公路橋梁工程防撞墻施工技術(shù)分析

謝斌

山西路橋第四工程有限公司 山西大同 037000

1 項目背景

此公路橋梁工程項目的全線長度是19.25km，采用的是雙向四車道，行車速度是80km/h。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計為整體式斷面，路基寬度是24.5m，而中央隔離帶的寬度是2m。按照設(shè)計方案中的基本規(guī)定要求，此荷載公路橋梁為I 級，橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)與外側(cè)都建立了鋼筋混凝土防撞墻（寬度是0.5m），且外側(cè)邊緣和路基寬度保持一致。為了能夠提高防撞墻性能與美觀性，就必須保證嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工[1]。

2 橋梁防撞墻施工技術(shù)

2.1 測量放樣

測量放樣工作內(nèi)容主要包含橋梁護(hù)欄軸線與輪廓線等，以5m為間隔距離建立控制點，保證橋梁護(hù)欄順直[1]。同時，需要仔細(xì)清理頂部護(hù)欄結(jié)構(gòu)上的浮漿與雜質(zhì)等，然后選擇高壓水槍沖洗，從而保證施工質(zhì)量符合工程規(guī)定要求。

2.2 鋼筋安裝

此公路橋梁工程施工模板采用的為復(fù)合鋼模板。通過模板安裝臺車對內(nèi)側(cè)曲面模板進(jìn)行安裝，然后是外側(cè)模板安裝。以外側(cè)模板安裝為例，需要通過臺車將模板吊裝至具體位置，并嚴(yán)格控制拉桿底部的限位筋以及頂部的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)模板安裝施工完成之后，需要對其傾斜度進(jìn)行認(rèn)真檢測，確保傾斜度符合工程規(guī)定要求，同時也要對安裝線形的順直性、加固的穩(wěn)定性以及保護(hù)層的厚度等進(jìn)行嚴(yán)格檢車，切實保證所有結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量達(dá)標(biāo)[2]。

2.3 混凝土澆筑

按照水平分層與斜向分段形式實施混凝土澆筑施工，每一層的厚度大約是30cm，逐步進(jìn)行各結(jié)構(gòu)澆筑施工[2]。其中倒角與頂面圓弧區(qū)域應(yīng)合理地控制澆筑速度，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行振搗，同時敲打模板，由此能夠避免護(hù)欄截面出現(xiàn)氣泡問題，從而保證護(hù)欄混凝土澆筑施工質(zhì)量。

2.4 修飾缺陷

公路橋梁工程防撞墻結(jié)構(gòu)受外形、結(jié)構(gòu)尺寸與安裝位等相關(guān)要素的影響，很可能會發(fā)生麻面、氣泡等質(zhì)量缺陷，因此在施工階段需要結(jié)合實際狀況加以裝飾，具體方式是：①選擇水泥、滑石粉與有關(guān)材料經(jīng)混合處理之后而制成的護(hù)欄表面裝飾材料；②材料制作時主要采用純凈水與復(fù)合水泥，以確保材料技術(shù)性能指標(biāo)符合工程規(guī)定基本要求；③嚴(yán)格按照確定的最優(yōu)配合比制作施工材料，尤其是水灰比參數(shù)，不可隨意更改；④滑石粉與水泥必須保證均勻、充分?jǐn)嚢?，并摻入適量的汽油與膠等相關(guān)材料混合料攪拌，但需要保證最終材料的色彩和原材料基本一致；⑤要求施工技術(shù)人員在防撞墻表面均勻涂抹裝飾材料。

2.5 養(yǎng)生與假縫切割

當(dāng)混凝土強度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求之后，緊接著就需要進(jìn)行拆模作業(yè)，此過程中必須保證邊角結(jié)構(gòu)不會被破壞，一般混凝土強度≥2.5MPa 就可以開始拆模[3]。而拆模施工結(jié)束后，則要對表面進(jìn)行修飾，然后選擇土工布覆蓋與灑水保濕養(yǎng)護(hù)方式，時間≥7d。護(hù)欄切縫尺寸必須保證符合工程規(guī)定基本要求，一般切縫深度控制在2cm 左右，采用全斷面切縫方式，以提高護(hù)欄的美觀性[3]。

