也會受到激勵線圈形成交變磁場的影響。隨著傳感裝置轉(zhuǎn)軸的持續(xù)變化，轉(zhuǎn)子所處的空間位置隨之改變，上述變化可對傳感裝置內(nèi)部激勵線圈、感應(yīng)線圈間的感應(yīng)耦合機(jī)制形成一定影響，此時，感應(yīng)線圈基于電磁感應(yīng)作用產(chǎn)生的感生電壓參數(shù)逐漸變化（與轉(zhuǎn)子空間位置改變有關(guān)），即形成特定的轉(zhuǎn)角、感生電壓幅值映射關(guān)系。由感應(yīng)線圈向外輸出的感生電壓經(jīng)過傳感裝置內(nèi)置的處理電路進(jìn)行處理后，可形成準(zhǔn)確的信號信息。此時，參照既定算法規(guī)律，即可確定不同轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角度下產(chǎn)生的電量信息。在上述變化過程中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動引發(fā)的感應(yīng)線圈輸出信號峰值變化規(guī)律，與正弦波周期特征相符。當(dāng)汽車電腦接收到轉(zhuǎn)角傳感器提供的原始信息后，可隨之發(fā)出相應(yīng)指令，以保障汽車的安全運行。

4 結(jié)語

汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障診斷和維修處理是一項復(fù)雜程度相對較高的工作，為在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，并縮短診斷時間，可在故障診斷中引入數(shù)據(jù)流。傳感器是汽車最為重要的元器件之一，它對保證汽車發(fā)動機(jī)的正常穩(wěn)定運行有著重要的作用和意義。并且，傳感器的重要性會隨著時間的推移會更加凸顯出來，并且傳感器的穩(wěn)定性和功能性也會更加完善，會更有效的為汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行服務(wù)。