航海技術(shù)的發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)

楊鎮(zhèn)宇

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。海上運(yùn)輸業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，得到了迅速發(fā)展，我國(guó)三大運(yùn)輸之一是海運(yùn)，改革開(kāi)放后，海運(yùn)為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易領(lǐng)域中做出了很大貢獻(xiàn)，讓我國(guó)和世界各個(gè)國(guó)家形成了一定的聯(lián)系。航海技術(shù)是海上運(yùn)輸領(lǐng)域中需要使用的技術(shù)，十分重要。航海技術(shù)推進(jìn)了我國(guó)航海運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。從數(shù)據(jù)反饋出的信息得知，全球海上運(yùn)輸達(dá)成的貨物高達(dá)90%，象征著海運(yùn)業(yè)是國(guó)家的發(fā)展策略之一。本文就航海技術(shù)的發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù);發(fā)展;人才培養(yǎng)

引言

近年來(lái)，隨著空間技術(shù)和電子通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我國(guó)航海技術(shù)獲得了很大程度的發(fā)展，但隨之而來(lái)也出現(xiàn)了人才資源不足的問(wèn)題，嚴(yán)重影響海運(yùn)領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，需要相關(guān)部門(mén)和人員引起重視。

1船舶技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展

1.1船舶技術(shù)

船舶在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，同時(shí)也是航海技術(shù)的重要載體。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)的背景下，船舶制造技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，在包括船舶結(jié)構(gòu)、航行距離、裝載量等很多方面都得到了顯著提升，從而更有利于提高運(yùn)輸利益、促進(jìn)能源的高效利用。除此之外，信息技術(shù)也在船舶制造中得到了有效應(yīng)用，例如采取電子設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)船舶數(shù)據(jù)。

1.2航行自動(dòng)化技術(shù)

航行自動(dòng)化具體可以分為三種。一是航行計(jì)劃系統(tǒng)。在目前的航行計(jì)劃中，一般是根據(jù)人為的經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定的。如果遇到突發(fā)情況，比如惡劣天氣等因素的影響，航行會(huì)根據(jù)具體情況來(lái)改變?cè)镜暮骄€。這樣會(huì)增加一定的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也影響了航行的時(shí)間。現(xiàn)代化的航行計(jì)劃系統(tǒng)，可以在實(shí)際的航行中，通過(guò)氣象導(dǎo)航系統(tǒng)，可提前編制相關(guān)的航行計(jì)劃，依據(jù)天氣的變化，對(duì)航線進(jìn)行最合理的設(shè)計(jì)，盡可能的避免惡劣天氣對(duì)航程的影響。二是信息顯示系統(tǒng)。船舶在航行中，船體以及周?chē)Ｓ虻臄?shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)的顯示在監(jiān)控設(shè)備上。除此之外，船舶在遇到某些故障時(shí)，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以指出最佳的應(yīng)急預(yù)案。使操作人員能夠根據(jù)這些數(shù)據(jù)有效的把握船舶航行的狀態(tài)，并且根據(jù)一些突發(fā)問(wèn)題采取必要的緊急措施。

2航海技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)

2.1自動(dòng)化駕駛降低船員安全意識(shí)

目前自動(dòng)化駕駛技術(shù)在船舶航行中得到了廣泛應(yīng)用，通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)航海技術(shù)，降低了操作人員的工作量，但同時(shí)也造成了船員安全意識(shí)下降的問(wèn)題。由于相關(guān)操作人員過(guò)于依賴自動(dòng)化技術(shù)，從而造成面對(duì)突發(fā)情況時(shí)缺乏有效的應(yīng)對(duì)措施。

2.2海員管理力度較低

隨著海外貿(mào)易的增多，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始建立海上貿(mào)易渠道，這使得跨國(guó)運(yùn)輸船舶數(shù)量顯著增加，同時(shí)對(duì)于船員的要求也提到了新的高度。而以我國(guó)海員管理力度來(lái)看，以港口國(guó)監(jiān)控和國(guó)際法教育兩方面為主的問(wèn)題依舊十分嚴(yán)重。一方面，由于國(guó)內(nèi)許多海員并不熟悉各個(gè)國(guó)家的PSC管控措施，使得其很容易因?yàn)殄e(cuò)誤操作而受到港口國(guó)負(fù)責(zé)部門(mén)的警告和滯留，輕則影響海外貿(mào)易的正常進(jìn)行，重則給企業(yè)和國(guó)家?guī)?lái)較大的信譽(yù)損失;另一方面，許多海員缺乏足夠的國(guó)際法教育，對(duì)航海過(guò)程中的安全管理和環(huán)境管理缺乏正確認(rèn)識(shí)，使得其行為極易違背國(guó)際法律，很不利于海上航行的有序進(jìn)行。

