海綿城市理念在市政道路工程中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

姜海成

壽光市市政工程有限公司 山東濰坊 262700

1 海綿城市理念在市政道路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用原則

1.1 整體性

在市政道路工程建設(shè)中，要想對海綿城市理念進(jìn)行應(yīng)用，設(shè)計(jì)者不僅要對透水鋪裝、植草溝等各類新型排水、滲水設(shè)施進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)也要堅(jiān)持整體性原則，從城市整體排水的角度出發(fā)，將市政道路工程排水、滲水設(shè)施與其他設(shè)施聯(lián)系起來展開共同規(guī)劃，形成一個(gè)覆蓋城市各個(gè)角落且能夠互相連通的排水系統(tǒng)，使海綿城市的作用能夠最大化發(fā)揮出來。

1.2 適宜性

在海綿城市理念下，市政道路工程設(shè)計(jì)人員還需堅(jiān)持適應(yīng)性原則，根據(jù)市政道路所在區(qū)域的水環(huán)境保護(hù)情況、降水情況、地質(zhì)條件、地勢特點(diǎn)等諸多因素來展開全面分析，并根據(jù)分析結(jié)果來選擇更為合理、更適合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的開發(fā)措施。例如在容易積水或降水量較大的路段區(qū)域，需要路兩側(cè)綠化帶中設(shè)置渦輪雨水口與沉砂池，以強(qiáng)化道路周邊的排水能力。

2 海綿城市理念在市政道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 對透水鋪裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

透水鋪裝系統(tǒng)能夠作用于道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行水源污染治理，對道路是否存在透水性和嚴(yán)重積水實(shí)行調(diào)查中的海綿城市應(yīng)用，將道路設(shè)計(jì)內(nèi)部和道路層面污染進(jìn)行涉及徑流因素的查明，了解積水路段中的內(nèi)澇情況與暴雨天氣、徑流水量是否相關(guān)，降低由于清理積水污染造成的損失和期間所影響到過往行人損失。道路表面存在的污染與長期使用和設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)相關(guān)，清理污染物質(zhì)進(jìn)行成分明確，使道路表面相對干凈、透水性有所提升，對于水源的污染變得更少、儲(chǔ)存水源的途徑增多，部分污染物會(huì)透過系統(tǒng)作用將整體的設(shè)計(jì)內(nèi)容擾亂，需要結(jié)合光譜、離析等方法進(jìn)行發(fā)生污染狀態(tài)下物質(zhì)影響分析，適當(dāng)對物質(zhì)進(jìn)行分解中的水源影響清理和成因狀態(tài)阻斷[1]。結(jié)合城市規(guī)劃將系統(tǒng)需要處理的市政道路險(xiǎn)情明確，了解天氣影響下的暴雨侵襲作用和內(nèi)澇時(shí)的污染擴(kuò)散，將道路設(shè)計(jì)結(jié)合險(xiǎn)情分析對如何檢驗(yàn)預(yù)警和控制系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行考慮，將道路內(nèi)的水資源進(jìn)行系統(tǒng)控制時(shí)的調(diào)配線路確定、儲(chǔ)水機(jī)制確定，對污染嚴(yán)重道路盡心定期的隱患排查和預(yù)警指標(biāo)下明細(xì)判斷，對需要修復(fù)的環(huán)境適當(dāng)做指標(biāo)方面的污染控制檢測，依據(jù)建設(shè)速度將污染治理進(jìn)行方案明確中的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

2.2 對綠化帶的設(shè)計(jì)

