市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法的探究

董繼業(yè)

滄州市市政工程股份有限公司 河北滄州 061000

市政道路建設(shè)過(guò)程中，路基質(zhì)量直接影響到工程建設(shè)安全性。為保證公路工程路基施工質(zhì)量與安全，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用質(zhì)量控制檢測(cè)方法，以主動(dòng)消除安全隱患，保證路基項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量與安全。

1 施工基本要求

1.1 路基具備一定強(qiáng)度

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，必須保證路基具有一定強(qiáng)度。為保證市政道路路基項(xiàng)目的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則需要開展合理的檢測(cè)技術(shù)，保證質(zhì)量控制工作開展的有序性與合理性。在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，路基項(xiàng)目很容易受到周邊施工環(huán)境影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)偏差。為避免相關(guān)隱患的出現(xiàn)，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取合適的檢測(cè)技術(shù)方案，主動(dòng)規(guī)避施工隱患，提高路基項(xiàng)目的整體施工建設(shè)可靠性[1]。

1.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)

路基項(xiàng)目是公路建設(shè)的基石，一旦路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性出現(xiàn)下降，無(wú)法達(dá)到公路運(yùn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，則可能出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，直接影響到公路工程的整體建設(shè)安全性。在實(shí)際公路建設(shè)過(guò)程中，可預(yù)先對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效優(yōu)化，確保施工設(shè)計(jì)方案達(dá)到公路工程的設(shè)計(jì)總體技術(shù)要求，并在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中有效控制施工質(zhì)量，采取合適的檢測(cè)技術(shù)，對(duì)施工質(zhì)量檢測(cè)分析，評(píng)估項(xiàng)目的施工可行性與合理性，以達(dá)到預(yù)期施工建設(shè)可靠性。通過(guò)對(duì)市政公路路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量的有效控制，可有效規(guī)避路基變形出現(xiàn)的次生隱患，提高公路項(xiàng)目的整體運(yùn)行安全性與可靠性。

1.3 路基整修技術(shù)落實(shí)到位

在路基項(xiàng)目施工過(guò)程中，需對(duì)路基進(jìn)行有效整修，以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因?yàn)樵趯?shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，會(huì)使用大量材料與設(shè)備，導(dǎo)致施工質(zhì)量與參數(shù)出現(xiàn)一定的偏差，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行合理處理，以保證路基項(xiàng)目施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高市政道路工程的建設(shè)可行性。

2 質(zhì)量控制檢測(cè)方法

2.1 地基檢驗(yàn)

在路基項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作開展過(guò)程中，最易出現(xiàn)問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)則是地基項(xiàng)目，因?yàn)榈鼗?xiàng)目是公路工程建設(shè)的核心，一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，都將直接影響到工程建設(shè)可行性與合理性。因?yàn)椋谑姓缆仿坊?xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)側(cè)重地基的整體施工質(zhì)量與安全，采取合適的地基檢驗(yàn)方法，以保證公路項(xiàng)目的整體建設(shè)可行性與合理性。在地基項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作開展時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路施工技術(shù)要求進(jìn)行深入分析，進(jìn)而不斷促進(jìn)設(shè)計(jì)方案的完善優(yōu)化，并嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案保證地基項(xiàng)目的施工質(zhì)量。在具體施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地基檢測(cè)工作，以地基項(xiàng)目所在的實(shí)際地理環(huán)境，對(duì)地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境、氣候條件等進(jìn)行分析，保證地基項(xiàng)目的整體質(zhì)量。如在地基項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)基于設(shè)計(jì)方案，對(duì)地基項(xiàng)目的穩(wěn)定性、牢固性、可靠性進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。為保證地基項(xiàng)目的整體施工安全與質(zhì)量，在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工區(qū)域的雜物進(jìn)行清除，以保證地基項(xiàng)目的整體建設(shè)可行性[2]。

2.2 填筑檢驗(yàn)

在市政道路路基建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)狀的環(huán)境，對(duì)施工過(guò)程中的填筑環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的質(zhì)量檢測(cè)與控制，因?yàn)樘钪牧系牟煌?、深度的差異，給施工技術(shù)造成一定挑戰(zhàn)。在現(xiàn)實(shí)填筑施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其填筑質(zhì)量進(jìn)行合理控制，以保證填筑的可行性與合理性。在填筑檢驗(yàn)工作開展過(guò)程中，需采取合適的碾壓技術(shù)，并對(duì)相關(guān)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，以保證碾壓的質(zhì)量與安全。

如在路基碾壓過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)由輕到重的進(jìn)行多次碾壓，以保證鋪設(shè)土層的壓實(shí)度，為保證整體施工安全與進(jìn)度，在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工填筑材料的差別，合理對(duì)碾壓技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)整，以保證碾壓施工的質(zhì)量與安全。在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，檢測(cè)人員需及時(shí)對(duì)填筑施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，如填筑施工段的含水量、壓實(shí)度、平整度、牢固性等，在監(jiān)理工程師對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)審核批準(zhǔn)后，則可以開展后續(xù)的路基項(xiàng)目施工，以保證市政道路工程的整體建設(shè)可行性與安全性。

2.3 排水檢驗(yàn)

在路基項(xiàng)目施工過(guò)程中，需選擇合適的檢測(cè)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)排水設(shè)備的有效檢測(cè)，以保證排水設(shè)備的運(yùn)行均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)過(guò)程中，需考量公路的排水效果，一旦公路的排水效果不佳，很容易出現(xiàn)城市內(nèi)澇問(wèn)題，給市民出行造成很大影響，且公路排水系統(tǒng)受到一定影響時(shí)，可能會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生沖刷，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，最終導(dǎo)致路面下陷或坍塌問(wèn)題發(fā)生，直接影響到公路工程的整體運(yùn)行安全性與可靠性。為此，在實(shí)際開發(fā)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)排水設(shè)備進(jìn)行有效檢驗(yàn)。如基于該地區(qū)的最大降雨量與可能出現(xiàn)的內(nèi)澇概率，分析公路工程的預(yù)期排水承載量，以保證公路排水系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)效性與可行性。

如我國(guó)市政公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，為達(dá)到水資源合理利用的目標(biāo)，主要采取排水溝設(shè)計(jì)方案，使得雨水得到合理排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)水資源的高效利用。在路基排水溝系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，為避免排水溝出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，在實(shí)際建設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)合理采取凹縫施工技術(shù)方案，以保證排水溝施工的質(zhì)量與安全。

2.4 壓實(shí)度檢驗(yàn)

在市政公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，為保證公路建設(shè)的可行性與合理性，需要對(duì)路基項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)。如在路基項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，可對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行合理控制，以達(dá)到預(yù)期工程建設(shè)技術(shù)要求。在進(jìn)行壓實(shí)度控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的施工技術(shù)方案對(duì)其檢測(cè)控制，以保證項(xiàng)目建設(shè)可行性。

如路基項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，采取灌砂法進(jìn)行處理時(shí)，則需要對(duì)路基的壓實(shí)度控制在0.30 到0.60 毫米之間，使得灌砂法技術(shù)得到合理應(yīng)用。在對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)集料的含水量進(jìn)行一定控制，以保證路基項(xiàng)目的實(shí)際壓實(shí)效果，避免二次返工問(wèn)題的出現(xiàn)，有效提高市政公路項(xiàng)目的整體建設(shè)可行性與安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，文中主要對(duì)市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法進(jìn)行分析，通過(guò)文中論述可知，在實(shí)際路基項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，為保證其施工質(zhì)量與安全，應(yīng)當(dāng)對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)，以提高項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量與安全。