3應(yīng)對(duì)航海技術(shù)挑戰(zhàn)的幾點(diǎn)策略

3.1合理運(yùn)用自動(dòng)化駕駛技術(shù)

具體而言，為提升航海過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的安全性，需要注意如下幾個(gè)方面：第一，科學(xué)制定航行計(jì)劃，在航海過(guò)程，船員需使用氣象導(dǎo)航，完成航行計(jì)劃的編制，根據(jù)海域氣象資料，合理選擇航行路線。同時(shí)利用氣象預(yù)報(bào)、操作理論、導(dǎo)航設(shè)備等完成航行中期的氣象預(yù)報(bào)。在實(shí)踐操作時(shí)，借助航線計(jì)劃對(duì)數(shù)字航線、操作系統(tǒng)展開(kāi)綜合設(shè)計(jì)，處理航線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)以及曲率半徑各類(lèi)參數(shù)，并完成實(shí)踐處理，以便航行計(jì)劃、雷達(dá)海圖等能夠順利傳輸至航線控制系統(tǒng)以及雷達(dá)裝置當(dāng)中。第二，合理使用航跡控制自動(dòng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)的運(yùn)用下，船舶能夠按照既定的航向，提前設(shè)定航行軌跡，展開(kāi)自動(dòng)化控制，在船舶的操作臺(tái)上，使用雷達(dá)顯示屏幕，輔以操作手柄，對(duì)航跡進(jìn)行自動(dòng)化干預(yù)，進(jìn)而控制航行軌跡。第三，正確使用雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用ARPA完成海面上各種來(lái)船信息的收集，之后使用具有高分辨率功能的光柵，對(duì)雷達(dá)進(jìn)行掃描，正確使用此系統(tǒng)，能夠防止船舶行駛環(huán)節(jié)產(chǎn)生碰撞事故。第四，高效利用電子航海圖，使用電子形式的海圖系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是由電子海圖、ARPA雷達(dá)等進(jìn)行疊加，最終形成的助行設(shè)備，海員在船舶航行過(guò)程中，正確使用電子航海圖，可更好地對(duì)比航海圖數(shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)二者的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)而提升船舶航行過(guò)程的安全性。

3.2海運(yùn)人才培養(yǎng)

船舶自動(dòng)化駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展很大程度上降低了海運(yùn)工作人員的工作強(qiáng)度，提高了海上運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。但同時(shí)也對(duì)船舶操作人員有了更高的要求，需要船員熟練掌握航海或輪機(jī)等專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)具備較強(qiáng)的應(yīng)變能力和協(xié)作能力，良好的安全觀念、職業(yè)素養(yǎng)和心理素質(zhì)。為培養(yǎng)符合以上條件的優(yōu)秀人才，需要做到以下幾點(diǎn)：（1）保證船員擁有國(guó)內(nèi)和國(guó)際相關(guān)法律法規(guī)要求的基本職業(yè)資質(zhì)，并擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具有一定的服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。（2）保證駕駛?cè)藛T的業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，除了要具備氣象知識(shí)、避碰規(guī)則等相關(guān)理論知識(shí)，還要掌握適當(dāng)?shù)耐庹Z(yǔ)能力，保證在國(guó)際水域航行時(shí)交流溝通的方便。（3）在國(guó)際水域航行時(shí)，船員需要時(shí)刻注重自身形象，因?yàn)樵谶@種環(huán)境下個(gè)人形象往往代表了國(guó)家形象，這就需要船員保持愛(ài)國(guó)熱情，在接待世界各地的人員時(shí)保持積極向上的精神風(fēng)貌。（4）海上環(huán)境較路上差別很大，尤其是多變的天氣，會(huì)導(dǎo)致船員工作環(huán)境比較艱辛，船員必須要保持強(qiáng)健的體魄才能適應(yīng)，因此在培訓(xùn)過(guò)程中需要注重人員身體素質(zhì)的強(qiáng)化。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在科技的發(fā)展過(guò)程，航海技術(shù)也逐漸向自動(dòng)化方面發(fā)展。計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、高新設(shè)備、技術(shù)等在船舶上的應(yīng)用，船舶航行過(guò)程的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。針對(duì)船員在航海過(guò)程存在的不足之處，需要進(jìn)一步加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，重點(diǎn)在操作能力、理論知識(shí)等方面強(qiáng)化培養(yǎng)，為船舶的安全航行提供保障。

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