綠化帶的設(shè)計(jì)需要考慮到對城市美化、空氣凈化、固土蓄水等方面效應(yīng)，依據(jù)路面設(shè)計(jì)將雨水的收集和過濾做工程循環(huán)設(shè)計(jì)。綠化帶和主體道路應(yīng)當(dāng)存在傾斜角度下的高度差，使綠化帶上的雨水能向下流入道路排水系統(tǒng)，不容易積水也能結(jié)合排水線路布置綠植，對雨水處理工程進(jìn)行收集時(shí)的多段距離內(nèi)出入口設(shè)計(jì)，使雨水能從四周進(jìn)入地下系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)水和過濾等處理。將綠植生長的土壤環(huán)境和周邊管道進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，應(yīng)用海綿城市將規(guī)劃范圍實(shí)行較為科學(xué)的工程建造，對綠化帶的滲水效果和儲(chǔ)水功能進(jìn)行承載總量上設(shè)計(jì)要求，使大量雨水在收集和過濾時(shí)所經(jīng)地下管道能有設(shè)計(jì)功能上區(qū)分，將雨水處理后潔凈效果作為驗(yàn)證設(shè)計(jì)應(yīng)用的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合綠化帶所處的地理優(yōu)勢和方位偏向，將排水所用溝渠和儲(chǔ)水過濾空間適當(dāng)進(jìn)行設(shè)計(jì)中方位調(diào)節(jié)，判斷雨水進(jìn)入綠化帶后稍稍傾斜的方向，將設(shè)計(jì)中的雨水走向進(jìn)行工程系統(tǒng)內(nèi)的控制范圍引入，不斷為地下水源提供較為純凈的能量供應(yīng)和設(shè)施保護(hù)。

2.3 對路緣石與雨水口的設(shè)計(jì)

路緣石能夠?qū)⒅黧w道路包圍使雨水沿設(shè)計(jì)高度進(jìn)行排放，使路邊兩側(cè)的排水溝渠能收集到路緣石四周雨水，加大排放力度和收集速度將內(nèi)澇情況適度緩解，由于設(shè)計(jì)時(shí)的高度與路面距離情況變化其排放機(jī)制有所不同。與道路高度相同的路緣石依據(jù)實(shí)際地勢情況，把雨水帶入更接近自身距離的雨水口中進(jìn)行路面積水清除。比路面稍高的路緣石可將雨水大量向同一排放口涌入，以水流存在的沖擊作用將路面整體進(jìn)行清理，使路面不會(huì)出現(xiàn)積水較多情況和大量水源污染。雨水口能對較多雨水進(jìn)行統(tǒng)一排放和少量存儲(chǔ)，應(yīng)用海綿城市將實(shí)際降水中的資源可利用狀態(tài)與徑流動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)水量計(jì)算公式將城市所需雨水口數(shù)量和匯水面積結(jié)合四季情況確認(rèn)，使路緣石和雨水口能根據(jù)城市四季的最大水能儲(chǔ)量進(jìn)行設(shè)計(jì)運(yùn)算，以設(shè)計(jì)應(yīng)用基礎(chǔ)作為改善市政道路污染和生態(tài)的治理主體，促進(jìn)自然循環(huán)中的積水路面消失和內(nèi)澇情況治理[2]。

2.4 對市政車行道路排水的設(shè)計(jì)

車行道路中普遍使用瀝青和水泥進(jìn)行簡單鋪設(shè)，不能將雨水通過滲透作用對道路情況實(shí)現(xiàn)清理，大量雨水需要向兩側(cè)環(huán)境進(jìn)行由高向低的排放，雨水容易堆積在路面不平整的凹凸內(nèi)影響行車，部分車輛會(huì)由于積水出現(xiàn)陷入道路、輪胎爆裂等情況，積水路段的行車容易導(dǎo)致?lián)矶孪聯(lián)尩馈⑦`章等不當(dāng)行為。應(yīng)用海綿城市對車行道路進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，將透水路面中進(jìn)行滲水設(shè)計(jì)保障道路的排水能形成系統(tǒng)管理，部分雨水經(jīng)滲透作用于道路內(nèi)部流向排水系統(tǒng)進(jìn)行管理，大量雨水經(jīng)沖擊作用流入道路兩側(cè)距離較近的管道途徑內(nèi)，加強(qiáng)道路排水中的雨量排放限度增加，使設(shè)計(jì)能應(yīng)用不同材料對道路結(jié)構(gòu)中層面進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，使道路的底部根基不受雨水侵蝕維系車行安全，路面的排水環(huán)境將生態(tài)中的污染和內(nèi)澇實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部治理[3]。

3 結(jié)語

在城市旱澇問題日趨嚴(yán)重的今天，海綿城市理念對于市政道路工程建設(shè)具有非常重要的指導(dǎo)意義，在工程建設(shè)過程中，市政部門必須要嚴(yán)格堅(jiān)持整體性、適宜性原則，并從邊溝設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方面入手，對海面城市理念進(jìn)行應(yīng)用，才能夠提高市政道路的排水、滲水、蓄水、凈水能力，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好基礎(chǔ)條件。