2.6 施工控制

施工階段需要保證護(hù)欄線形及高程符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，并提高其外部美觀性。而在正式進(jìn)行護(hù)欄施工前必須準(zhǔn)確測量其標(biāo)高，保證鋪裝層的厚度符合規(guī)定要求，并結(jié)合具體情況合理優(yōu)化鋪裝層的線形以及標(biāo)高，最后按照規(guī)定要求實施澆筑。為了能夠提高護(hù)欄模板穩(wěn)定性，保證線形的順直性，應(yīng)保證模板安裝階段一次立模≥100m。結(jié)合測量方向尺寸進(jìn)行護(hù)欄鋼筋綁扎作業(yè)，并及時地完成糾偏處理，以保證距離與位置均滿足工程規(guī)定要求。護(hù)欄的內(nèi)側(cè)與外側(cè)水平筋必須設(shè)置保護(hù)墊（一般選擇圓形保護(hù)墊）。

施工結(jié)構(gòu)區(qū)域應(yīng)以5m 為間隔距離安裝定位筋[4]。當(dāng)模板安裝施工完成后，需要及時地進(jìn)行底部縫隙填充處理，以確保無任何滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。針對混凝土結(jié)構(gòu)施工而言，澆筑與振搗施工一定要均勻、充分，且不會破壞結(jié)構(gòu)，以及提高混凝土結(jié)構(gòu)外形的平順性與均勻性，保證無突出的外形變化問題。此外，混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工完成后必須確保平順性以及色差等符合工程規(guī)定要求。

在拆模作業(yè)結(jié)束之后，緊接著就要開始實施棱角打磨處理，以提升線條的美觀度。

2.7 現(xiàn)場質(zhì)量管理

硬件設(shè)施方面。綜合分析研究公路橋梁工程實際情況，然后選擇質(zhì)量佳、性能優(yōu)的鋼模板、安裝設(shè)備等。

重視現(xiàn)場管理。正式施工前必須認(rèn)真、仔細(xì)完成技術(shù)交底工作，并組織施工人員參加專業(yè)培訓(xùn)活動，嚴(yán)格要求特殊崗位施工人員持證上崗，以保證施工的有序、高效進(jìn)行。

針對工程項目中涉及到的重要原材料，例如砂、石以及鋼筋等必須按照規(guī)定進(jìn)行檢測，然后上報監(jiān)理工程師，由其確認(rèn)合格后才可以投入使用，也要保證混凝土技術(shù)性能指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求[5]。此外，施工階段應(yīng)對各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，加大施工細(xì)節(jié)監(jiān)管力度，以保證橋梁防撞墻施工質(zhì)量。

2.8 安全控制

施工前應(yīng)組織工程項目全體工作人員參加安全知識教育講座，并根據(jù)工程項目具體情況編制科學(xué)、可行的安全監(jiān)管機(jī)制，然后配置完善的安全施工防護(hù)設(shè)備，且保證各項安全設(shè)備性能與質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，從而實現(xiàn)工程項目的安全施工。結(jié)合工程項目現(xiàn)場實際情況設(shè)置鮮明的安全警示標(biāo)志，建立安全通道。加大用電管理力度，保證所有結(jié)構(gòu)施工用電安全管理工作到位，無任何漏電等現(xiàn)象。施工前組織工程項目全體人員進(jìn)行體檢，禁止患有心臟病與高血壓等人員參與施工。施工過程中必須全員佩戴安全設(shè)備。施工階段禁止一切工作人員飲酒。施工現(xiàn)場邊緣處禁止存放任何材料與雜物等。在施工時若是遭遇惡劣條件，例如暴雨、臺風(fēng)以及雷電等必須立即停止施工。若是夜間照明沒有達(dá)到工程規(guī)定要求，必須禁止施工。

3 結(jié)語

防撞墻作為公路橋梁工程中的一項關(guān)鍵性安全防護(hù)設(shè)施，其直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)與行車的安全性。所以必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，并加大各環(huán)節(jié)施工控制力度，加強現(xiàn)場管理與安全控制，從而切實保證公路橋梁防撞墻施工質(zhì)量。